• Cuando finalitzin les obres, l'estació madrilenya passarà de tenir sis vies d'alta velocitat sense continuïtat cap al sud a 12 vies amb sortides a totes dues direccions.
• En els últims mesos s'ha posat en servei el pas inferior d'alta velocitat i la seva connexió amb Cercanías i Metre, s'ha ampliat el vestíbul principal fins als 6.712 m², s'ha recuperat el trànsit passant i s'ha protegit l'entrada principal amb una gran volta envidrada.
• Finalizada la remodelació, Chamartín haurà augmentat la capacitat de l'alta velocitat, millorat la funcionalitat de l'edifici i creat un espai més còmode per als usuaris.
• La inversió global en la renovació integral de l'estació aconsegueix els 557 milions d'euros.

El Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible, a través d'Adif AV, va posar en servei el passat dia 20 la via 19 de l'estació de Chamartín-Clara Campoamor que, per primera vegada des que es van iniciar les obres d'ampliació comptarà amb nou vies ja disponibles d'alta velocitat.

L'estació de Chamartín passa així de tenir, en un inici, sis vies d'alta velocitat terminals (sense continuïtat cap al sud) per a, una vegada finalitzi l'ampliació del vestíbul principal, tenir 12 vies passants (amb sortida cap al nord i el sud) per a trens d'alta velocitat. Des d'avui, són ja 9 les vies d'alta velocitat en funcionament, de les quals 5 són passants (21, 22, 23, 24 i 25) i quatre estan operatives en la capçalera nord (15, 16, 19 i 20).

Adif AV continua treballant per a posar en servei l'any vinent la renovació completa de Chamartín-Clara Campoamor que, amb una inversió de 557 M€, permetrà duplicar la capacitat per a trens d'alta velocitat i els espais per als viatgers, així com consolidar l'estació com a node estratègic de Rodalia.

Aquesta transformació s'està realitzant per fases per a mantenir la circulació ferroviària i l'estació operativa en tot moment, amb un constant increment de viatgers. Així, en 2024, Chamartín va gestionar 44,4 milions de passatgers, enfront dels 36,2 milions de 2023 i els 29,9 de l'any 2022.

Toda l'ampliació de Chamartín s'està realitzant amb l'objectiu d'augmentar la capacitat dels serveis d'alta velocitat i millorar la funcionalitat de l'estació, així com l'experiència dels usuaris, generant espais més amplis, còmodes i lluminosos.

Estos treballs es realitzen amb caràcter previ i independent de la transformació integral que en el futur s'escometrà en l'estació i el seu entorn, en el marc del projecte Chamartín Ecosistema Abierto.

Avances en el procés de renovació

En els dos últims mesos, Adif AV ha aconseguit diverses fites en l'ampliació de l'estació. L'últim es va posar a la disposició dels viatgers el passat 10 de desembre, amb l'obertura d'altres 2.112 m² addicionals de vestíbul principal, que ja compta amb 6.712 m².

De forma simultània, s'ha procedit a la reordenació dels accessos, recuperant parcialment l'entrada principal, la qual cosa permet donar continuïtat als treballs de demolició dels locals comercials existents i avançar tant en la futura urbanització de la plaça de l'estació com en la renovació integral del vestíbul.

El vestíbul principal en la zona d'Alta Velocitat es reparteix en 1.501 m² previs al pas per les radioscòpies i altres 5.211 m² després del control d'accés, en els quals se situen dos espais de restauració, condícies públiques, 400 seients, màquines autovenda i carregadors per a dispositius electrònics. A més, per a la informació a l'usuari disposa de 36 pantalles Led de 65” i 12 panells de missatges variables, amb informació en temps real d'arribades i sortides de trens d'alta velocitat.

En novembre, es va restablir el trànsit rodat passant en la plaça, després de la reobertura del viaducte del carrer Heura, facilitant la connexió dels carrers Agustín de Foxá i Padre Francisco Palau i Quer amb Pius XII i la M-30. Las obres realitzades en l'accés Aquest de l'estació (carrer Heura) van permetre construir quatre noves vies d'alta velocitat passants (22 a 25), ampliar el vestíbul principal cap a l'est i construir una nova llosa per al servei de taxis.

A més, Adif AV va finalitzar el 15 octubre el pas inferior sota les 12 vies d'alta velocitat de l'estació i la seva connexió amb el vestíbul central de Rodalia. Des de llavors els viatgers d'alta velocitat poden sortir per tots dos laterals de Chamartín de manera directa i accessible.

El nuevo Paso Inferior de Alta Velocidad, con una superficie de 2.300 m², está concebido para facilitar una rápida y cómoda salida de los viajeros. Para ello, dispone de conexión con todos los andenes de alta velocidad por medio de ascensores, escaleras mecánicas y fijas, y está dotado de pantallas indicadoras.

Todas aquestes actuacions contribueixen a la consecució dels ODS 9 (promoció d'infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), 11 (accés a sistemes de transport segurs, accessibles i sostenibles), 8 (contribució al creixement econòmic i l'ocupació) i 7 (eficiència energètica). 

Fons europeus

Les obres d'ampliació de l'estació de Madrid Chamartín Clara Campoamor, així com la redacció del projecte constructiu i la modificació de les instal·lacions de seguretat, ERTMS, comunicacions i energia de la zona d'alta velocitat compten amb finançament europeu, a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea – NextGenerationEU.

• Accede aquí a material audiovisual de les vies de l'estació:
• 251220 MADRID Chamartin nova via