- Embajadores eta Móstoles - El Soto arteko ibilbidea da, 20,7 kilometroko luzera du, eta hamaika geltoki ditu.
- Trenbide-seinaleztapena osatzen duten sistema guztietan ekipo berriak eta prestazio handiagokoak instalatu behar dira.
- C-5a berritzeko planaren funtsezko jardueretako bat da, eta Adifek 650 milioi euro bideratuko ditu plan horretara bere gaitasuna eta fidagarritasuna handitzeko.
- Madrilgo Aldiri Planaren garapenean beste aurrerapauso bat da, eskualdean hurbileko mugikortasun jasangarria sustatzeko.
Ministroen Kontseiluak baimena eman dio gaur Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioari trenbideko seinaleztapen-ekipoak berritzeko lanak lizitatzeko, Adifen bitartez eta 32 milioi euroren truke, Madrilgo Aldirien C-5 linearen lehen zatian, Mostoles - El Soto eta Embajadores artean, 20,7 kilometrokoa, eta haren hamaika geltokietan.
Hala, Adifek martxan jarri du C-5a osorik berritzeko planeko jarduera nagusietako bat. Tren-sare osoan bidaiari-zirkulazio gehien duen linea da C-5, eta 650 milioi euro inbertituko ditu haren gaitasuna eta fidagarritasuna handitzeko eta, hala, hurbileko mugikortasun jasangarria sustatzeko.
Kontratua Madrilgo Aldiriko Planaren parte ere bada, eta barnean hartzen du trenbide-linea bateko seinaleztapen-sistema osatzen duten elementuetako ekipamendu berriak, azken teknologiakoak eta prestazio handiagokoak instalatzea. Gainera, prest egongo dira etorkizunean trenbideko trafikoa kudeatzeko sistema aurreratuena ezartzeko: ERTMS, 2. maila.
Bi noranzkoetan bi bideetatik zirkulatzeko gaitasuna
Hala, katigamendu elektroniko berriak zabalduko dira (trenbide-zati bateko seinale guztiak urrunetik kudeatzen dituzten gailuak) Aluche, Embajadores, Cuatro Viento, Alcorcón eta Móstoles El Soto geltokietan, eta alboetako seinale guztiak LED teknologiadun seinale berriekin ordezkatuko dira.
Horrez gain, beste blokeo bat ezarriko da (trenen arteko distantzia bermatzen duen sistema) Mostoles, El Soto eta Laguna artean. Horri esker, bi noranzkoetan ibili ahal izango da, eta edukiera eta malgutasuna areagotu egingo dira. Era berean, trenbide zirkuitu berriak jarriko dira (trenbidearen egoera detektatzen duen sistema) eta trafikoa kudeatzeko Asfa Digital sistema zabalduko da.
Ekipamendu eta sistema horien urruneko elikadura eta kudeaketa bermatzeko, zuntz optikoa hedatuko da, hornidura eta elikadura elektrikoa indartuko dira eta babeseko etenik gabeko elikatze-sistemak jarriko dira.
Madrilgo Aldiriko Planaren etengabeko aurrerapena
C-5aren berrikuntza bultzatzeaz gain, Madril Aldiriko Planaren garapenean beste aurrerapauso bat da, Adifek gaur egun eta aldi berean martxan dituen planeko dozenaka jarduerekin bat egin baitu.
Horien artean, sarea handitzeko neurriak daude, hala nola Soto del Realera luzatzea edo Pinar de Las Rozas las Matas tartea bikoiztea, eta lineak berritzea, hala nola Cercedilla-Cotos. Baita ekipamenduak berritzea helburu dutenak ere, hala nola ipar-ekialdeko eta ipar-mendebaldeko korridoreetan seinaleak jartzea; geltokiak hobetzea, hala nola Alcala de Henaresekoa, edo beste berri batzuk eraikitzea, hala nola Pinto La Tenería, Parla Norte, Tres Cantos Norte.
Jarduera horiek Garapen Jasangarrirako Helburuak (GJH) betetzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 7 (jasangarritasuna) eta 11 (garraio jasangarrirako sarbidea duten hiriak).
Europako finantziazioa
Jarduera hori Eskualdeen Garapenerako Europako Funtsarekin (EGEF) batera finantzatu ahal izango da.