• Chamartingo trenbideen gaineko biaduktua berriz ireki dute, Agustin Foxakoa eta Aita Francisco Palau eta Quer kaleak lotzen dituena, geltokiaren mendebaldean, Pio XII etorbidearekin eta M-30arekin ekialdean.
• Abiadura handiko trenbide berriak martxan jarri eta inguru horretako egitura sendotzeko eta taxi-lauza berria zabaltzeko lanak amaitu ondoren irekiko da.
• Geltokiaren intermodalitatea bultzatzeko beste mugarri bat da, Abiadura Handia, Aldiriak, Metroa eta azalera lotzen dituen lurpeko pasabidea ireki ostean.
• Ministerioa 557 milioi euro baino gehiago inbertitzen ari da Chamartín-Clara Campoamor birmoldatu eta handitzeko, mugikortasun jasangarriko, konektatuko eta adimenduneko nodo bihurtzeko.

Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak beste mugarri bat ezarriko du asteazken honetatik aurrera, azaroaren 5etik aurrera, Chamartín-Clara Campoamor geltokiaren eraldaketan. Bihartik aurrera, berriz zabalik geratuko da geltokia zeharkatu edo bertatik igaro nahi duen ibilgailu-zirkulazioa, Huntza kaleko biaduktua berriro irekitzeari esker; horri esker, errazago lotuko dira Agustín de Foxá eta Padre Francisco Palau y Quer kaleak, geltokiaren mendebaldean, Pio XII.arekin eta M-30arekin, ekialdean.

Ekialdeko sarbidetik (Hiedra kalea) ibilgailuen trafikoa moztuta egon da Chamartingo zabaltze lanetan, ez baitira bateragarriak geltokiko plazatik igarotzen den ibilgailuen zirkulazioarekin. Egindako lanei esker, abiadura handiko lau bide berri eraiki dira (22tik 25era), atarte nagusia ekialderantz zabaldu da eta taxi zerbitzurako lauza berria eraiki da.

Horretarako, zubibidearen lauza eta hura eusten zuten zutabeak eraitsi behar izan zituzten aurretik, eta, ondoren, beste lauza bat egin zuten, tamaina handiagoko zutabe sendotuekin. Egitura berri hori lauza azpitik doazen abiadura handiko lau bide berrien ezarpenera egokitzen da.

Geltokiaren alde batetik bestera zeharkatzen duen ibilgailu-zirkulazioa berreskuratzea beste mugarri bat da Chamartín-Clara Campoamor intermodalitatea bultzatzeko. Pasa den urriaren 15ean, Abiadura handiko trenbideak eta nasak Aldiriko trenbideekin lotzen dituen azpiko pasabidea ireki zen, Metroa eta inguruko kaleetarako irteera.

Berrezarritako ibilbideak eta sarbideen antolamendua

Hona hemen geltokian zehar berrezartzen diren ibilgailuen zirkulaziorako ibilbide nagusiak:

• Castellana pasealekua - Aita Francisco Palau eta Quer kaleak, Huntza kalea -30 kalearekin (bi noranzkoak).
• Castellana pasealekua – Agustín de Foxá kalea 30. kalearekin (ekialderako noranzkoa).

Chamartín-erako sarbideak bermatzen jarraitzeko eta obraren azken fasearekin bateragarri egiteko, ‘azken miliako’ garraio batzuen egungo kokapena mantentzen da. Horrela:

• Chamartín-era bidaiariak utzi edo jasotzera doazen ibilgailu partikularrak, taxiak eta VTC ibilgailuak plazaren mendebaldetik nahiz ekialdetik sartu eta atera ahalko dira.
• VTC zerbitzu prekontratatuak, taxien bilketa programatuak, carsharing-ak eta autobusak Agustín de Foxá kalean kokatzen dira. Adifek informazioa eta seinaleak zabaldu ditu bidaiariak leku horietara bideratzeko eta gidatzeko.
• Taxien poltsa Huntz kalean mantenduko da eta bidaiariak abiadura handiko azpiko pasabide berritik (orain dela gutxi amaitua) eta oinezkoen pasabidetik sartzen jarraituko dute.
• Metrorako sarbidea kanpotik ez da aldatuko. Joan den urriaren 15etik, Abiadura Handiko sarbidea Aldirietako lurpeko atariaren bidez egiten da.
• Geltokiko aparkalekuak eta horien funtzionamendua ere erabiltzeko moduan eta aldaketarik gabe mantentzen dira.

Etorkizuneko geltokiranzko urrats berria

Obra-fase hori amaitzea urrats garrantzitsua da Chamartín-Clara Campoamor birmoldatu eta zabaltzeko. Adifek 557 milioi euro baino gehiago inbertitzen ditu mugikortasun jasangarriaren, konektatuaren eta adimendunaren hub bihurtzeko.

Transformazio hori faseka egiten ari dira, tren-zirkulazioa eta geltokia uneoro operatibo mantentzeko, eta bidaiari-kopurua etengabe ari da handitzen. Hala, 2024an, Chamartinek 44,4 milioi bidaiari kudeatu zituen; aurreko urtean, berriz, 36,2 milioi.

Abiadura handiko tren eta bidaiarientzako espazioa bikoizteaz gain, Chamartín aldiriko nodo estrategiko gisa finkatu da. Berrikuntza hori aldez aurretik egingo da, etorkizunean estazioan eta haren hiri-ingurunean egingo den eraldaketa integraletik aparte, Chamartín Ekosistema Irekia proiektuaren esparruan.

Jarduera horiek guztiek GJH hauek lortzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea), 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea) eta 7 (energia-eraginkortasuna).

Europako funtsak

Jarduera horrek Europako finantzaketa izango du, “Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez, Europako NextGenerationEU funtsek finantzatuta.