- Ministroen eta Ministroen Kontseiluak baimena eman du Madril Aldiriko Sarearen bidaiari gehien dituen linea modernizatzeko planari bultzada berria emango dioten bi kontratu lizitatzeko.
- 85 milioi euro inguru baimendu ditu Exekutiboak C-5eko tunelak hobetzeko, eta beste 70,2 milioi linea horren bigarren zatiko trenbide seinaleztapena berritzeko, Atocha eta Humanes artean.
- C-5a berritzeko planak 1.350 milioi euroko inbertsioa aurreikusten du, eta horietatik 650 milioi Adifek azpiegituraren ahalmena eta fidagarritasuna handitzeko egindako jarduerei dagozkie.
- Madrilgo Aldiri Planaren garapenean beste aurrerapauso bat dira jarduera horiek, eskualdean hurbileko mugikortasun jasangarria sustatzeko.
Ministroen eta Ministroen Kontseiluak baimena eman dio Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioari, Adifen bitartez, Madrilgo Aldirien C-5 errepidea berritzeko eta hobetzeko jarduketak aurreikusten dituzten bi kontratu lizitatzeko, ia 155 milioi euroko (BEZa sartu gabe) inbertsio bateratuarekin.
Gaur Jaurlaritzaren oniritzia jaso duten bi kontratuak C-5 lineako berritze-planaren zati dira. Oscar Puente Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko ministroak aurkeztu du, joan den martxoan, linea modernizatzeko, haren gaitasuna handitzeko eta irisgarritasuna hobetzeko aurreikusitako jarduerak zehazteko.
C-5aren Jarduera Plan honek 1.350 milioi euroko inbertsioa du guztira, horietatik 650 milioi euro inguru Adifi dagozkio, azpiegitura hobetzeko 28 jarduera burutzen dituena, eta 700 milioi euro Renferi dagozkio, funtsean tren berriak erosteko eta tailerrak eraiki eta egokitzeko.
Bi kontratu horien baimenarekin, inbertsio bat mobilizatuko da, C-5aren berritze integraleko plan horren esparruan jarduera berriak martxan jartzeko. Linea honek Madrilgo aldirietako bidaiari kopuru handiena erregistratzen du eta iaz 72 milioi pertsonak erabili zuten.
Tunelak hobetzea: 85 milioi euro
Alde batetik, Ministroen eta Ministroen Kontseiluak argi berdea eman dio 84,7 milioi euroko (BEZik gabe) kontratu bati, Madrilgo Aldirietako C-5 lineako tuneletan ebakuazio-kasuetan segurtasuna hobetu eta areagotuko duten jarduerei ekiteko. Lanak trenbideko zirkulazioan eraginik izan gabe egingo dira, eta Atocha-Las Águilas, Méndez Álvaro, Doce de Octubre eta Puente Alcocer tuneletan egingo dira.
Zehazki, kontratuak bi proiektu jasotzen ditu: lineako tunelak egokitzeko obra zibilarena eta babes zibileko eta segurtasuneko instalazioena. Lanak egiteko denbora minimizatzeko eta lanak errazteko, batera diseinatu da obra-plana. Hala, ekipo-kopurua optimizatu ahal izango da, eta proiektu baten jarduerek bestearenak oztopatzea edo moteltzea saihestu ahal izango da. Hala, tunel bakoitzeko jarduerak lotuta daude, obra zibilekoak zein babes zibileko eta segurtasuneko instalazioetakoak barne.
Adifek egingo ditu obrak, trenbideko zirkulazioarekin bateragarri eginez, eta lau tunel hauetan garatuko dira:
- Atocha-Las Águilas tunela, Atocha Aldiriak eta Móstoles - El Soto arteko zatian. 9,8 kilometroko luzera du, eta bost geltoki (Embajadores, Laguna, Aluche, Maestra Justo Freire-Aluche kiroldegia eta Las Águilas) eta larrialdietarako lau irteera ditu. 12 larrialdi-irteera berri eraikiko dira, eta horietako bik aireztapen-putzua izango dute, baita 13 gune seguru eta tuneletik horietarako sarbideak ere.
- Mendez Alvaroren tunela, Atocha eta Fuenlabrada-Humanes arteko zatian, 1,8 kilometro luze da, eta han dago Mendez Alvaroren geltokia. Proiektuaren arabera, larrialdiko irteera bat eta hiru gune seguru egingo dituzte, tuneletik dagozkien sarbideekin.
- Doce de Octubre tunela Atocha eta Fuenlabrada-Humanes arteko zatian dago, 1,6 kilometroan. Gaur egun, larrialdietarako irteera bat eta geltoki bat ditu (Doce de Octubre), eta bi gune seguru eraikiko dira, haien sarbideekin.
- Alcocer zubiko tunelak aurreko biei jarraipena ematen die eta 2,1 kilometroko luzeran Alcocer zubiko geltokia du. Tunel horretan lau larrialdi-irteera eta sei gune seguru eraikiko dira, dagozkien sarbideekin.
Horrez gain, lau tuneletan argiteria (LED argiztapen integratua duten eskubandak) eta larrialdiko seinaleztapena, hornidura elektrikoa, komunikazio sarea, beira zuntzez sendotutako plastikoa ebakuatzeko pasabidea eta intrusioen aurkako sistemak (intrusioen detekzioa, baimendu gabeko sarbide kontrola eta CCTV) instalatuko dira. Ur-sare publikoari lotutako ur-paldoak (sute-ahoak) ere ezarriko dira.
Tuneletan lehendik zeuden larrialdi-irteeretan, atzealdetik argiztatutako banda berriak eta LED zerrendak jarriko dira, baita presurizazio-aireztapena ere. Horrez gain, Atotxa-Arranoak tunelean, ibilbideko luzeenean, hiru aireztapen-putzu berriren obra zibila egingo da, dagozkien instalazioekin (haizagailuak, hartune elektrikoak, etab.). eta hari fibrolaserra instalatuko da suteak detektatzeko.
Seinaleak berritzea: 70 milioi euro
Bestalde, 70,2 milioi euroko (BEZa sartu gabe) kontratua ere baimendu du Gobernuak, Madrilgo Aldirien C-5 linearen bigarren zatian –Atocha eta Humanes artean, 25,2 kilometrokoa– eta haren hamabi geltokietan trenbide seinaleztapen ekipoak berritzeko.
Jarduera honek argi berdea jaso du, duela gutxi beste kontratu bat lizitatu baita egiteko. Gauza bera egingo da Mostoles - El Soto eta Embajadores (20,7 kilometro) geltokien arteko linearen beste zatian..
Gaur baimendutako C-5eko seinaleztapena berritzeko kontratuan, ekipo berriak, azken teknologiakoak eta prestazio handiagokoak instalatzea sartzen da, baita trenbide-linea bateko seinaleztapen-sistema osatzen duten elementuak ere. Elementu horiek, gainera, prest egongo dira etorkizunean trenbideko trafikoa kudeatzeko sistema aurreratuena, ERTMS 2. maila, ezartzeko.
Hala, geltokietan katigamendu elektroniko berriak zabalduko dira (trenbide-zati bateko seinale guztiak urrunetik kudeatzen dituzten gailuak), eta alboetako seinale guztien ordez LED teknologia duten seinale berriak jarriko dira.
Blokeo berri bat ere instalatuko da (trenen arteko distantzia bermatzen duen sistema), bere bi trenbideetatik noranzko bietan zirkulatzea ahalbidetuko duena, linearen edukiera eta malgutasuna areagotuz. Era berean, trenbide zirkuitu berriak (trenbidearen egoera detektatzen duen sistema) eta trafikoa kudeatzeko Asfa Digital sistema jarriko dira.
Ekipamendu eta sistema horien urruneko elikadura eta kudeaketa bermatzeko, zuntz optikoa hedatuko da, eta hornidura eta elikadura elektrikoa indartuko dira, babeseko etenik gabeko elikadura-sistemez gain.
Madrilgo Aldiriko Planaren Aurrerapena
C-5aren berrikuntza bultzatzeaz gain, orain baimendutako kontratuak beste aurrerapen bat dira Madrilgo Aldiriko Planaren garapenean, Adifek gaur egun eta aldi berean martxan dituen plan horretako dozenaka jarduerekin bat egin baitute.
Horien artean, sarea handitzeko neurriak daude, hala nola Soto del Realera luzatzea edo Pinar de Las Rozas las Matas tartea bikoiztea, baita lineak berritzea ere, hala nola Cercedilla-Cotos. Baita ekipamenduak berritzea helburu dutenak ere, hala nola ipar-ekialdeko eta ipar-mendebaldeko korridoreetan seinaleak jartzea; geltokiak hobetzea, Alcala de Henaresekoa kasu; edo beste berri batzuk eraikitzea, hala nola Pinto La Tenería, Parla Norte eta Tres Cantos Norte.
Baimendutako ekintzek Garapen Jasangarrirako Helburuak (GJH) betetzen laguntzen dute: 9. zenbakia (azpiegitura fidagarri, jasangarri eta kalitatezkoak sustatzea), 7. zenbakia (jasangarritasuna) eta 11. zenbakia (garraio jasangarri, seguru eta irisgarrietarako sarbidea duten hiriak). Era berean, Eskualde Garapeneko Europako Funtsak (EGEF) kofinantzatu ahal izango ditu.
C-5 Madrilgo aldiriko trenaren baliabideko irudietarako lotura.