• Reobert el viaducte sobre les vies de Chamartín, que connecta els carrers Agustín de Foxá i Padre Francisco Palau i Quer, a l'oest de l'estació, amb l'avinguda Pius XII i la M-30, a l'est.
• La obertura es realitza una vegada posades en servei les noves vies d'alta velocitat i culminats els treballs de reforç estructural de la zona i d'ampliació de la nova llosa de taxis.
• Se tracta d'una nova fita per a impulsar la intermodalitat de l'estació, després de l'obertura del pas subterrani que connecta Alta Velocidad, Cercanías, Metre i superfície.
• El Ministeri està invertint més de 557 milions d'euros en la remodelació i ampliació de Chamartín-Clara Campoamor per a convertir-la en un node de mobilitat sostenible, connectada i intel·ligent.

El Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible aconsegueix partir d'este dimecres, 5 de novembre, una nova fita en la transformació de l'estació de Chamartín-Clara Campoamor. Des de demà, queda reobert el trànsit rodat que vulga creuar o passar per l'estació gràcies a la reobertura del viaducte del carrer Hedra, que facilita la connexió dels carrers Agustín de Foxá i Padre Francisco Palau i Quer, a l'oest de l'estació, amb Pius XII i la M-30, a l'est.

El trànsit rodat per l'accés Este (carrer Hedra) ha estat tallat durant les obres d'ampliació de Chamartín, que resultaven incompatibles amb la circulació rodada que passa per la plaça de l'estació. Els treballs executats han permés construir quatre noves vies d'alta velocitat (22 a 25), ampliar el vestíbul principal cap a l'est i construir una nova llosa per al servei de taxis.

Para ello, fue necesario demoler previamente la losa del viaducto y los pilares que la sustentaban, para posteriormente ejecutar una nueva losa con pilares reforzados de mayores dimensiones. Esta nueva estructura se adapta a la implantación de las cuatro nuevas vías alta velocidad que discurren bajo la losa.

La recuperación del tráfico rodado que cruza de un lado al otro de la estación supone un hito más en el impulso de la intermodalidad de Chamartín-Clara Campoamor. El pasado 15 de octubre, se abrió el paso inferior que conecta las vías y andenes de alta velocidad con las vías de Cercanías, el Metro y la salida a las calles aledañas.

Itinerarios restablits i ordenació d'accessos

Els principals itineraris de trànsit rodat passants que es restablixen per l'estació són:

• Passeig de la Castellana - C/ Padre Francisco Palau i Quer amb C/ Hedra -Calle 30 (tots dos sentits).
• Passeig de la Castellana – C/ Agustín de Foxá amb Carrer 30 (sentit Este).

Per a continuar garantint els accessos a Chamartín i compatibilitzar-los amb la fase final de l'obra, es manté la ubicació actual d'alguns transports de ‘última milla’. D'esta manera:

• Els vehicles particulars, taxis i VTC que acudisquen a deixar o recollir viatgers a Chamartín, podran accedir i eixir tant pel costat Oest com pel costat Este de la plaça.
• Els serveis precontratados de VTC, les recollides programades de taxis, els carsharing i els autocars se situen al carrer Agustín de Foxá. Adif ha desplegat informació i senyalització per a orientar i conduir als viatgers fins a estos emplaçaments.
• La bossa de taxis es manté al carrer Hedra i els viatgers continuaran accedint a través del nou pas inferior d'alta velocitat, recentment finalitzat, i de la passarel·la per als vianants.
• L'accés a Metre es manté sense canvis des de l'exterior. Des del passat 15 d'octubre l'accés des d'Alta Velocitat es realitza a través del vestíbul subterrani de Rodalia.
• Els aparcaments de l'estació i el seu funcionament també es mantenen en ús i sense canvis.

Nou pas cap a l'estació del futur

La culminació d'esta fase d'obra representa un important pas en la remodelació i ampliació de Chamartín-Clara Campoamor, en la qual Adif inverteix més de 557 milions d'euros, per a convertir-la en un hub de la mobilitat sostenible, connectada i intel·ligent.

Esta transformació s'està realitzant per fases per a mantindre la circulació ferroviària i l'estació operativa en tot moment, amb un constant increment de viatgers. Així, en 2024, Chamartín va gestionar 44,4 milions de passatgers, enfront dels 36,2 milions de l'any anterior.

A més de duplicar l'espai per a trens i viatgers d'alta velocitat, Chamartín es consolida com un node estratègic de Rodalia. Esta renovació es realitza amb caràcter previ i independent de la transformació integral que en el futur s'escometrà en l'estació i el seu entorn urbà, en el marc del projecte Chamartín Ecosistema Abierto.

Todas estes actuacions contribuïxen a la consecució dels ODS 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), 11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles), 8 (contribució al creixement econòmic i l'ocupació) i 7 (eficiència energètica). 

Fons europeus

Esta actuació comptarà amb finançament europeu a través del “Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència finançat pels fons europeus NextGenerationEU.