Garraio Sailak 43 milioi euroren truke lizitatuko du Mostoles El Soton mantentze-lanetarako base bat eraikitzea

(Mostoleseko (Soto) Renferen etorkizuneko mantentze-basearen infografia)

• 2026an hasiko diren Stadlerren gaitasun handiko tren berriei emango die zerbitzua, eta horiek linearen azpiegiturak egokitzea eskatzen dute.
• Aparkatzeko eta mantentze-lanetarako ahalmena handitu ahal izango da, baita trenen gaineko esku-hartze denborak eta materialaren eskuragarritasuna hobetu ere.

Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, Renferen bitartez, Mostoles El Soton C-5 lineako trenen mantentze-lanetarako base bat eraikitzeko lizitazioa egin du. Linea hori da, hain zuzen ere, trenbide-sare horretan gehien erabiltzen denetako bat. Lizitazioak 42,7 milioi euroko aurrekontua du eta 18 hilabeteko exekuzio epea. Jarduera hau honako honen barruan sartzen da: C-5 linea erabat berritzeko eta modernizatzeko plana.

Base berriak funtsezko zeregina izango du Madrilgo aldiriko trenen C-5 linearen operatiban; izan ere, Stadler tren berriei emango die zerbitzua, zeinak ahalmen handikoak izango baitira. Aurten, pixkanaka sartuko dira, eta haien ezaugarri teknikoetara egokitutako azpiegiturak behar dituzte.

Era berean, aparkatzeko eta mantentze-lanetarako ahalmena handitu ahal izango da, eta trenen gaineko esku-hartze denborak eta materialaren eskuragarritasuna hobetu ahal izango dira.

Oinarriak mantentze-lanetarako barruko hiru bide izango ditu, 200 metro luzekoak, eta bulego eta zerbitzu lagungarrietarako eraikin erantsi bat. Kanpoaldean, hiru trenbide izango ditu, nasa teknikoekin; horrez gain, garbitzeko bide bat eta tornuaz hornitutako beste bat ere izango ditu.

Jarduera hori Tailerren eta Mantentze-lanen 2025-2030 Plan Integralaren barruan dago. Plan horren bidez, Renfe Espainia osoko industria-instalazioak berritzen ari da, trenbide-zerbitzuaren behar berrietara egokitzeko, 1.000 milioi eurotik gorako inbertsioarekin. Programak barne hartzen du tailer berriak eraikitzea eta daudenak modernizatzea, mantentze-sistema egokitzeko Zerbitzu Publikoetara (OSP) bideratutako tren-flotaren berritze integralari aurre egiteko.

Aldi berean, teknologian oinarritutako mantentze-eredu berri bat ezartzen ari da enpresa. Denbora errealeko monitorizazio-sistemek, trenbideko ikuskapen automatikoek eta erreminta digitalek aukera ematen dute gorabeherak aurreikusteko, prozesuak optimizatzeko eta lantegitik pasatzeko denborak murrizteko.

C-5 linearen transformazioa

Madrilgo aldiriko nukleoko C-5 trenbidea Espainia osoan gehien erabiltzen den trenbideetako bat da gaur egun. Urtean 72 milioi bidaiari izatera iristen den eskariarekin, Aldiriak - Madril lineako hamar sarbideetatik ia lau linea horretan biltzen dira.

Ministerioa C-5a eraldatzen ari da, 1.350 milioi euroko jarduera-plan batekin. Ibilbide orri horrek 28 proiektu jasotzen ditu, linearen edukiera %60 handitzeko, eta geltoki eta trenen irisgarritasuna eta haien moldagarritasun operatiboa hobetzeko.

Finantziazioa bi bloke handitan banatzen da: Adifek kudeatzen duen 650 milioiko partida bat azpiegituretarako eta 700 milioiko beste bat Renferen kontura.

2026. urtean hasiko dira Madrilera iristen Stadler-ek fabrikatutako tren berrien lehen unitateak (453 seriea). Fidagarritasun handia, 500 bidaiaritik gorako edukiera, erabateko irisgarritasuna eta bizikletentzako espazio hobetuak dira haien ezaugarri nagusiak.