• Lanak amaitzen dituztenean, Madrilgo geltokiak abiadura handiko sei trenbide izango ditu, hegoalderantz jarraitutasunik ez dutenak, eta 12 izango ditu, bi noranzkoetan.
• Azken hilabeteotan, abiadura handiko azpiko pasabidea martxan jarri da, eta aldiriko trenarekin eta metroarekin lotzeko, atari nagusia 6.712 m-raino handitu da.², inguruko trafikoa berreskuratu da eta sarrera nagusia beirazko ganga handi batekin babestu da.
• Eraberritze lanak amaituta, Chamartinek abiadura handiko trenaren ahalmena handitu, eraikinaren funtzionaltasuna hobetu eta erabiltzaileentzako gune erosoagoa sortuko du.
• Geltokiaren berritze integralerako inbertsio globala 557 milioi eurokoa da.

Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, Adif AVren bitartez, Chamartín-Clara Campoamor geltokiko 19. trenbidea jarri zuen martxan hilaren 20an, eta, lehen aldiz, zabaltze-lanak hasi zirenetik, abiadura handiko bederatzi trenbide izango ditu erabilgarri.

Horrela, Chamartingo geltokiak, hasieran, abiadura handiko sei trenbide terminal izango ditu (hegoalderanzko jarraipenik gabe), eta, atarte nagusiaren handitzea amaitzen denean, abiadura handiko trenentzako 12 trenbide iragankor izango ditu (iparralderanzko eta hegoalderanzko irteerarekin). Gaurtik aurrera, abiadura handiko bederatzi bide daude martxan. Horietatik bost pasanteak dira (21, 22, 23, 24 eta 25), eta lau iparreko goi-ibarrean daude (15, 16, 19 eta 20).

Adif AV-k lanean jarraitzen du datorren urtean Chamartín-Clara Campoamor erabat berritzeko, 557 M€-ko inbertsioarekin, abiadura handiko trenen eta bidaiarientzako espazioen edukiera bikoizteko eta geltokia Aldirietako nodo estrategiko gisa finkatzeko.

Transformazio hori faseka egiten ari dira, tren-zirkulazioa eta geltokia uneoro operatibo mantentzeko, eta bidaiari-kopurua etengabe ari da handitzen. Hala, 2024an, Chamartinek 44,4 milioi bidaiari kudeatu zituen; 2023an, 36,2 milioi, eta 2022an, 29,9.

Chamartingo zabaltze osoa abiadura handiko zerbitzuen ahalmena handitzeko eta geltokiaren funtzionaltasuna hobetzeko helburuarekin egiten ari dira, baita erabiltzaileen esperientzia hobetzeko ere, espazio zabalagoak, erosoagoak eta argitsuagoak sortuz.

Lan horiek aldez aurretik egiten dira, etorkizunean estazioan eta haren inguruan egingo den eraldaketa integraletik aparte, Chamartín Ekosistema Irekia proiektuaren esparruan.

Berritze-prozesuan egindako aurrerapenak

Azken bi hilabeteotan, Adif AVk hainbat mugarri lortu ditu geltokia zabaltzeko lanetan. Azkena bidaiarien eskura jarri zen iraganean Abenduaren 10ean, beste 2.112 m irekita² sarrera nagusiaren gehigarriak, Dagoeneko 6.712 m ditu².

Aldi berean, sarbideak berrantolatu dira, eta sarrera nagusiaren zati bat berreskuratu da. Horri esker, lehendik zeuden merkataritza-lokalen eraispen-lanei jarraipena eman zaie, eta aurrera egin da geltokiaren plazaren etorkizuneko urbanizazioan eta atondoaren berritze integralean.

Abiadura Handiko eremuko atari nagusia 1.501 m-tan banatzen da² radioskopietatik eta beste 5.211 m-tik igaro aurretik² sarbide-kontrolaren ondoren. Bertan, bi errestaurazio-gune, komun publikoak, 400 eserleku, autosalmentako makinak eta gailu elektronikoetarako kargagailuak daude. Gainera, erabiltzaileari informazioa emateko, 65”-ko 36 LED pantaila eta mezu aldakorreko 12 panel ditu, abiadura handiko trenen iritsieren eta irteeren denbora errealeko informazioarekin.

Azaroan, Huntza kaleko biaduktua berriz ireki ondoren, plazako ibilgailuen zirkulazioa berrezarri zen., Agustin Foxakoa eta Aita Francisco Palau eta Quer kaleak Pio XII.arekin eta M-30arekin lotzea erraztuz. Geltokiaren ekialdeko sarbidean (Huntz kalean) egindako obrei esker, abiadura handiko lau trenbide pasante berri eraiki ziren (22tik 25era), atarte nagusia ekialderantz handitu eta taxi zerbitzurako lauza berri bat eraiki zen.

Gainera, Adif AVk urriaren 15ean bukatu zuen geltokiko abiadura handiko 12 trenbideen azpiko azpiko igarobidea eta Aldirietako atari zentralarekiko konexioa. Ordutik abiadura handiko bidaiariak Chamartingo bi alboetatik atera daitezke modu zuzen eta irisgarrian.

Abiadura Handiko Azpiko Pasabide berria, 2.300 m-ko azalera duena², bidaiariei irteera azkarra eta erosoa eskaintzeko sortua. Horretarako, igogailuen, eskailera mekanikoen eta finkoen bidez, abiadura handiko nasa guztiekin konektatuta dago, eta pantaila adierazgarriak ditu.

Jarduera horiek guztiek GJH hauek lortzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea), 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea) eta 7 (energia-eraginkortasuna).

Europako funtsak

Chamartín Clara Campoamor Madrilgo geltokia handitzeko lanek, eraikuntza-proiektua idazteak eta abiadura handiko eremuko segurtasun-instalazioak, ERTMS, komunikazioak eta energia aldatzeak Europako finantzaketa dute, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU.

• Ikus hemen geltokiko bideen ikus-entzunezko materiala:
• 251220 MADRIL Chamartin kale berria