Garraioetako, Mugikortasuneko eta Hiri Agendako Ministerioak (Mitma), Adif Alta Velocidad enpresaren bitartez, aurrera egin du Castejon-Iruñerria abiadura handiko linea berriaren garapenean, trenbide-kudeatzailearen Administrazio Kontseiluak onartutako India-Campanas tartearen lizitazioarekin. Proiektuak 281,6 milioi euroko inbertsioa ekarriko du, eta trenbide lotura berri bat finkatuko du, Nafarroako Foru Erkidegoan bidaiarien eta merkantzien mugikortasuna indartuko duena.
Zati berriak 30 hilabeteko epea du egiteko, eta 3 tunel, zubibide bat eta iragazkortasuna errazteko gaineko eta azpiko pasabideak egingo dira. Zati hori Castejon-Iruñerria ibilbidean dago, eta zazpi udalerritatik igarotzen da: Tafalla, Puiu, Garinoain, Barasoain, Tirapu, Biurrun-Olkotz eta Tiebas-Muru Artederreta.
Zati horretan egin beharreko jarduera berezien artean, hiru tunel eraikitzea nabarmentzen da: Katedraleko tunela (474 m), Artzaretako tunela (658 m) eta Murugainekoa (506,9 m).
Halaber, La Majada errekastoa gaindituko duen bidezubi bat eraikiko da (546 m luze). Horrez gain, goiko eta beheko pasabideak ere egingo dira, trenbide-linearen bi aldeetan iragazkortasuna sustatzeko. Horrez gain, Garinoainen trenak aurreratzeko eta aparkatzeko (PAET) postu bat eraikitzea aurreikusten da, 404/248 eta 406/534 kilometro-puntuen artean, salgaien trenak aparkatzea ahalbidetuko duena.
Proiektuak hainbat egitura aurreikusten ditu zenbait bideratze gurutzatzeko eta Donejakue Bidea berregiteko, Tiebas-Muru Artederretako gaineko pasabide baten bidez. Horrez gain, Castejon-Altsasu lineako tren-zirkulazioari eusteko, 3,5 km inguruko tartea berrezarriko da azken zatian, eta horrek Campanasko bazterbideari eragingo dio.
Kantauriko eta Mediterraneoko korridorea Europa barneko trenbide-sarearen ardatz nagusietako bat da, eta bi korridoreetatik igarotzen diren hainbat tartek osatzen dute; hala, gune logistiko nagusiak eta Atlantikoko korridorearen Euskal Herriko muga lotzen ditu Mediterraneo itsasertzeko korridorearekin, Valentziatik barrena.
Nafarroarako abiadura handiko konexioa
Adif AV-k Nafarroako abiadura handiko korridorea egingo du, Castejon (Zaragoza-Logroño ibilbidearekin lotunea) eta Iruñea arteko zatian. Bost zati ditu:
Castejon-Villafranca. Plataformako lanak amaituta zeuden, eta Nafarroako Gobernuak egin zituen.
Villafranca-Olite zatia, bi azpizatiek osatua: Villafranca-Azkoien (jarduketetan) eta Peralta-Erriberri (amaituta).
Erriberri-Tafalla, bi azpizatik osatua, Erriberri-Tafalla(k) eta Tafalla(k), biak ere gauzatzen ari direnak;
Uhalde-Ezkilazain, zeinaren obrak orain lizitatzen baitira;
Campanas-Ezkirotz, Iruñerriko Trenbide Sarearen azterketa informatiboak (EI) baldintzatzen du proiektuaren idazketa. Mitmak informazio publikoan dauka bai Estatu Islamiko hori, bai Zaragoza-Castejon tartekoa.
Horrez gain, Ebro ibaiaren gaineko biaduktua eraikitzeko obrari heldu diote, duela gutxi 58,8 milioi eurotan esleitu ostean.
Jarduera horiek guztiek Garapen Jasangarriko 9. Helburua (Industria, Berrikuntza eta Azpiegitura) lortzen laguntzen dute. Helburu horren xedeen artean azpiegitura fidagarriak, jasangarriak, erresilienteak eta kalitatekoak garatzea dago.
Europako finantziazioa
Ebro ibaiko biaduktuaren eta Tafalla - Campanas tartearen obrek Europaren finantziazioa dute, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bitartez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU.