- Tarte hori Arturo Soria lotunearen eta San Fernando–Coslada lotunearen artean dago, eta bi jarduketa egingo dira autobiaren ezkerraldean, 4,2 kilometroan.
- Helburua da Henareseko bide-korridore osoaren mugikortasuna hobetzea, eta, bereziki, A-2 errepideko garraio kolektiboaren funtzionamendua hobetzea.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 15,7 milioi euroan (BEZa barne) esleitu ditu A-2 autobian garraio publikoaren irisgarritasuna hobetzeko lanak, Arturo Soriako lotunetik San Fernando - Cosladako lotunerainoko tartean, Madrilen.
Kontratuaren adjudikazioaren iragarkia, aldez aurretik eskainia, laster argitaratuko da Sektore Publikoaren Kontratazio Plataforman.
Proiektu horren esparruan, bi jarduera independente aurreikusten dira A-2ren ezkerraldean, Madrilgo sarbidearen noranzkoan, eta 4,2 bat kilometroko luzera izango dute:
1. Ingalaterra Lehen emanaldia: 7,800. kilometrotik 8,650.era.
Ezkerraldean 8,200 km-an kokatutako zati txirikordatua bi erreitara handituko da, Guadalajara kaleko zubitik Peonías kalearekin bat egiten duen tokiraino. Horrela, eskuineko erreia Canillejas eta Peonías kaleen arteko lotunetik zirkulatzen duen trafikorako erabiliko da; eta ezkerreko erreia autobiaren enborrarekin txirikordatzeko, horrela fluxu ezberdinen arteko interferentziak saihestuz.
Horrez gain, metropoliko autobus-lineen funtzionamendua hobetzeko, bi noranzkoko zerbitzu-bidearen luzera handitu da ezkerraldean, km-en artean. 8,500 eta 8,650; horrez gain, biribilgune bat diseinatu zen 8,500 km-ko elkargunean ezkerrera biratzeko.
Ondorioz, Kuba Uhartea eta Estanislao Gomez kaleetako zati batzuetan zirkulazioaren noranzkoak aldatuko dira, eta autobus-geltoki bat lekuz aldatuko da.
2. Ingalaterra Bigarren emanaldia: Eisenhower eta San Fernando korapiloen artean
Jarduketa hori 11,500 km-tik 14,900 km-ra bitartean egingo da, eta A-2 autobiaren enborraren ondoko errei bat izango du, garraio kolektiboko ibilgailuek bakarrik erabiltzeko. 2,7 km-tan egingo da, 14,200 km-an zerbitzu-bidearen enborrera sartzen denetik 11,500 km-an dagoen geltokira arte. Gainera, M-40rako irteera hobetuko da, egungo dezelerazio-erreia ordezkatuko duen dibergentzia diseinatuz.
Autobus-errei berrirako okupazio-handitzeak inguruko kaleak berrezartzea eragingo du, bere jarraitutasunari eusteko. Horregatik, 12,750 km-ko azpiko pasabidea handitu behar da, eta egitura berri bat egin, 26 metroko bao bakarrarekin, gaur egungoaren paraleloa.
A-2 autobia, Madrilgo ekialdeko bide-ardatz nagusia
A-2 autobia Madrilgo hiriaren ekialdera irteteko eta sartzeko ardatz nagusietako bat da, eta distantzia luzeko trafikoaren eta hiriarteko loturaren ubidetzat hartzen da. Hiria bide horren inguruan hazi egin da tarte horretan, eta, hasieran zuen funtzioaz gain, izaera hiritarragoko beste funtzio batzuk ere hartu ditu.
Lan horien helburua da Henareseko bide-korridore osoaren mugikortasuna hobetzea, eta, zehazki, A-2 autobideko garraio kolektiboaren funtzionamendua hobetzea.