Ir ao contido

Transportes abre unha nova vía de alta velocidade na estación de Chamartín – Clara Campoamor

22/12/2025

Novo fito na renovación e ampliación desta estación neurálxica

  • Cuando finalicen as obras, a estación madrileña pasará de ter seis vías de alta velocidade sen continuidade cara ao sur a 12 vías con saídas a ambas as direccións.
  • En os últimos meses púxose en servizo o paso inferior de alta velocidade e a súa conexión con Cercanías e Metro, ampliouse o vestíbulo principal ata os 6.712 m2, recuperouse o tráfico pasante e protexeuse a entrada principal cunha gran bóveda acristalada.
  • Finalizada a remodelación, Chamartín aumentaría a capacidade da alta velocidade, mellorado a funcionalidade do edificio e creado un espazo máis cómodo para os usuarios.
  • La investimento global na renovación integral da estación alcanza os 557 millóns de euros.

O Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible, a través de Adif AV, puxo en servizo o pasado día 20 a vía 19 da estación de Chamartín-Clara Campoamor que, por primeira vez desde que se iniciaron as obras de ampliación contará con nove vías xa dispoñibles de alta velocidade.

A estación de Chamartín pasa así de ter, nun inicio, seis vías de alta velocidade terminais (sen continuidade cara ao sur) para, unha vez finalice a ampliación do vestíbulo principal, ter 12 vías pasantes (con saída cara ao norte e o sur) para trens de alta velocidade. Desde hoxe, son xa 9 as vías de alta velocidade en funcionamento, das cales 5 son pasantes (21, 22, 23, 24 e 25) e catro están operativas na cabeceira norte (15, 16, 19 e 20).

Adif AV segue traballando para pór en servizo o próximo ano a renovación completa de Chamartín-Clara Campoamor que, cun investimento de 557 M€, permitirá duplicar a capacidade para trens de alta velocidade e os espazos para os viaxeiros, así como consolidar a estación como nodo estratéxico de Proximidades.

Esta transformación está a realizarse por fases para manter a circulación ferroviaria e a estación operativa en todo momento, cun constante incremento de viaxeiros. Así, en 2024, Chamartín xestionou 44,4 millóns de pasaxeiros, fronte aos 36,2 millóns de 2023 e os 29,9 do ano 2022.

Toda a ampliación de Chamartín está a realizarse co obxectivo de aumentar a capacidade dos servizos de alta velocidade e mellorar a funcionalidade da estación, así como a experiencia dos usuarios, xerando espazos máis amplos, cómodos e luminosos.

Estos traballos realízanse con carácter previo e independente da transformación integral que no futuro acometerase na estación e a súa contorna, no marco do proxecto Chamartín Ecosistema Abierto.

Avances no proceso de renovación

En os dous últimos meses, Adif AV alcanzou varios fitos na ampliación da estación. O último púxose a disposición dos viaxeiros o pasado 10 de decembro, coa apertura doutros 2.112 m2 adicionais de vestíbulo principal, que xa conta con 6.712 m2.

De forma simultánea, procedeuse á reordenación dos accesos, recuperando parcialmente a entrada principal, o que permite dar continuidade aos traballos de demolición dos locais comerciais existentes e avanzar tanto na futura urbanización da praza da estación como na renovación integral do vestíbulo.

O vestíbulo principal na zona de Alta Velocidade repártese en 1.501 m2 previos ao paso polas radioscopias e outros 5.211 m2 tras o control de acceso, nos que se sitúan dous espazos de restauración, aseos públicos, 400 asentos, máquinas autoventa e cargadores para dispositivos electrónicos. Ademais, para a información ao usuario dispón de 36 pantallas Led de 65” e 12 paneis de mensaxes variables, con información en tempo real de chegadas e saídas de trens de alta velocidade.

En novembro, restableceuse o tráfico rodado pasante na praza, tras a reapertura do viaduto da rúa Hiedra, facilitando a conexión das rúas Agustín de Foxá e Padre Francisco Palau e Quer con Pío XII e a M-30. Las obras realizadas no acceso Este da estación (rúa Hiedra) permitiron construír catro novas vías de alta velocidade pasantes (22 a 25), ampliar o vestíbulo principal cara ao leste e construír unha nova laxa para o servizo de taxis.

Ademais, Adif AV finalizou o 15 outubro o paso inferior baixo as 12 vías de alta velocidade da estación e a súa conexión co vestíbulo central de Proximidades. Desde entón os viaxeiros de alta velocidade poden saír por ambos os laterais de Chamartín de forma directa e accesible.

O novo Paso Inferior de Alta Velocidade, cunha superficie de 2.300 m2, está concibido para facilitar unha rápida e cómoda saída dos viaxeiros. Para iso, dispón de conexión con todas as plataformas de alta velocidade por medio de ascensores, escaleiras mecánicas e fixas, e está dotado de pantallas indicadoras.

Todas estas actuacións contribúen á  consecución dos ODS 9 (promoción de infraestruturas fiables, sustentables e de calidade), 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles e sustentables), 8 (contribución ao crecemento económico e o emprego) e 7 (eficiencia enerxética). 

Fondos europeos

As obras de ampliación da estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, así como a redacción do proxecto construtivo e a modificación das instalacións de seguridade, ERTMS, comunicacións e enerxía da zona de alta velocidade contan con financiamento europeo, a través do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea – NextGenerationEU.