- A-3 autobideko 67 bat kilometrotan jarduketak egitea proposatzen da, M-30etik, 3,8 kilometroan, Cuencako probintziako mugaraino, 70,7 kilometroan.
- N-3 errepideko 12 kilometroko zati bat ere egokituko dute, 29. eta 40,975. kilometroen artean.
- Lan horiei esker, zerbitzu-maila eta bide-segurtasuna hobetu ahal izango dira Madrilera sartzeko eta handik irteteko korridore nagusietako batean.
- Garraio-sistema adimendunak (ITS) erabiliko dira zirkulazioaren kudeaketa optimizatzeko eta mugikortasun jasangarria bultzatzeko.
- Aurreproiektuak esku-hartzeak aurreikusten ditu bide-zoruetan, egituretan, drainatzean, seinalizazioan eta euste-sistemetan.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak informazio publikoaren espedientea onartu du, eta behin betiko onartu du Madrilen A-3 egokitu, eraberritu eta kontserbatzeko aurreproiektua, M-30aren eta Cuencako probintziako mugaren arteko zatian. Lanen lizitazioaren oinarrizko aurrekontua 540,8 milioi eurokoa da (BEZ barne).
A-3 autobidean 67 kilometro inguruko luzera du, eta hobetzeko jarduerak proposatzen dira. Zehazki, 3,8. kilometrotik (M-30ekiko elkargunea) 70,7. kilometrora, Cuencako probintziako mugan, egiten du. Era berean, N-3 errepideko 29. eta 40,975. kilometroen arteko zati batean, hau da, 12 bat kilometroko zatian, egingo dute egokitzapena.
Aurreikusitako jarduerak
Aurreproiektu honen behin betiko onarpenari dagokion iragarkia laster argitaratuko da Estatuko Aldizkari Ofizialean (BOE). Aurreproiektu horren helburua da garatu beharreko jarduketak zehaztea, bai ikuspuntu teknikotik, bai ekonomikotik.
Azterlanean aztertutako jarduerak zatika egingo dira, proiektu independenteen bidez. A-3 autobidearen kasuan, jarduera hauek aztertu dira batez ere:
- Sarbideak berrantolatzea.
- Egungo bermak handitzea, ikuspena eta segurtasuna hobetzeko, ondorioz.
- Garraio kolektiboko ibilgailuen geralekuak birkokatu edota hobetu eta egokitzea.
- Drainatze-obrak ordezkatzea eta hobetzea.
- Dagoen zorua birgaitzea (enborra, zerbitzu-bideak, bide biltzaileak, adarrak). Nolanahi ere, errodadura-geruza berri bat zabaltzea aurreikusten da bide-plataforma osoan.
- Autobiaren birjasoketa.
- Lehendik dauden egiturak birgaitzea, egin beharreko egitura berriak aurrediseinatzea eta/edo daudenetan egin beharreko aldaketak egitea (taula zabaltzea, pilareak lekuz aldatzea, galiboa hobetzeko taula altxatzea, etab.).
- Seinaleztapen bertikaleko elementu guztiak ordezkatzea eta bideko markak berriro pintatzea.
- Euste-sistemak berrezartzea, birperalteak, zeharkako sekzioen zabalkuntzak, trazaduraren zuzenketak eta antzeko arrazoiak direla-eta desmuntatu behar diren zatietan.
- Garraio Sistema Adimendunak (ITS): egin beharreko edukiera-estazio berriak kokatzea proposatzen da, bai eta alboko panelak eta mezularitza aldakorreko banderatxoak, kamerak eta matrikulak detektatzeko sistemak instalatzea ere, proiektatutako garraio publikoko errei espezializatu berria kontrolatzeko eta kudeatzeko.
- Zerbitzuen birjarpena: jarduketaren eremuan dauden zerbitzuak antzeman dira, eta horietako bakoitzean izan daitezkeen eraginak, birjarpen posibleak eta beharrezko birjarpenen balorazio ekonomikoa aztertu dira.
- Obra osagarriak. Elementu hauek proiektatzen dira:
- Erdibitzaileko pasabideak.
- Autobiaren inguruko itxitura berritzea.
- Jarduerek eragiten dieten argiak berritzea eta VSAP lanparak LED motako luminariekin ordezkatzea, makuluei eragiten ez zaien kasuetan.
- Bideak berritzea.
Bestalde, N-3 errepidearen kasuan, zati horretan egokitzea proiektatu da, bidezorua eta egiturak zaharberrituz eta eusteko eta seinaleztatzeko sistemak egokituz.
Hobekuntzak ardatz estrategiko batean
Aurreikusitako jarduketei esker, korridorearen zerbitzu-maila handitu ahal izango da, eta, hala, ibilaldi-denborak murriztu eta zirkulazioaren arintasuna hobetuko da, Madril eta penintsulako ekialdearen arteko bidaiari eta salgaien mugikortasunerako ardatz estrategiko batean.
Era berean, bide-zorua hobetzeak, euste- eta seinaleztapen-sistemak eguneratzeak, ikuspena optimizatzeak eta bidearen egokitzapen geometrikoak nabarmen indartuko dute bide-segurtasuna eta erabiltzaileen erosotasuna.
Garraio-sistema adimendunak sartzeari eta instalazioak modernizatzeari esker, trafikoa modu eraginkorragoan eta jasangarriagoan kudeatuko da, gorabeherei erantzuteko gaitasuna areagotuko da eta gidariei denbora errealeko informazioa hobetuko zaie.