- Stadlerrek fabrikatutako T100 eta T200 trenen bi unitate C-7 linean dabiltza dagoeneko, eta laster Madrilgo nukleoko beste linea batzuetan ibiliko dira.
- Renfek 1.306 milioi euro baino gehiago inbertitu ditu Stadlerri 79 tren erosteko.
- Flotaren Berrikuntza Planak 3.500 milioi euro baino gehiagoko inbertsioa aurreikusten du Aldirietarako eta Rodalieserako material ibiltari berria erosteko.
- Valentzian, Euskal Herrian eta Malagan flota berrantolatzea ere jasotzen du.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, Renfe operadore publikoaren bidez, martxan jarri ditu gaitasun handiko lehen tren berriak Madrilgo Aldirietan. Hainbat hilabetez probak egiten aritu ondoren, lehen bi unitateak Stadler-ek eginak, —bata T100, 100 metrokoa, eta bestea T200, 200 metrokoa— hasi dira jada bidaiariekin ibiltzen C-7 linean zehar, eta horrela hasi da Madrilgo nukleoko flota pixkanaka berritzen.
Unitate horiek gehitzeak jauzi kualitatiboa dakar Madrilgo Erkidegoko eguneroko mugikortasunerako eta Madrilgo aldirietako sarerako, egunean batez beste 730.000 bidaiari mugitzen baititu. Tren berriek % 20ra arte handitu dute edukiera Civia flotarekin alderatuta; Stadlerrak iritsi arte Aldiriko tren modernoenak ziren, eta 916 bidaiarira arte garraia ditzakete T100 konfigurazioan, eta 1.883ra arte T200n.
Homologazio-probak, hainbat ustiapen-baldintzatako merkataritza-simulazioak eta gidarien trebakuntza egin ondoren jartzen da martxan. Lehen fase horretan, bi unitateek C-7an emango dute zerbitzua, haien integrazio operatiboa egiaztatzeko eta bidaiarien eta profesionalen pixkanakako egokitzapena errazteko.
Gaitasun eta jario handiagoa
Tren berriek solairu bateko eta biko autoak konbinatzen dituzte, eta ate eta atari ugari dituzte, bidaiarien igoera eta jaitsiera arintzeko eta geldialdiak murrizteko. T100 unitateek lau bagoi dituzte; T200 unitateek, berriz, zortzi bagoi dituzte, eta Renferen flotako konposizio bakarreko tren handienak dira.
Gainera, haren diseinuak konposizioen luzera eskaeraren bilakaerara egokitzeko aukera ematen du. Malgutasun horri esker, errazago egokituko da eskaintza Madrilgo aldiriko sarearen beharretara.
Tren irisgarriak, konektatuak eta jasangarriak
Unitate berriek nasa mailako sarbideak izango dituzte zoru baxuko autoetan, mugikortasun murriztua duten pertsonentzat erreserbatutako espazioak eta funtzio anitzeko eremuak bizikletentzat, haurrentzako kotxetxoentzat eta ekipajeentzat. Wifi, USB eta 220 volteko hartuneak, bidaiariari denbora errealean informazioa emateko sistemak eta estaldura osoko bideozaintza ere baditu.
LED argiztapenak, klimatizazio-sistema eraginkorrek, isolamendu termikoak eta energia berreskuratzeko balaztatze elektrikoak kontsumoa murrizten eta erosotasuna hobetzen laguntzen dute. Trenak iberiar zabalerakoak dira, eta 3 kV-ko abiaduran elikatzen dira; 140 km/h-ko abiadura har dezakete gehienez.
1.306 milioi eurotik gorako inbertsioa
Renfek gaitasun handiko 79 tren kontratatu dizkio Stadlerri, 1.306 milioi euro baino gehiagoko inbertsioaren truke. Kontratuak barne hartzen du unitateen hornikuntza, ordezko piezak eta flotaren zati baten 15 urteko mantenua.
Lehen bi tren horiek martxan jarri ostean, pixkanaka jarraituko dute entregek. 2026an bederatzi T100 unitate eta zortzi T200 gehituko direla aurreikusten da, hurrengo urteetan kontratatutako 79 trenak osatu arte.
Eragiketa Renferen Aldiriko eta Rodalietarako flota berritzeko Planaren parte da. Plan horren arabera, 3.500 milioi euro inguru inbertituko dira material ibiltari berrian, eta horrek OSPko (Zerbitzu Publikoko Betebeharrak) trenen berritze handiagoa ekarriko du. Jarduera horrekin, eraldaketa sakona ari da egiten konpainia, inoizko inbertsiorik handiena eginez, eta aurrera egin du zerbitzuaren modernizazioan, ahalmenaren hobekuntzan, irisgarritasunean, fidagarritasunean eta energia-eraginkortasunean.
Madrileko aldiriko trenak berritzea
Aldiriak Madril funtsezko sistema da metropoli-mugikortasunerako, eta erronka horren erakusleiho nagusia. Sareak, batez beste, 730.000 bidaiari mugitzen ditu egunean, eta urtean 200 milioi bidaia baino gehiago egiten ditu; egunero ehunka mila pertsona konektatzen ditu bere lantoki, estudio, zerbitzu eta aisialdiekin.
Eskari handia duen eta azpiegituran muga fisiko nabarmenak dituen ingurune batean —esaterako, Recoletos eta Sol hiriko tunelen saturazioa—, ahalmena irabazteko modu bakarra da tren bakoitzak bidaiari gehiago garraiatu ahal izatea. Tren berrien etorrerak eskaintza apurka-apurka indartzea, bidaiaren esperientzia hobetzea eta Madrilgo nukleoaren mugikortasun beharrei modu eraginkorragoan erantzutea ahalbidetuko du.