• Reobert el viaducte sobre les vies de Chamartín, que connecta els carrers Agustín de Foxá i Padre Francisco Palau i Quer, a l'oest de l'estació, amb l'avinguda Pius XII i la M-30, a l'est.
• La obertura es realitza una vegada posades en servei les noves vies d'alta velocitat i culminats els treballs de reforç estructural de la zona i d'ampliació de la nova llosa de taxis.
• Se tracta d'una nova fita per a impulsar la intermodalitat de l'estació, després de l'obertura del pas subterrani que connecta Alta Velocidad, Cercanías, Metre i superfície.
• El Ministeri està invertint més de 557 milions d'euros en la remodelació i ampliació de Chamartín-Clara Campoamor per a convertir-la en un node de mobilitat sostenible, connectada i intel·ligent.

El Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible aconsegueix partir d'aquest dimecres, 5 de novembre, una nova fita en la transformació de l'estació de Chamartín-Clara Campoamor. Des de demà, queda reobert el trànsit rodat que vulgui creuar o passar per l'estació gràcies a la reobertura del viaducte del carrer Heura, que facilita la connexió dels carrers Agustín de Foxá i Padre Francisco Palau i Quer, a l'oest de l'estació, amb Pius XII i la M-30, a l'est.

El trànsit rodat per l'accés Aquest (carrer Heura) ha estat tallat durant les obres d'ampliació de Chamartín, que resultaven incompatibles amb la circulació rodada que passa per la plaça de l'estació. Els treballs executats han permès construir quatre noves vies d'alta velocitat (22 a 25), ampliar el vestíbul principal cap a l'est i construir una nova llosa per al servei de taxis.

Para això, va ser necessari demolir prèviament la llosa del viaducte i els pilars que la sustentaven, per a posteriorment executar una nova llosa amb pilars reforçats de majors dimensions. Aquesta nova estructura s'adapta a la implantació de les quatre noves vies alta velocitat que discorren sota la llosa.

La recuperació del trànsit rodat que creua d'un costat a l'altre de l'estació suposa una fita més en l'impuls de la intermodalitat de Chamartín-Clara Campoamor. El passat 15 d'octubre, es va obrir el pas inferior que connecta les vies i andanes d'alta velocitat amb les vies de Rodalia, el Metre i la sortida als carrers limítrofs.

Itinerarios restablerts i ordenació d'accessos

Els principals itineraris de trànsit rodat passants que es restableixen per l'estació són:

• Passeig de la Castellana - C/ Padre Francisco Palau i Quer amb C/ Heura -Calle 30 (tots dos sentits).
• Passeig de la Castellana – C/ Agustín de Foxá amb Carrer 30 (sentit Aquest).

Per a continuar garantint els accessos a Chamartín i compatibilitzar-los amb la fase final de l'obra, es manté la ubicació actual d'alguns transports de ‘última milla’. D'aquesta manera:

• Els vehicles particulars, taxis i VTC que acudeixin a deixar o recollir viatgers a Chamartín, podran accedir i sortir tant pel costat Oest com pel costat Aquest de la plaça.
• Els serveis precontratados de VTC, les recollides programades de taxis, els carsharing i els autocars se situen al carrer Agustín de Foxá. Adif ha desplegat informació i senyalització per a orientar i conduir als viatgers fins a aquests emplaçaments.
• La bossa de taxis es manté al carrer Heura i els viatgers continuaran accedint a través del nou pas inferior d'alta velocitat, recentment finalitzat, i de la passarel·la per als vianants.
• L'accés a Metre es manté sense canvis des de l'exterior. Des del passat 15 d'octubre l'accés des d'Alta Velocitat es realitza a través del vestíbul subterrani de Rodalia.
• Els aparcaments de l'estació i el seu funcionament també es mantenen en ús i sense canvis.

Nou pas cap a l'estació del futur

La culminació d'aquesta fase d'obra representa un important pas en la remodelació i ampliació de Chamartín-Clara Campoamor, en la qual Adif inverteix més de 557 milions d'euros, per a convertir-la en un hub de la mobilitat sostenible, connectada i intel·ligent.

Aquesta transformació s'està realitzant per fases per a mantenir la circulació ferroviària i l'estació operativa en tot moment, amb un constant increment de viatgers. Així, en 2024, Chamartín va gestionar 44,4 milions de passatgers, enfront dels 36,2 milions de l'any anterior.

A més de duplicar l'espai per a trens i viatgers d'alta velocitat, Chamartín es consolida com un node estratègic de Rodalia. Aquesta renovació es realitza amb caràcter previ i independent de la transformació integral que en el futur s'escometrà en l'estació i el seu entorn urbà, en el marc del projecte Chamartín Ecosistema Abierto.

Todas aquestes actuacions contribueixen a la consecució dels ODS 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), 11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles), 8 (contribució al creixement econòmic i l'ocupació) i 7 (eficiència energètica). 

Fons europeus

Aquesta actuació comptarà amb finançament europeu a través del “Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència finançat pels fons europeus NextGenerationEU.