Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak Iruñerriko trenbide-sarearen informazio-azterlanaren ingurumen-ebaluazioaren prozesua hasi du, 2023ko martxoaren 31n irekitako entzunaldiaren eta jendaurreko informazioaren espedientea osatu ondoren.
Horren harira, espedientea Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministeriora bidali du dagoeneko, Ingurumen Ebaluazioari buruzko 21/2013 legean aurreikusitako ingurumen-ebaluazio arruntaren prozedura aktibatzeko.
Ingurumen-ebaluazioa Ingurumen Inpaktuaren Adierazpenarekin amaituko da. Horrek informazio-azterlana behin betiko onartzea eta proiektuaren hurrengo faseak garatzea ahalbidetuko du.
Jarduketaren xedea da zabalera estandarreko abiadura handiko korridore berri bat ezartzea, trafiko mistorako egokia (bidaiariak eta merkantziak), eta Campanas eta Zuasti herrien arteko ohiko trenbidea birmoldatzea. Halaber, Iruñeko udalerriaren hegoaldeko muturrean, Zizurkoarekin muga eginez, bidaiarientzako geltoki berri bat egingo da, eta inguruko instalazio logistikoetarako trenbide bidezko sarbidea ere bai.
Halaber, Campanas eta Ezkirotz artean dagoen linean zabalera mistoa ezartzea aurreikusten da, eta, udalerri horretatik aurrera, egungo trazaduraren saihesbide bat, zabalera estandarreko korridore berriaren trazadurarekin batera doana, egungo trenbidearen begizta kentzeko aukera ematen duena Iruñeko eremutik igarotzean.
Iruñeko geltoki berria
Iruñeko geltoki berria AP-15 autobidearekiko nahiko paralelo dago, indarrean dagoen hirigintza-plangintzak geltoki berrirako gordetzen duen zerrendan, eta Noaingo terminal logistikoarekiko eta Landabengo industrialdeko tren-instalazioekiko loturak aurreikusten ditu.
Espedientean, abiadura handiko korridorea trenbide bikoitz eta zabalera estandarrean garatzea proposatzen da, Getze Iruñearen eta Ezkirotz herrien ertzetik mendebaldetik.