O 27% dos falecidos en accidente de tráfico na Rexión de Murcia en 2023 non facía uso do cinto de seguridade obrigatorio

• No que levamos de ano, cinco das sete vítimas mortais obrigadas a levar tampouco o facían no momento do sinistro
• Desde hoxe e ata o próximo 17 de marzo, a DXT desenvolve unha campaña especial de vixilancia de uso deste dispositivo e dos sistemas de retención infantil
• O Operativo despregado polo Sector de Tráfico da Garda Civil prevé controlar ao redor de 17.000 vehículos

11 de marzo de 2024. Seis de las veintidós personas fallecidas en accidentes de tráfico durante 2023 en la Región de Murcia obligadas a llevar el cinturón de seguridad no hacía uso del mismo en el momento del accidente, lo que representa un 27% del total, porcentaje que se eleva hasta el 71% en 2024, pues cinco de las siete víctimas mortales registradas hasta la fecha tampoco lo llevaban en el momento del siniestro.

Co obxectivo de previr e concienciar sobre a importancia do uso deste dispositivo e dos sistemas de retención infantil, a DXT desenvolve desde hoxe, e ata o próximo 17 de marzo, unha campaña específica de vixilancia na que esperar controlar a 17.000 vehículos.

“A campaña que presentamos hoxe céntrase nos sistemas de equipamento de seguridade e retención infantil, xa que é unha das medidas máis eficaces para protexer a todos os ocupantes do vehículo, e non só se dirixe aos condutores, senón tamén aos ocupantes dos vehículos dos asentos dianteiros e traseiros, pois se trata dunha medida fundamental para a protección de todos eles e para evitar lesións graves ou mortais”, explicou a delegada do Goberno durante a presentación do dispositivo.

Mariola Guevara ha indicado que esta campaña se enmarca en la Estrategia Española de Seguridad Vial, que marca la tolerancia cero en comportamientos de riesgo como el exceso de velocidad, la distracción, el no uso de los equipamientos de seguridad, cinturón y los sistemas de retención infantil, así como en el consumo de alcohol y drogas al volante.

Durante estes días, douscentos axentes da Agrupación de Tráfico da Garda Civil, coa colaboración das policías locais dos vinte e nove concellos adheridos á campaña, controlarán ao redor de 17.000 vehículos, entre turismos, taxis, autobuses e vehículos destinados ao transporte de mercadorías. Controlarase aos condutores, pasaxeiros dos asentos dianteiros e traseiros, cunha especial vixilancia á utilización de Sistemas de Retención Infantil.

Ata o momento adheríronse os seguintes municipios: Abanilla, Sumidoiro, Alguazas, Alhama de Murcia, Archena, Beniel, Bulas, Calasparra, Campos del Río, Cartaxena, Cieza, Fortuna, Fonte Álamo, Las Torres de Cotillas, Lorca, Lorquí, Los Alcázares, Molina de Segura, Moratalla, Mula, Murcia, Prego, Porto Lumbreras, Santo Javier, San Pedro del Pinatar, Santomera, Torre Pacheco, Totana e Yecla.

Datos do uso do cinto en sinistralidade mortal

“Outro dato preocupante é que o ano pasado, dos seis falecidos que non fixeron uso o cinto de seguridade, o 75% consumira previamente alcol e outras drogas”, engadiu a xefa provincial de Tráfico, Virginia Xerez.

Resultados última campaña

Resumen de los resultados obtenidos en los controles realizados por los agentes de la ATGC en la campaña del 6 al 12 de marzo de 2023.

Durante a última campaña de vixilancia e control do cinto de seguridade e os sistemas de retención infantil controláronse un total de 17.001 vehículos entre eles: 13.395 turismos, 3.161 vehículos de mercadorías, 259 autobuses e 186 taxis, arroxando os seguintes resultados:

Turismos:

• Condutores: 13.221 si fan uso do cinto e 174 non, o que supón un 1,30% de non uso.
• Pasaxeiros A/D: 4.464 si fan uso do cinto e 81 non, o que supón un 1,78% de non uso.
• Pasaxeiros A/T: 2.652 si fan uso do cinto e 66 non, o que supón un 2,43% de non uso.
• Sistemas Retención Infantil: 989 sí hacen uso del S.R.I. o cinturón de seguridad, y 29 no, lo que supone un 2,93% de no uso.

Vehículos de mercadorías:

• Condutores: 3.091 si fan uso do cinto e 70 non, o que supón un 2,21% de non uso.
• Pasajeros A/D: 1.008 sí hacen uso del cinturón y 19 no, lo que supone un 1,85% de no uso.
• Pasaxeiros A/T: 37 si fan uso do cinto e 2 non, o que supón un 5,13% de non uso.
• Sistemas Retención Infantil: 16 si fan uso do S.R.I. ou cinto de seguridade, e 1 non, o que supón un 5,88% de non uso.

Autobuses:

• Condutores: de 259 condutores, 2 non fan uso do cinto, o que supón 0,77%
• Pasaxeiros A/D: os 4 pasaxeiros fan uso do cinto.
• Pasaxeiros A/T: de 267 pasaxeiros 1 non fai uso do cinto, o que supón 0,37%.

Taxis:

• Condutores: de 186 condutores 1 non fai uso do cinto, o que supón 0,54%
• Pasaxeiros A/D: os 25 pasaxeiros fan uso do cinto.
• Pasaxeiros A/T: os 49 pasaxeiros fan uso do cinto.

Tipo de vía onde se denunciou:

• Vías convencionais: 373 denuncias, o que supón o 84% do total.
• Autovías y autopistas: 72 denuncias, lo que supone el 16% del total.

Diez razones que justifican el uso del cinturón de seguridad y el sistema de retención infantil

1. Reducen o risco de morte un 50% en caso de accidente.
2. O cinto alcanza a súa máxima efectividade nos sinistros de tráfico con envorco do vehículo, onde os sistemas de retención reducen un 77% o risco de morte.
3. En las vías de circulación urbanas, la posibilidad de fallecer o resultar gravemente herido en un siniestro de tráfico urbano es 5 veces menor utilizando adecuadamente los sistemas de retención, cinturones de seguridad y sillas infantiles.
4. O uso do cinto de seguridade non reduce soamente os riscos de lesións graves e mesmo o risco de falecer no caso dos condutores, a súa capacidade de protección é igualmente efectiva respecto de todos os ocupantes, pasaxeiros que viaxen nos asentos dianteiros, e tamén nos asentos traseiros.
5. O cinto de seguridade protexe de saír despedido do habitáculo do vehículo, pero tamén evita os impactos máis severos do corpo humano contra o parabrisas e outros elementos do habitáculo dos vehículos, mesmo contra o corpo doutros ocupantes do vehículo.
6. No utilizar los cinturones de seguridad por parte de los ocupantes de los asientos traseros del vehículo es tan peligroso como no utilizarlos en los asientos delanteros, la probabilidad de impacto mortal del cuerpo humano de un pasajero que ocupa alguna de los asientos traseros del vehículo sin utilizar el cinturón de seguridad resulta 8 veces mayor respecto del pasajero que utiliza correctamente los cinturones de seguridad en los asientos traseros.
7. Los conductores y pasajeros de los vehículos se desplazan a la misma velocidad que los vehículos que conducen y ocupan, en los supuestos de una frenada violenta con detención del vehículo, debe tenerse en cuenta que los cuerpos de los conductores y de los ocupantes que se desplazan a la misma velocidad que el vehículo deben soportar las inercias de dicha velocidad y soportar las fuerzas físicas que implican su detención. En el caso de una colisión a una velocidad de 50 km/h las fuerzas que sufre el cuerpo humano equivalen a sufrir una caída desde un segundo piso de altura.
8. En una colisión frontal de un vehículo que circula a una velocidad de 80 km/h y cuando su conductor o pasajeros viajan sin utilizar el cinturón de seguridad, el resultado de muerte o lesión grave se aproxima al 100% de los casos.
9. O cinto de seguridade funciona de forma complementaria co airbag, estes dispositivos sen utilizar os cintos de seguridade perden a maior parte da súa eficacia.
10. Non utilizar os cintos de seguridade é xunto con a velocidade e conducir baixo os efectos do alcol, un dos principais factores máis frecuentes na produción de lesións graves.