- Espainiako industria-ondarearen adibide bat dira, eta abiazio komertzialaren modernizazio-prozesuko azpiegitura aeronautiko garrantzitsuenetako bat.
- Kontserbatzea eta balioa ematea ezinbestekoa da, balio historiko, tekniko eta arkitektonikoa dutelako. Adierazpen honek Espainiako Ondare Historikoari buruzko ekainaren 25eko 16/1985 Legeak ezarritako babes-mailarik handiena suposatzen du
- Alejandro de la Sota arkitektoak egitura-sistema ez ezkutatzeko hartutako erabakia konponbide berritzailea izan zen bere garairako, eta higiezinaren balio nagusietako bat da.
Ministroen Kontseiluak, Ernest Urtasun Kultura ministroak proposatuta, Interes Kulturaleko Ondasun (BIC) izendapena onartu du gaur, Adolfo Suárez Madrid-Barajas Aireportuaren barruan dauden Barajas-TABSA Tailer Aeronautikoen Monumentu kategorian. Kultura Ministerioak 2026ko otsailean hasi zuen deklarazio hori egiteko espedientearen izapidea, hau da, Espainiako Ondare Historikoari buruzko ekainaren 25eko 16/1985 Legeak ezartzen duen babes-maila handiena aplikatu behar zaio.
Barajas-eko Aeronautika Tailerrak (TABSA) Espainiako industria-ondarearen adibide bikaina dira, baita berrogeita hamarreko hamarkadan abiazio komertzialaren modernizazio-prozesuaren azpiegitura aeronautiko garrantzitsuenetako bat ere. Horiek kontserbatzea eta balioan jartzea ezinbestekotzat jotzen da, haien balio historiko, tekniko eta arkitektonikoagatik.
Konplexua 1957 eta 1958 artean proiektatu zuen Alejandro de la Sota Martínez arkitektoak (1913-1996), garai horretan TABSAko zuzendari izan zen Enrique Guzman ingeniari aeronautikoaren eta Eusebio Rojas Marcos ingeniari industrialaren laguntzarekin. Urte horietan Espainiako aireportuek inbertsio publiko eta pribatu handia egin zuten, eta prozesu hori 1958ko Aireportuen Planean amaitu zen, abiazio komertzialaren eta militarraren arteko bereizketa finkatu baitzuen.
Talleres Aeronáuticos de Barajas-TABSA
Barajas-TABSAko Aeronautika Tailerrak 1953an sortu ziren, Iberia eta AVIACOko hegazkinen mantentze-lanak beren gain hartzeko helburuarekin. Erakunde sortzaileen artean Bristol Aeroplane Co britainiarra zegoen. LTDren ekarpena erabakigarria izan zen, ekipamendu teknikoa eta langile espezializatuak eman baitzituen. Hasierako urteetatik, TABSAk gero eta gehiago zabaldu zituen bere eginkizunak, eta ikuskapen-lanak, saiakuntza-bankuak eta gero eta motor-modelo eta material osagarri gehiago konpondu zituen. Hori dela eta, beharrezkoa izan zen azterketa-prozesuaren fase guztietara egokitutako nabe espezifiko bat eraikitzea.
Barajasko Tailer Aeronautikoen multzoa bi eraikinek osatzen dute: 107 metroko luzerako nabe nagusi bat eta tamaina txikiagoko beste bat, motorren proba-bankurako. Alejandro de la Sota arkitektoak egitura-sistema ez ezkutatzeko hartutako erabakia konponbide berritzailea izan zen bere garairako, arintasun- eta desmaterializazio-sentsazioa ekarriz, eta hori da higiezinaren balio nagusietako bat.
Eraikinak, bere jarduerak eskatzen duen eraginkortasun funtzionala, beste irtenbide tekniko batekin eta estetika arrazionalista baten aldeko apustu argiarekin konbinatzen du. Halaber, ez dago elementu osagarririk, eta egitura eta materialak agerian daude, hala nola habeak, zutabeak, hormigoia, instalazio elektrikoak, igeltsu-plakak eta hodiak.
Arkitektoa
Alejandro de la Sota (1913-1996) XX. mendeko espainiar arkitekturaren maisuetako bat da. Madrilgo Arkitekturako Goi Eskola Teknikoan irakasle izan zen, eta erreferentziazko figura izan zen arkitektoen zenbait belaunaldirentzat. Besteak beste, Arkitekturako Sari Nazionala eta Arte Plastikoetako Sari Nazionala irabazi zituen 1973an, baita Arte Ederretako Merezimenduaren Urrezko Domina ere 1986an.
TABSAren proiektuaren hasierako fasean izan zuen inplikazio zuzena erabakigarria izan zen lantegiaren behar operatiboetara zehatz-mehatz egokitutako eraikin bat sortzeko, eta espazioaren ikuskera berritzaile baten bidez eta garairako irtenbide teknologiko aurreratuak aplikatuz ebatzi zuen.