Kultura Ministerioak Barajasko Aireportuko Eduardo Torrojak diseinatutako hangarra Interes Kulturaleko Ondasun deklaratzeko izapideak hasi ditu

• Eraikina XX. mendearen lehen erdiko Espainiako industria-ondarearen adibide bikaina da
• Jarduketa honek Espainiako Ondare Historikoari buruzko ekainaren 25eko 16/1985 Legean aurrikusitako babes-figura gorena aplikatzea dakar

Kultura Ministerioak izapideak hasi ditu Interes Kulturaleko Ondasun (BIC) izendatzeko, Monumentu kategorian, Eduardo Torroja Miret (1899-1961) ingeniariak diseinatutako Industrialde Zaharreko (AZI) 1 hangarra, Adolfo Suarez Madril-Barajas Aireportuan dagoena. Estatuko Aldizkari Ofizialak gaur argitaratu du espedientea hasi dela, eta, ondorioz, Espainiako Ondare Historikoari buruzko ekainaren 25eko 16/1985 Legean aurreikusitako babes-figura gorena aplikatu dela.

mendeko ingeniaritzaren funtsezko obra da eraikina, eta mende honetako lehen erdiko Espainiako industria-ondarearen adibide bikaina. Hangarra aireportuko industrialdearen planifikazio globalaren parte da, eta gaitasun handiko instalazio aeronautiko baten beharrari erantzuteko sortu zen.

Proiektuak erreferentzia gisa hartzen du Torrojak Torrejongo Aireportuan garatutako aurretiazko eredua, zeinaren egitura-soluzioa Teknika Aeroespazialeko Institutu Nazionalaren (INTA) lehiaketan saritua izan baitzen. 1942 eta 1949 artean, ingeniariak metalezko estalki handiko hiru hangar diseinatu eta eraiki zituen Madrilen —Torrejón, Barajas eta Cuatro Viento—, guztiak Aire Ministerioak Lehiaketa Nazionalen bidez esleituak.

Diseinua eta eraikuntza-ezaugarriak

Arkitekturaren eta eraikuntzaren ikuspegitik, hangarra habearte angeluzuzen bakarra da, erabilera aeronautikoko azalera handia hartzen duena. Diseinuak funtzionaltasun- eta arrazionaltasun-irizpideei erantzuten die, eta eskakizun tekniko zehatzak ditu: alde handienetako batek erabat aske geratu behar zuen, bitarteko euskarrien presentzia mugatzen zen eta aeronautikako erabilerarako altuera egokia bermatzen zen. Egitura bere pisuari, elur-kargei eta haizearen ekintzari eusteko sortu zen. Torrojak asmatutako egitura-soluzioa luzetarako gatzari handi baten inguruan artikulatzen da. Gatzari hori K-ean triangelatutako habe bat bezala sortu zen, eta haren gainean bermatzen dira estalkiaren zeharkako zertxak. Sistema horrek esfortzuen banaketa optimizatzen du, elementuen pisua murrizten du eta multzoaren egonkortasuna ziurtatzen du. Eraikuntza prozesua berritzailea izan zen bere garairako, metalezko egitura lurrean guztiz mihiztatu zelako eta ondoren katu sistema batekin goratu zelako.

Kanpoaldeko irudian, eraikinak izaera funtzional zorrotzari erantzuten dio. Perimetroaren konfigurazioak erraztu egiten du ibilgailuentzako sarbidea, eta fatxadak konposizio sinplea du: zarpiatu jarraitua eta bistako hainbat elementu tekniko, multzoaren industria-izaera indartzen dutenak eta denboran zehar haren erabilera agerian uzten dutenak.

Gaur egun

1960ko hamarkadan egindako zabalkuntzek hangarraren jatorrizko konfigurazioa aldatu zuten, estalkiaren egitura ezkutatu zutelako. Hala ere, XXI. mendearen hasierako birgaitze-lan bati esker, eraikinaren funtsezko balioak berreskuratu eta teilatuaren ikuspena lehengoratu ahal izan zen, jatorrizko diseinua errespetatuz. Gaur egun, hangarra egoera onean dago.