- Aldaketa horri esker, orain arte behin-behineko sarrera gisa erabili den atari zaharraren azken zatia birmoldatu ahal izango da, eta bidaiariek dagoeneko 6.712 m dituzte.2.
- Geltokiko plazan zegoen sarbide zaharra berreskuratu da, eta 1.325 m-ko itxarote-gune berria sortu da.2 beirazko ganga handi batez babestua.
- Aceroko lokala lekuz aldatu da, oinezkoentzako sarbideak aldatu dira eta plazako lokalak botatzen jarraitu da, bideak berrantolatzeko eta ibilgailuen eta oinezkoen joan-etorriak hobetzeko.
- Ministerioa lanean ari da 2026an Chamartingo erabateko berrikuntza irekitzeko; 557 milioi eurorekin, abiadura handiko trenetarako eta bidaiarientzako espazioetarako ahalmena bikoiztuko du, eta Aldirietako nodo estrategiko gisa finkatuko du.
- Azken hilabeteotan, abiadura handiko azpiko pasabidea eta aldiriko trenarekin eta metroarekin lotzeko zerbitzua martxan jarri da, eta geltokiko ibilgailu pasanteen zirkulazioa berreskuratu da.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak beste 2.112 m jarri ditu martxan gaur, abenduak 102 sarrera nagusiaren zati bat osatzen du, eta Madrilgo Chamartín-Clara Campoamor geltokirako sarrera nagusiaren zati bat berreskuratzen du. Geltoki hori beiraz hornitutako ganga handi batek estali du, erabiltzaileak eguraldi txarretik babesteko.
Jarduera hori Adif AVk egiten jarraitzen duen geltokiaren erabateko berritze-lanen barruan sartzen da, 557 milioi euroko inbertsioarekin (BEZa barne), eta datorren urtean irekitzea aurreikusten da.
Aldaketa horri esker, atarte zaharraren azken zatia, orain arte behin-behineko sarbide gisa erabili dena, birmoldatu ahal izango da.
Hala, geltokiko eraikinera iristen dira bidaiariak, sarrera-plazatik. Han, 1.325 m-ko itxarote-eremu berri bat sortu da.2, zazpi arku parez estalia, euskarrien artean 34 m-ko argia, 36 m-ko luzera eta 8,5 m-ko altuera dituena. Ganga 253 korapilo zilindrikoko eta 698 barra angeluzuzeneko altzairuzko sistema aurrefabrikatu batez osatuta dago, beira laminatuzko eta tenplatuzko itxitura batekin.
Atondora sarrera nagusia izango denaren aldetik sartzen da. Hasieran zegoen lekura itzultzen da, eta 14,5 m-ko aurrealdea du (33,6 m guztira). Handik, dagoeneko 6.712 m dituen atondora iristen da.2, 4.600 m-ren aldean2 aurrekoak.
Abiadura handia
Abiadura Handiko eremuko atari nagusia 1.501 m-tan banatzen da2 radioskopietatik eta beste 5.211 m-tik igaro aurretik2 sarbide-kontrolaren ondoren. Bertan, bi errestaurazio-gune, komun publikoak, 400 eserleku, autosalmentako makinak eta gailu elektronikoetarako kargagailuak daude.
Gainera, erabiltzaileari informazioa emateko, 65”-ko 36 LED pantaila eta mezu aldakorreko 12 panel ditu, abiadura handiko trenen iritsieren eta irteeren denbora errealeko informazioarekin.
Chamartín-Clara Campoamor geltokiaren handitze osoa abiadura handiko zerbitzuen ahalmena handitzeko eta azpiegituraren funtzionaltasuna hobetzeko helburuarekin egiten ari dira, baita erabiltzaileen esperientzia hobetzeko ere, espazio zabalagoak, erosoagoak eta argitsuagoak sortuz.
Bestalde, Aceraren lokala, Adifek ezintasuna edo mugikortasun murriztua duten pertsonei laguntzeko ematen duen zerbitzua, behin betiko tokira lekualdatu da, atari nagusiaren barruan.
Sarbide-plazan, merkataritza- eta jatetxe-arloko lokalak botatzen jarraitzen da, plaza berrantolatzen eta hiri-bideak berrantolatzen aurrera egin ahal izateko, eta, hala, ibilgailuen eta oinezkoen joan-etorriak hobetzen dira.
Era berean, adierazi behar da jarduera honek aukera emango duela hiri-zirkulazioa eta geltokiko barne-zirkulazioa bereizteko.
Berritze-prozesuan egindako aurrerapenak
Azken hilabeteetan, Ministerioak hainbat mugarri lortu ditu geltokia zabaltzeko lanetan. Azaroan, plazako ibilgailuen joan-etorria berrezarri zuen. Huntza kaleko biaduktua berriro irekitzea, Agustin Foxakoa eta Aita Francisco Palau eta Quer kaleak Pio XII.arekin eta M-30arekin lotzea erraztuz.
Geltokiko ekialdeko sarbidean (Huntz kalean) Adif AV-k egindako lanei esker, abiadura handiko lau trenbide pasante eraiki ziren (22etatik 25etara), atarte nagusia ekialderantz handitu eta taxi zerbitzurako lauza berri bat eraiki zen.
Lanak bukatzea ahalbidetu zuten urriaren 15ean geltokiko abiadura handiko 12 trenbideen azpiko igarobidea eta Aldirietako atari zentralarekiko konexioa. Ordutik, abiadura handiko bidaiariak Chamartingo bi alboetatik atera daitezke modu zuzen eta irisgarrian.
Abiadura Handiko azpiko pasabide berria, 2.300 m-koa2, bidaiariei irteera azkarra eta erosoa eskaintzeko sortua. Igogailuen, eskailera mekanikoen eta finkoen bidez, abiadura handiko nasa guztiekin lotuta dago, eta pantaila adierazgarriak ditu.
Obrak amaitzea
Ministerioa lanean ari da datorren urtean Chamartinen erabateko berrikuntza martxan jartzeko. Horri esker, abiadura handiko trenen edukiera eta bidaiarientzako espazioak bikoiztu ahal izango dira, eta geltokia Aldirietako nodo estrategiko gisa sendotu.
Transformazio hori faseka egiten da, tren-zirkulazioa eta geltokia une oro eraginkor mantentzeko, eta bidaiari-kopurua etengabe handitzen da. Hala, 2024an, Chamartinek 44,4 milioi bidaiari kudeatu zituen; 2023an, 36,2 milioi, eta 2022an, 29,9.
Berrikuntza aurrez egingo da, etorkizunean estazioan eta haren inguruan egingo den eraldaketa integraletik aparte, Chamartín Ekosistema Irekia proiektuaren esparruan.
Jarduera horiek guztiek GJH hauek lortzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea), 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea) eta 7 (energia-eraginkortasuna).
Europako funtsak
Chamartín Clara Campoamor Madrilgo geltokia handitzeko lanek, eraikuntza-proiektua idazteak eta abiadura handiko eremuko segurtasun-instalazioak, ERTMS, komunikazioak eta energia aldatzeak Europako finantzaketa dute, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU.
Esteka honetan eskura daitekeen material grafikoa:
