Trafiko Zuzendaritza Nagusiak alkoholaren eta beste droga batzuen kontsumoa zaintzeko eta kontrolatzeko kanpaina berezi bat aurkeztu du gaur goizean. Datorren igandera arte, hilak 19, iraungo du kanpainak, bide-ezbeharren kausa nagusietako bati aurrea hartzeko. Zazpi egun horietan, Guardia Zibilaren Trafiko Taldeak errepideetako kontrolak areagotuko ditu, hiri-bideetako zaintza ere indartzeko ekimenarekin bat egiten duten polizia autonomiko eta lokalen laguntzarekin.
Bide-segurtasunerako arrisku handieneko jokabideak murrizteko beharrari erantzuten dio kanpainak, besteak beste, alkoholaren eta drogen kontsumoa. Izan ere, alkohola da zirkulazio-ezbeharretan bigarren faktore konkurrenterik ohikoena, eta 2024an Asturiasen gertatu ziren ezbehar hilgarrien % 8 baino gehiagotan egon zen.
Datuek agerian uzten dute, halaber, jokabide iraunkorra dela, eta haren presentziak gora egin duela, bai ezbeharren guztizko ehunekoan, bai hildakoen ehunekoan. Asturiasko bide-istripuetan hildakoen artean, gutxienez gidari batek positibo eman zuen alkoholemia-proban, eta, 2024an, aurreko urtearekin alderatuta, % 17 eta 2019an baino % 23 gehiago izan ziren.
ASPAYM-EN ESKUTIK
2007tik, Muineko Lesionatuen eta Beste Ezintasun Fisiko Batzuen Federazio Nazionalak (ASPAYM) DGTrekin elkarlanean dihardu, gidariak alkohola eta bestelako drogak hartu ondoren gidatzeak dakarren arrisku larriaz kontzientziatuz.
“Ez korri egin, ez edan… ez aldatu gurpilak” lelopean, zirkulazio-istripu baten biktima diren eta muineko lesioa duten boluntarioek gure geografiako hainbat probintziatan kontrolak egiteaz arduratzen diren trafiko-agenteekin batera jardungo dute.
Une horretan, ASPAYMeko boluntarioa atxikitako ibilgailura hurbilduko da, kanpainako mezu komuna helaraziz eta, aldi berean, bere presentziarekin, trafiko-istripuen ondorio eta ondorio atzeraezinak erakutsiz.
Mayte Gallego, ASPAYMko lehendakariak, aurkezpenean azpimarratu du: “autoa hartzerakoan arreta guztia ezinbestekoa da”. Adierazi duenez, “gidatzean, abiadura-mugetan edo, orain bezala, alkohol- eta droga-kontsumoaren aurkako kanpaina horiek guztiak gauza berera murrizten dira: konfiantza gehiegi izatea, eta, azkenean, jokaldi makur bat egitea, bizitza une batean alda diezagukeena, gainerako egunetarako; guri edo zirkulatzen ari diren beste pertsona batzuei.”.
Horregatik, honakoa azpimarratu du: “garrantzitsua da gehiegikerietan ez erortzea, geure buruari galdetzea autoa hartzeko moduan gauden ala ez, eta, edozein joan-etorriren aurrean, burua ahalik eta hoberen egitea, kanpoko eraginik gabe, guretzat, gure laguntzaileentzat eta gainerako pertsonentzat bidaia segurua bermatzeko, ibilgailu motordunetan, bizikletetan edo oinez joanda”.
ALKOHOLAREN ONDORIOAK GIDATZEAN
Alkohol-kontsumoak ondorio larriak ditu gidatzean eta ezbehar-tasan, hala nola erreakzio-denbora handiagoa, abiadura gutxiestea eta ikusmen-arazoak (tunel-efektua) eta koordinazio-arazoak. Ondorioz, ezbehar bat izateko aukerak nabarmen handitzen dira, eta are gehiago handitzen dira beste droga batzuekin batera.
Arriskua handitu egiten da, baita legezko marjinen barruan ere, eta ondorioak gero eta zorrotzagoak dira kontzentrazioa handitu ahala. Tasa honekin: 0,5 g/l odolean, talka egiteko arriskua bikoiztu egiten da, 0,8 g/l bost aldiz handiagoa da eta 1,5 g/l hogei aldiz gehiago ere bai.
Hori dela eta, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak azpimarratu du gidatzeko benetan segurua den tasa bakarra %0,0 da., bai ebidentzia zientifikoak bai ezbehar-tasari buruzko datuek babesten duten gomendioa. Bide-segurtasunean munduko erreferentzia diren Suediak eta Norvegiak, besteak beste, 1990ean arnastutako airearen 0,1 mg/l-ko tasa hartu zuten, eta emaitza onak izan zituzten.
Tasa hori ezartzearekin batera, beste neurri osagarri batzuekin batera, %12ko murrizketa izan zen biktimadun ezbeharretan, %8ko jaitsiera ezbehar hilgarrietan eta gainera %16 jaitsi ziren alkoholaren eraginpean gidatzen zuten pertsonen kasuak.
INFRAKZIOAREN ETA DELITUAREN ARTEKO LERRO MEHEA
Alkohola edo drogak hartuta gidatzeak ondorio latzak ditu; kasurik onenean, zigor administratibo batekin, baina beste askotan kartzela-zigorrekin. 2025ean, Bide Segurtasuneko Fiskaltzaren datuen arabera, 47.103 gidari zigortu zituzten alkoholaren eta drogen eraginpean gidatzeagatik.
Arau- edo zigor-zigor horiei garrantzitsuena gehitu behar zaie: alkohola edo drogak hartuta gidatzearen arduragabekeria egiteagatik trafiko-istripu batean beste pertsona bat hil duen pertsona baten bizitza ez da berriro berdina.