- Aurten, eraman behar izan dituzten zazpi hildakoetatik bostek ez zuten horrelakorik egin ezbeharra gertatu zenean
- Gaurtik martxoaren 17ra bitartean, DGTk kanpaina berezi bat egingo du gailu horren eta haurrak atxikitzeko sistemen erabilera zaintzeko
- Guardia Zibilaren trafiko-sektoreak abian jarritako operatiboak 17.000 ibilgailu inguru kontrolatzea aurreikusten du
2024ko martxoaren 11. 2023an Murtziako Eskualdean trafiko-istripuetan hilda zeuden eta segurtasun-uhala eramatera behartuta zeuden hogeita bi pertsonetatik seik ez zuten uhala erabiltzen istripua gertatu zenean, hau da, pertsona guztien % 27k. Ehuneko hori % 71ra iristen da 2024an; izan ere, orain arte erregistratutako zazpi hildakoetatik bostek ez zeramaten uhala istripua gertatu zenean.
Gailu horren eta haurrak lotzeko sistemen erabilerari aurrea hartzeko eta horren garrantziaz kontzientziatzeko, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) zaintza-kanpaina berezi bat egingo du gaurtik martxoaren 17ra bitartean, eta 17.000 ibilgailu kontrolatzea espero du.
“Gaur aurkezten dugun kanpaina segurtasun eta haurren erretentzio ekipamendu sistemetan zentratzen da, ibilgailuko bidaiari guztiak babesteko neurri eraginkorrenetako bat baita, eta gidariei ez ezik, aurreko eta atzeko eserlekuetako ibilgailuetako bidaiariei ere zuzentzen zaie, horiek guztiak babesteko eta lesio larriak edo hilgarriak saihesteko funtsezko neurria baita”, azaldu du Gobernuaren ordezkariak gailuaren aurkezpenean.
Mariola Guevarak adierazi duenez, kanpaina hau Bide Segurtasunerako Espainiako Estrategiaren barruan dago. Estrategia horrek zero tolerantzia markatzen du zenbait jokabide arriskutsutan, hala nola gehiegizko abiadura, arreta galtzea, segurtasun-ekipamenduak, gerrikoa eta haurrak atxikitzeko sistemak ez erabiltzea, bai eta alkoholaren eta drogen kontsumoan ere.
Egun horietan, Guardia Zibilaren Trafiko Taldeko berrehun agentek, kanpainarekin bat egin duten hogeita bederatzi udaletako udaltzainen laguntzarekin, 17.000 ibilgailu inguru kontrolatuko dituzte, turismoak, taxiak, autobusak eta salgaiak garraiatzeko ibilgailuak barne. Gidariak, aurreko eta atzeko eserlekuetako bidaiariak kontrolatuko dira, Haurren Erretentzio Sistemen erabilera bereziki zainduz.
Orain arte, udalerri hauek atxiki dira: Abanilla, Alcantarilla, Alguazas, Alhama de Murcia, Archena, Beniel, Bullas, Calasparra, Campos del Río, Cartagena, Cieza, Fortuna, Fuente Álamo, Las Torres de Cotillas, Lorca, Lorquí, Los Alcázares, Molina de Segura, Moratena, Murcia, Plegu, Puerto de Lumalla, San Toteras, Pedro, San Totera, San Pedro, Santecatar, San Pedro, Pedro, Santecatar eta San Totera.
Heriotza-istripuetako gerrikoaren erabilerari buruzko datuak
| URTEA | HILDAKOAK GUZTIRA | SEGURTASUN-UHALA NAHITAEZ ERABILI BEHAR DUTENAK | GERRIKORIK EZ/SRI | % EZ ERABILTZEA |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 34 | 16 | 5 | % 31 |
| 2020 | 26 | 15 | 7 | % 47 |
| 2021 | 28 | 22 | 10 | % 45 |
| 2022 | 43 | 29 | 5 | % 17 |
| 2023 | 40 | 22 | 6 | % 27 |
| 2024tik martxoaren 6ra | 10 | 7 | 5 | % 71 |
“Beste datu kezkagarri bat da iaz, segurtasun uhala erabili ez zuten sei hildakoetatik %75ek aurretik alkohola eta bestelako drogak kontsumitu zituela”, gaineratu du Virginia Jerez probintziako Trafiko buruak.
Azken kanpainaren emaitzak
2023ko martxoaren 6tik 12rako kanpainan ATGCko agenteek egindako kontroletan lortutako emaitzen laburpena.
| Kontrolatutako ibilgailuak | Salatutako ibilgailuak | Salatutakoen%, kontrolatutako guztizkoarekiko | |
|---|---|---|---|
| Gerrikoa/SRI | 17.001 | 446 | % 2,62 |
Segurtasun-uhala eta haurrak lotzeko sistemak zaintzeko eta kontrolatzeko azken kanpainan, guztira 17.001 ibilgailu kontrolatu ziren, besteak beste: 13.395 turismo, 3.161 merkantzia-ibilgailu, 259 autobus eta 186 taxi. Emaitza hauek eman dituzte:
Turismoak:
- Hariak: 13.221ek uhala erabiltzen dute, eta 174k ez; beraz, % 1,30ek ez du uhala erabiltzen.
- Bidaiariak (A/D): 4.464k gerrikoa erabiltzen dute, eta 81ek ez; beraz, %1,78k ez dute erabiltzen.
- A/T bidaiariak: 2.652k uhala erabiltzen dute, eta 66k ez; beraz, % 2,43k ez du uhala erabiltzen.
- Haurrak atxikitzeko sistemak: 989k bai, erabiltzen dute ESI. edo segurtasun-uhala, eta 29 ez; beraz,% 2,93 ez da erabiltzen.
Merkantzien ibilgailuak:
- Hariak: 3.091k erabiltzen dute uhala, eta 70ek ez; beraz, % 2,21ek ez dute erabiltzen.
- Bidaiariak (A/D): 1.008k gerrikoa erabiltzen dute, eta 19k ez; beraz,% 1,85 ez da erabiltzen.
- A/T bidaiariak: 37k gerrikoa erabiltzen dute, eta 2k ez; beraz,% 5,13k ez dute erabiltzen.
- Haurrak atxikitzeko sistemak: 16 BAI erabiltzen dute. edo segurtasun-uhala, eta 1 ez; beraz,% 5,88 ez da erabiltzen.
Autobusak:
- Gidariak: 259 gidaritik 2k ez dute uhala erabiltzen, hau da, %0,77
- A/D bidaiariak: 4 bidaiariek gerrikoa erabiltzen dute.
- A/T bidaiariak: 267 bidaiaritik 1ek ez du uhala erabiltzen, hau da, %0,37.
Taxiak:
- Gidariak: 186 gidaritik 1ek ez du uhala erabiltzen, hau da, %0,54
- A/D bidaiariak: 25 bidaiariek gerrikoa erabiltzen dute.
- A/T bidaiariak: 49 bidaiariek gerrikoa erabiltzen dute.
Salatutako bide-mota:
- Ohiko bideak: 373 salaketa, hau da, salaketa guztien % 84.
- Autobiak eta autobideak: 72 salaketa, hau da, salaketa guztien % 16.
Segurtasun-uhala eta haurrak lotzeko sistema erabiltzea justifikatzen duten hamar arrazoi
- Heriotza arriskua %50 murrizten dute istripua gertatuz gero.
- Gerrikoak eraginkortasun handiena lortzen du ibilgailua iraultzen duten trafiko ezbeharretan, non erretentzio sistemek heriotza arriskua %77 murrizten duten.
- Hiri barruko zirkulazioko bideetan, hiri barruko zirkulazioko ezbehar batean hiltzeko edo larriki zauritua izateko aukera 5 aldiz txikiagoa da, euste-sistemak, segurtasun-uhalak eta haurrentzako aulkiak behar bezala erabiliz gero.
- Segurtasun-uhala erabiltzeak ez du soilik lesio larriak izateko arriskua murrizten, baita hiltzeko arriskua ere, gidarien kasuan. Segurtasun-uhalaren babes-ahalmena ere eraginkorra da bidaiari guztiei, aurreko eserlekuetan bidaiatzen dutenei eta atzeko eserlekuetan doazenei dagokienez.
- Segurtasun-uhalak babestu egiten du ibilgailuko bidaiari-lekutik airean irtetea, baina saihestu egiten ditu giza gorputzak haizetakoaren eta ibilgailuko bidaiari-lekuko beste elementu batzuen kontra talka egitea, baita ibilgailuko beste bidaiari batzuen kontra ere.
- Ibilgailuaren atzeko eserlekuetako bidaiariek segurtasun-uhala ez erabiltzea aurreko eserlekuetan ez erabiltzea bezain arriskutsua da. Segurtasun-uhala erabili gabe ibilgailuaren atzeko eserlekuren bat okupatzen duen bidaiariaren giza gorputza hiltzeko arriskua 8 aldiz handiagoa da atzeko eserlekuetan segurtasun-uhala behar bezala erabiltzen duen bidaiariarena baino.
- Ibilgailuetako gidariak eta bidaiariak gidatzen ari diren eta okupatzen ari diren ibilgailuen abiadura berean mugitzen dira, ibilgailua geldituta eta bortizki balaztatzen ari diren kasuetan, kontuan izan behar da ibilgailuaren abiadura berean mugitzen diren gidarien eta bidaiarien gorputzek abiadura horren inertziak jasan behar dituztela eta ibilgailua geratzea dakarten indar fisikoak jasan behar dituztela. Talka 50 km/h-ko abiaduran gertatzen bada, giza gorputzak jasaten dituen indarrak bigarren solairutik erortzearen parekoak dira.
- 80 km/h-ko abiaduran doan ibilgailu batek aurrez aurre talka egiten duenean eta gidariak edo bidaiariek segurtasun-uhala erabili gabe bidaiatzen dutenean, heriotza edo lesio larriaren emaitza kasuen % 100era hurbiltzen da.
- Segurtasun-uhalak airbag-arekin batera funtzionatzen du. Gailu horiek segurtasun-uhala erabili gabe eraginkortasuna galtzen dute neurri handi batean.
- Segurtasun-uhala ez erabiltzea, abiadurarekin batera, eta alkoholaren eraginpean gidatzea da lesio larriak eragiten dituzten faktore ohikoenetako bat.