- Lanek M-50 errepideko bi galtzadetan izango dute eragina, 17. eta 55,5 kilometroen artean, eta gauez eta udan egingo dira, Madrilgo Erkidegoko mugikortasunean izan dezakeen eragina murrizteko.
- Guztira, 52 milioi euro baino gehiago gastatu dira.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietatearen (SEITT) bitartez, Madrilgo M-50 ingurabideko autobidea birgaitzen eta bide-zoruak birjartzen jarraitzen du, bide-segurtasuna bermatzeko eta Madrilgo bide-sarean trafiko handiena duen azpiegituretako baten bizitza baliagarria luzatzeko.
Jarduerak 38 kilometro inguru izango dira –17. kilometrotik 55,5.era–, eta 2026ko uztailetik abuztura bitartean egingo dira.
Bi zati horiek hobetzeko lanak bi kontratutan esleitu ziren, guztira 52 milioi eurotan (BEZa barne). Horietako lehenengoak Culebro ardatzari eragiten dio, eta 24,21 milioi euroan esleitu ziren obrak (BEZa barne). Bigarrena, 29 km-ko luzera duen II Tartea hobetzeari buruzkoa, lanak 27,79 milioi euroan esleitu ziren.
17. eta 45,9. kilometroen arteko jarduerak
Eskuineko galtzadan:
- Uztailaren 6tik 17ra (M-45etik M-31ra), 24,55 kilometrotik 37,5erako tartean. Mozketa nagusiak 23,5. kilometroan egingo dira (desbideratzea M-45etik) eta mozketa iraunkorra R3 M-50era sartzean.
- Uztailaren 20tik 24ra (M-31tik A-4ra), 37,5 eta 46 kilometroen artean, erabateko mozketa egingo da M-31tik eta M-301etik M-50erako sarbidean moztuko da.
Ezkerreko galtzadan:
- Uztailaren 27tik 31ra (A-4tik M-31ra), 46. kilometrotik 37,5era bitartean, 46. irteera erabat itxiko da, eta A-4 autobideko sarreretan ere moztuko da.
- Abuztuaren 3tik 14ra, 37,5 kilometrotik 26ra (M-31tik M-45era), M-50 erabat moztuko da (M-31tik desbideratzea) eta A-3tik M-50erako sarbideetan mozketak egingo dira.
Bi galtzadetan:
- Abuztuaren 17tik 28ra (M-45etik A-2ra) 26. kilometrotik 17.era bitarteko tartean jardungo dute, gauez mozketak egingo dituzte (21:00etatik 6:00etara) eta desbideratzea 17. irteeratik egingo dute, A-2rako norabidean.
- Abuztuaren 17tik 28ra (A-2tik M-45era) ere, 17tik 26rako kilometroetan arituko dira gaueko ordutegi berean eta noranzko horretan desbideratzea M-45etik egingo da.
Errodadura-geruzako lanak egiteko, galtzada erabat moztuko da behin betiko, eta aglomeratu-lanak gauez egingo dira, eta beste lan batzuk ere bai, hala nola pintatzea edo dilatazio-junturak egitea goizeko lehen orduetan (tenperatura altuak saihesteko eta, horrela, lan-arriskuen prebentzioaren arloan indarrean dagoen legeria betetzeko). Mozketa horietan, batez ere M-45 eta M-31 errepideetatik egingo diren desbideratzeak seinaleztatuko dira.
45,9 eta 55,5 kilometroen arteko jarduerak
Eskuineko galtzadan:
- Uztailaren 6tik 18ra: 46. kilometrotik 48.era erabat moztuko da 45. kilometroan, eta desbideraketa zerbitzu-bidetik egingo da (Nassica merkataritza-gunea).
- Uztailaren 20tik 28ra. 48,9 kilometrotik 53,75era erabat moztuko dute eta A-42rekiko lotunea. Desbideratzea ezkerreko erreitik egingo da.
- Uztailaren 29tik 31ra, gauean, 21etatik 6etara, erabat itxiko da 53,75. kilometrotik 55,5era doan zatia, eta desbideratzea Recomba etorbidetik egingo da.
Ezkerreko galtzadan (beheranzko noranzkoan):
- Abuztuaren 3an eta 4an, 55,5 eta 53,75 kilometroen arteko tartean, erabat moztuko da gaueko ordutegian, eta desbideratzea Recomba etorbidetik egingo da.
- Abuztuaren 5etik 13ra bitartean: 53,75 eta 48,9 kilometroen artean erabateko mozketa egingo da eta A-42rekiko lotunea moztu egingo da. Desbideratzea kontrako galtzadako errei batetik egingo da.
- Abuztuaren 17tik 28ra bitartean, 48,9 eta 46 kilometroen arteko tartean, 49. kilometroa erabat etengo da (desbideratzea Nassica merkataritza-guneko zerbitzu-bidetik egingo da).
46. kilometrotik 53,75. kilometrora bitartean, errodadura-geruzako lanak egiteko, galtzada erabat moztuko da behin betiko, eta aglomerazio-lanak gauez egingo dira. Beste lan batzuk, hala nola pintatzea, egiturak iragazgaiztea, dilatazio-junturak egitea eta karelak eta beste euste-elementu batzuk ordeztea, goizeko lehen orduetan egingo dira (tenperatura altuak saihesteko eta, horrela, lan-arriskuen prebentzioaren arloan indarrean dagoen legeria betetzeko). Etenaldi horietan seinaleak jarriko dira desbideratzeetan, batez ere Nassica Merkataritza Zentroko zerbitzu-bidetik eta kontrako galtzadako errei batetik.
53,75 eta 55,5 kilometroen artean, mozketak egingo dira gauez (21etatik 6etara), trafikoa Recomba etorbidetik desbideratuko da eta egunean zehar normaltasunez zirkulatzea ahalbidetuko da.
Zirkulazioaren kudeaketa eta ibilbide alternatiboak
SEITTek mugikortasuna kudeatzeko plan integrala diseinatu du, obrek erabiltzaileengan duten eragina minimizatzeko. Desbideraketen seinaleak behar besteko aurrerapenarekin jarriko dira ukitutako sarbide guztietan, eta fase bakoitzean aukeran dauden bideak adieraziko dira.
Aurreikusitako neurrien artean hauek nabarmentzen dira: M-45, M-31, A-42 eta M-506 erabiltzea ibilbide alternatibo nagusi gisa; puntu estrategikoetan norabide-aldaketak gaitzea (esate baterako, 55-B irteera Hispanitate Etorbidetik, Pazko Uhartea kaletik eta Kanaleko Uharteak kaletik datozen sarbideetarako); eta A-4rako trafikoa M-506tik desbideratzea, Ebro ardatzaren inguruko zuzeneko sarbideak mozten direnean.
R-4tik M-50era sartzen diren gidariek ibilbide alternatiboak izango dituzte zerbitzu-bideetatik, baita A-4tik Madrilerako (S16) eta A-4tik Kordobarako (S13) irteeretatik ere. Era berean, Nassica merkataritza-gunera eta merkataritza-gunera sartzeko. Andaluzian jokatuko da M-50eko 48. irteera.
Ohar honetako programazio-aurreikuspenak gutxi gorabeherakoak dira, eta aldiro-aldiro eguneratzen dira. Lanen garapena astez aste monitorizatuko da, eta aurreikusitako epeak, faseak eta desbideratzeak benetako gauzatze-erritmoaren, baldintza meteorologikoen eta ekipoen errendimendu eraginkorraren arabera doitu ahal izango dira. SEITTek garaiz jakinaraziko ditu hasieran aurreikusitako egutegiarekiko aldaketa garrantzitsu guztiak.
Bide-segurtasunarekiko eta iraunkortasunarekiko konpromisoa
SEITTek, Estatuaren titulartasuneko bide-azpiegiturak kudeatzeaz arduratzen den estatu-sozietatea den aldetik, bi helbururekin egiten die aurre obra horiei: egunero korridore horretatik zirkulatzen duten 100.000 ibilgailuren bide-segurtasuneko baldintzak hobetzea, eta azpiegituraren ondarea modu jasangarri eta eraginkorrean zaintzea.
Udan eta gauez —zirkulazio-bolumena nabarmen txikiagoa denean— egin beharreko lanen programazioa bat dator SEITTek erabiltzaileentzat, inguruko udalerrientzat (Leganes, Fuenlabrada, Getafe, Rivas, Vaciamadrid, San Fernando de Henares) eta inguruko industrialde eta merkataritza-zentroetako jarduera ekonomikoarentzat ahalik eta kalte txikiena eragiteko duen konpromisoarekin.
Gainera, lanen udako programazioak nahaste bituminosoen propietateekin lotutako irizpide teknikoei erantzuten die. SMA-11 (Stone Mastic Asphalt) eta BBTM 11B motako errodadura-geruzek, materiala zabaltzen eta trinkotzen den bitartean, giro-tenperatura eta euskarriarena —dagoen zorua— atalase jakin batzuen gainetik mantentzea eskatzen dute. Udako tenperatura altuek bermatzen dute nahaste bituminosoak langarritasun-maila optimoan irautea trinkotze uniformea lortzeko behar den denboran eta baldintza teknikoen agirian eskatutako hutsune-ehunekoetan. Aitzitik, halako nahastea tenperatura baxuekin zabaltzeak bizkortu egiten du materialaren hoztea, eragotzi egiten du behar bezala trinkotzea, eta arriskuan jartzen ditu ondoriozko geruzaren iraunkortasuna eta ezaugarri funtzionalak —irristatzearekiko erresistentzia, iragazgaiztasuna eta egitura-ahalmena—. Bidezorua udan aplikatuz gero, jarduketaren kalitatea eta balio-bizitza zuzenean baldintzatzen dira.
SEITTen Inbertsio Plana
Obra hori Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre SME sozietatearen inbertsio-planaren barruan dago. S.A. (SEITT), empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Plan horrek 455 milioi euro izango ditu 2032ra arte, eta Estatuari itzulitako autobideak (hala nola R-2, R-3, R-4, R-5 erradialak, eta AP-36, AP-41, AP-7 Alacant eta Cartagenan, eta M-12) eta erakundeak kudeatzen dituen tarte libreak, hala nola M-50.
Planak lehentasunezko zortzi arlotako esku-hartzeak barne hartzen ditu: bide-zoruen birgaitzea, tunelak, egiturak, seinaleztapena, Garraio Sistema Adimendunak (ITS) eta bidesari-sistemak, zarata murriztea, argiztapena eta ahalmena hobetzea. Zehazki, zoruen birgaitzea aurrekontu osoaren % 50,8 da, eta, beraz, modernizazio-programa horren ardatz nagusia da.