Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 20,5 milioi euroren truke (BEZa barne) esleitu du Estatuko Errepide Sarearen egiturak mantentzeko eta konpontzeko kontratua, Gaztela eta Leon mendebaldeko, Gaztela-Mantxako, Madrilgo eta Extremadurako mugapeetan. Zehazki, Madrilgo Erkidegoaren lurralde-eremua kontratuaren 3. loteak estaliko du, 2,1 milioi euroko zenbatekoarekin.
Helburua da zubien, pontoien, pasabideen eta oinezkoentzako azpiko pasabideen monitorizazioa indartzea, haien mantentze-lanak eta kontserbazioa zaintzeko, bide-segurtasuna eta zirkulazio-baldintzak bermatzen dituzten prozesu arinago eta eraginkorragoen bidez.
Kontratua lurralde-eremuko lau sortatan banatu da, zerbitzua eraginkortasun handiagoz emateko. Horietako bakoitzak unitate funtzional bat osatzen du, argi eta garbi mugatutako eremuak baitira:
- 1. sorta, 9,25 milioi euroren truke (BEZa barne), Mendebaldeko Gaztela eta Leonerako.
- 2. sorta, 5,15 milioi euroren truke (BEZa barne), Gaztela-Mantxarako
- 3. zatia, 2,10 milioi euroren truke (BEZa barne) Madrilerako
- 4. zatia: 4,01 milioi euro (BEZa barne) Extremadurarako
Kontratuak 3 urteko iraupena du, eta 24 hilabete arte luza daiteke. Helburua egiturak mantentzea eta kontserbatzea da, lau jarduera-mota gauzatuz:
- Laguntza-aparatuak ordeztea.
- Euste-sistema egokitzea.
- Drainatze-sistema konpontzea eta paramentuak askatzea.
- Habeen taulen zubietan: habeak ordeztea edo konpontzea.
Jarduera horiek ez dute baztertzen eragindako elementuetan ohiko beste konponketa batzuk egitea, esku-hartzearen helburu nagusia betetzeko.
Kontratuaren helburua 3 m-ko edo gehiagoko argia pasatzeko obra guztiak dira (zubi handiak, zubiak, pontoiak, pasabideak eta oinezkoentzako azpiko pasabideak), hormigoizkoak, fabrikakoak, metalezkoak eta mistoak.
Kontratazio eredu berriaren ezaugarriak
Horrelako kontratuen bidez, obra-eredu gehigarri batetik mantentze-zerbitzu jarraitu batera igarotzen da. Hala, kontratatzeko formula eraginkorrago bat ezarri du Ministerioak, gidatze segurua eta jasangarria bermatuko duen kontserbazio-maila lortzea ahalbidetuko duena. Hona hemen eredu horren abantaila batzuk:
Administrazio-izapideak arintzea.
Jarduerak une eta egoera bakoitzeko beharretara egokitzea, lanen berehalakotasuna ahalbidetuz.
Enpresek eskala-ekonomien abantailak aprobetxatzea, horrek kostuak aurreztea baitakar.
Kontratazio-eredu horrek errepideen egoerari eta haiek hobetzeko beharrei buruzko ezagutza sakona eskatzen du, eta hori lortzen da IMZn jada inplementatuta dauden aktiboak kudeatzeko sistema egokiekin. Hala, horiek behar bezala erabiliz, gure errepideak “monitorizatu” ahal izango ditugu, eta unean uneko premien araberako jarduerak lehenetsi. Horrela, mantentze-lan “prebentiboa” bultzatzen da, ohiko mantentze-lan “zuzentzailearen” ordez.
Ikuspegi berri horrek estatuko errepide hobeak ekarriko ditu, segurtasuna, kalitatea, jasangarritasuna eta iraunkortasuna irabaziko dituztenak, baita erabiltzailearen erosotasuna ere.
Kontratu horiei dagoeneko adjudikatuta dauden beste bi kontratu gehitu behar zaizkie: bata, Europako Banku Zentralaren egiturak Aragoin eta Ekialdeko Gaztela eta Leonen mantentzeko (Burgos, Avila, Segovia eta Soria), eta, bestea, Andaluzian, Murtzian, Valentziako Erkidegoan eta Katalunian. Era berean, Asturiasen, Kantabrian, Galizian eta Errioxan RCEren egiturak mantentzeko kontratua ere lizitatu da.