- 2026ko kanpaina hau R-2 autobideko eta Madrilgo Erkidegoko M-50 autobideko 27,3 kilometro bide-zoru birgaitzeko obra-kontratu baten barruan sartzen da.
- Lehen kanpaina honetan, M-50 errepidea hobetuko da 12. kilometrotik 17,5. kilometrora, Paracuellos del Jarama eta San Fernando de Henares udalerrietan.
- Lanak gauez egingo dira, zirkulazioari ahalik eta gutxien eragiteko.
- SEITTek 455 milioi euroko inbertsio-plana du, Estatura itzulitako autobideen eta tarte libreen funtzionamendua egokia izan dadin.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietatearen bidez (SEITT), M-50eko zorua birgaitzeko obrak hasiko ditu 0 eta 17,5 kilometro arteko zatian eta barneko R-2an, 0 eta 10,1 kilometro artekoan.
2026ko martxoan, Ministroen eta Ministroen Kontseiluak baimena eman zion Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioari lizitatu, SEITTen bitartez, barneko R-2an eta M-50eko I. zatian bide-zoruak birgaitzeko obra-kontratua. Lanak 2026ko maiatzaren 27an esleitu ziren, 19,3 milioi euroan (BEZa barne), eta 2026ko abuztuan hasi dira; data horien artean egin dira beharrezko aurre-lanak.
Obren ezaugarri teknikoak eta garapena
Gaur egun, bide-zorua fresatu, berritu eta sendotu egiten da, bide-segurtasuna, erabilera-erosotasuna eta iraunkortasuna hobetzeko. Geruza hori, M-50 eta R-2 errepideek zerbitzua martxan jarri zenetik izan duten trafiko-hazkundea dela eta, bere balio-bizitzaren amaierara iritsi da, eta nahastearen pitzadura eta zahartzea nabari dira; beraz, berritu egin behar da.
2026ko lehen kanpaina honetan, M-50 errepidea hobetuko da 12. kilometrotik 17,5.era, Paracuellos del Jarama eta San Fernando de Henares udalerrietan, eta zoladura, bide-markak eta balizak berrituko dira.
Obrek irauten duten bitartean, behar bezala seinaleztatutako ordezko desbideratzeak egingo dira, lanen inguruan zirkulazioa banatzeko. Jarduera horiek gauez egingo dira, ahal den guztietan erreien bidez. Beraz, trafikoa mantendu egingo da. Errei bat edukitzeagatik edo langileen segurtasunagatik erabateko mozketa egin behar bada, behar bezala eta behar besteko aurrerapenarekin adieraziko dira egin daitezkeen desbideratzeak.
Hala ere, ordezko bideak erabiltzea gomendatzen da (M-45, M-40), ahal den neurrian obrek eragindako tartetik zirkulazioa saihestuz.
SEITTen inbertsio-plana
Obra hori Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietatearen (SEITT) inbertsio-planaren barruan dago. Sozietate hori Garraio eta Mugikortasun Iraunkorreko Ministerioaren mendeko enpresa publikoa da. Plan horrek 455 milioi euro izango ditu 2032ra arte, eta Estatuari itzulitako autobideak (hala nola R-2, R-3, R-4, R-5 erradialak, eta AP-36, AP-41, AP-7 Alacant eta Cartagenan, eta M-12) eta erakundeak kudeatzen dituen tarte libreak, hala nola M-50.
Planak lehentasunezko zortzi arlotako esku-hartzeak barne hartzen ditu: bide-zoruen birgaitzea, tunelak, egiturak, seinaleztapena, Garraio Sistema Adimendunak (ITS) eta bidesari-sistemak, zarata murriztea, argiztapena eta ahalmena hobetzea. Zehazki, zoruen birgaitzea aurrekontu osoaren % 50,8 da, eta, beraz, modernizazio-programa horren ardatz nagusia da.