El 27% dels morts en accident de trànsit en la Regió de Múrcia en 2023 no feia ús del cinturó de seguretat obligatori

• En el que portem d'any, cinc de les set víctimes mortals obligades a portar-ho tampoc el feien en el moment del sinistre
• Des de hui i fins al pròxim 17 de març, la DGT desenvolupa una campanya especial de vigilància d'ús d'este dispositiu i dels sistemes de retenció infantil
• L'Operatiu desplegat pel Sector de Trànsit de la Guàrdia Civil preveu controlar al voltant de 17.000 vehicles

11 de març de 2024. Sis de les vint-i-dues persones mortes en accidents de trànsit durant 2023 en la Regió de Múrcia obligades a portar el cinturó de seguretat no feia ús del mateix en el moment de l'accident, la qual cosa representa un 27% del total, percentatge que s'eleva fins al 71% en 2024, perquè cinc de les set víctimes mortals registrades fins hui tampoc el portaven en el moment del sinistre.

Amb l'objectiu de previndre i conscienciar sobre la importància de l'ús d'este dispositiu i dels sistemes de retenció infantil, la DGT desenvolupa des de hui, i fins al pròxim 17 de març, una campanya específica de vigilància en la qual esperar controlar a 17.000 vehicles.

“La campanya que presentem hui se centra en els sistemes d'equipament de seguretat i retenció infantil, ja que és una de les mesures més eficaces per a protegir a tots els ocupants del vehicle, i no sols es dirigeix als conductors, sinó també als ocupants dels vehicles dels seients davanters i darreres, perquè es tracta d'una mesura fonamental per a la protecció de tots ells i per a evitar lesions greus o mortals”, ha explicat la delegada del Govern durant la presentació del dispositiu.

Mariola Guevara ha indicat que esta campanya s'emmarca en l'Estratègia Espanyola de Seguretat Viària, que marca la tolerància zero en comportaments de risc com l'excés de velocitat, la distracció, el no ús dels equipaments de seguretat, cinturó i els sistemes de retenció infantil, així com en el consum d'alcohol i drogues al volant.

Durant estos dies, dos-cents agents de l'Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil, amb la col·laboració de les policies locals dels vint-i-nou ajuntaments adherits a la campanya, controlaran al voltant de 17.000 vehicles, entre turismes, taxis, autobusos i vehicles destinats al transport de mercaderies. Es controlarà als conductors, passatgers dels seients davanters i darreres, amb una especial vigilància a la utilització de Sistemes de Retenció Infantil.

Fins al moment s'han adherit els següents municipis: Abanilla, Alcantarilla, Alguazas, Alhama de Murcia, Archena, Beniel, Bullas, Calasparra, Campos del Río, Cartagena, Cieza, Fortuna, Font Àlber, Las Torres de Cotillas, Lorca, Lorquí, Los Alcázares, Molina de Segura, Moratalla, Mula, Múrcia, Plec, Puerto Lumbreras, San Javier, San Pedro del Pinatar, Santomera, Torre Pacheco, Totana i Iecla.

Dades de l'ús del cinturó en sinistralitat mortal

“Una altra dada preocupant és que l'any passat, dels sis morts que no van fer ús el cinturó de seguretat, el 75% havia consumit prèviament alcohol i altres drogues”, ha afegit la cap provincial de Trànsit, Virginia Jerez.

Resultats última campanya

Resum dels resultats obtinguts en els controls realitzats pels agents de l'ATGC en la campanya del 6 al 12 de març de 2023.

Durant l'última campanya de vigilància i control del cinturó de seguretat i els sistemes de retenció infantil es van controlar un total de 17.001 vehicles entre ells: 13.395 turismes, 3.161 vehicles de mercaderies, 259 autobusos i 186 taxis, llançant els següents resultats:

Turismes:

• Conductors: 13.221 sí que fan ús del cinturó i 174 no, el que suposa un 1,30% de no ús.
• Passatgers A/D: 4.464 sí que fan ús del cinturó i 81 no, el que suposa un 1,78% de no ús.
• Passatgers A/T: 2.652 sí que fan ús del cinturó i 66 no, el que suposa un 2,43% de no ús.
• Sistemes Retenció Infantil: 989 sí que fan ús del S.R.I. o cinturó de seguretat, i 29 no, el que suposa un 2,93% de no ús.

Vehicles de mercaderies:

• Conductors: 3.091 sí que fan ús del cinturó i 70 no, el que suposa un 2,21% de no ús.
• Passatgers A/D: 1.008 sí que fan ús del cinturó i 19 no, el que suposa un 1,85% de no ús.
• Passatgers A/T: 37 sí que fan ús del cinturó i 2 no, el que suposa un 5,13% de no ús.
• Sistemes Retenció Infantil: 16 sí que fan ús del S.R.I. o cinturó de seguretat, i 1 no, el que suposa un 5,88% de no ús.

Autobusos:

• Conductors: de 259 conductors, 2 no fan ús del cinturó, la qual cosa suposa 0,77%
• Passatgers A/D: els 4 passatgers fan ús del cinturó.
• Passatgers A/T: de 267 passatgers 1 no fa ús del cinturó, la qual cosa suposa 0,37%.

Taxis:

• Conductors: de 186 conductors 1 no fa ús del cinturó, la qual cosa suposa 0,54%
• Passatgers A/D: els 25 passatgers fan ús del cinturó.
• Passatgers A/T: els 49 passatgers fan ús del cinturó.

Tipus de via on s'ha denunciat:

• Vies convencionals: 373 denúncies, la qual cosa suposa el 84% del total.
• Autovies i autopistes: 72 denúncies, la qual cosa suposa el 16% del total.

Deu raons que justifiquen l'ús del cinturó de seguretat i el sistema de retenció infantil

1. Reduïxen el risc de mort un 50% en cas d'accident.
2. El cinturó aconsegueix la seua màxima efectivitat en els sinistres de trànsit amb bolcada del vehicle, on els sistemes de retenció reduïxen un 77% el risc de mort.
3. En les vies de circulació urbanes, la possibilitat de morir o resultar greument ferit en un sinistre de trànsit urbà és 5 vegades menor utilitzant adequadament els sistemes de retenció, cinturons de seguretat i cadires infantils.
4. L'ús del cinturó de seguretat no reduïx solament els riscos de lesions greus i fins i tot el risc de morir en el cas dels conductors, la seua capacitat de protecció és igualment efectiva respecte de tots els ocupants, passatgers que viatgen en els seients davanters, i també en els seients posteriors.
5. El cinturó de seguretat protegeix d'eixir acomiadat de l'habitacle del vehicle, però també evita els impactes més severs del cos humà contra el parabrisa i altres elements de l'habitacle dels vehicles, fins i tot contra el cos d'altres ocupants del vehicle.
6. No utilitzar els cinturons de seguretat per part dels ocupants dels seients posteriors del vehicle és tan perillós com no utilitzar-los en els seients davanters, la probabilitat d'impacte mortal del cos humà d'un passatger que cap ocupa dels seients posteriors del vehicle sense utilitzar el cinturó de seguretat resulta 8 vegades major respecte del passatger que utilitza correctament els cinturons de seguretat en els seients posteriors.
7. Els conductors i passatgers dels vehicles es desplacen a la mateixa velocitat que els vehicles que conduïxen i ocupen, en els supòsits d'una frenada violenta amb detenció del vehicle, ha de tindre's en compte que els cossos dels conductors i dels ocupants que es desplacen a la mateixa velocitat que el vehicle han de suportar les inèrcies d'aquesta velocitat i suportar les forces físiques que impliquen la seua detenció. En el cas d'una col·lisió a una velocitat de 50 km/h les forces que pateix el cos humà equivalen a patir una caiguda des d'un segon pis d'altura.
8. En una col·lisió frontal d'un vehicle que circula a una velocitat de 80 km/h i quan el seu conductor o passatgers viatgen sense utilitzar el cinturó de seguretat, el resultat de mort o lesió greu s'aproxima al 100% dels casos.
9. El cinturó de seguretat funciona de manera complementària amb el coixí de seguretat, aquests dispositius sense utilitzar els cinturons de seguretat perden la major part de la seua eficàcia.
10. No utilitzar els cinturons de seguretat és juntament amb la velocitat i conduir sota els efectes de l'alcohol, un dels principals factors més freqüents en la producció de lesions greus.