- Este cambio permite acometer a remodelación da última parte do antigo vestíbulo, empregada ata o momento como entrada provisional, e os viaxeiros xa dispoñen de 6.712 m2.
- Se recupera o antigo acceso na praza da estación, na que se xera un novo espazo de espera de 1.325 m2 protexido por unha gran bóveda acristalada.
- Se traslada o local de Acerca, modifícanse accesos peonís e prosegue a demolición dos locais da praza para reordenar os viarios e mellorar os fluxos rodados e peonís.
- El Ministerio segue traballando para abrir en 2026 a renovación completa de Chamartín que, con 557 millóns de euros, duplicará a capacidade para trens de alta velocidade e espazos para viaxeiros e consolidaraa como nodo estratéxico de Proximidades.
- En os últimos meses xa se puxo en servizo o paso inferior de alta velocidade e a súa conexión con Proximidades e Metro, e recuperouse o tráfico rodado pasante na estación.
O Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible puxo en servizo hoxe, 10 de decembro, outros 2.112 m2 adicionais do vestíbulo principal e recupera parte da entrada principal á estación de Chamartín-Clara Campoamor, en Madrid, que foi cuberta por unha gran bóveda acristalada para protexer aos usuarios das inclemencias do tempo.
Esta actuación englóbase nos traballos de renovación completa da estación que segue executando Adif AV cun investimento de 557 millóns de euros (IVE incluído), con previsión de apertura o próximo ano.
Este cambio permite acometer a remodelación da última parte do antigo vestíbulo, empregada ata o momento como acceso provisional.
De esta forma, os viaxeiros chegan ao edificio da estación pola praza de acceso, na que se xerou un novo espazo de espera de 1.325 m2, cuberto por sete pares de arcos, cunha luz entre apoios de 34 m, unha lonxitude de 36 m e unha altura de 8,5 m. La bóveda está composta por un sistema prefabricado de 253 nós cilíndricos e 698 barras rectangulares de aceiro, cun cerramento de vidro laminado e tépedo.
O acceso ao vestíbulo realízase por parte do que será a entrada principal, que volve á súa localización inicial e que xa conta cunha fronte de 14,5 m dos 33,6 m que terá finalmente. Desde alí, accédese ao vestíbulo que xa dispón de 6.712 m2, fronte aos 4.600 m2 anteriores.
Alta velocidade
O vestíbulo principal na zona de Alta Velocidade repártese en 1.501 m2 previos ao paso polas radioscopias e outros 5.211 m2 tras o control de acceso, nos que se sitúan dous espazos de restauración, aseos públicos, 400 asentos, máquinas autoventa e cargadores para dispositivos electrónicos.
Ademais, para a información ao usuario dispón de 36 pantallas Led de 65” e 12 paneis de mensaxes variables, con información en tempo real de chegadas e saídas de trens de alta velocidade.
Toda a ampliación da estación de Chamartín-Clara Campoamor está a realizarse co obxectivo de aumentar a capacidade dos servizos de alta velocidade e mellorar a funcionalidade da infraestrutura, así como a experiencia dos usuarios, xerando espazos máis amplos, cómodos e luminosos.
Por outra banda, o local de Acerca, o servizo de asistencia a persoas con discapacidade ou mobilidade reducida que presta Adif, trasladouse á súa localización definitiva no interior do vestíbulo principal.
En a praza de acceso prosegue a demolición dos locais comerciais e de restauración co fin de poder avanzar na reorganización da praza e na reordenación dos viarios urbanos, mellorando así os fluxos tanto rodados como os peonís.
También cabe sinalar que esta actuación permitirá segregar os tráficos urbanos dos internos da estación.
Avances no proceso de renovación
En os últimos meses, o Ministerio alcanzou varios fitos na ampliación da estación. En novembro restableceu o tráfico rodado pasante na praza, tras a reapertura do viaduto da rúa Hiedra, facilitando a conexión das rúas Agustín de Foxá e Padre Francisco Palau e Quer con Pío XII e a M-30.
Las obras realizadas por Adif AV no acceso Este da estación (C/ Hiedra) permitiron construír catro novas vías de alta velocidade pasantes (desde as 22 ata as 25), ampliar o vestíbulo principal cara ao leste e construír unha nova laxa para o servizo de taxis.
Los traballos permitiron finalizar o 15 outubro o paso inferior baixo as 12 vías de alta velocidade da estación e a súa conexión co vestíbulo central de Proximidades. Desde entón, os viaxeiros de alta velocidade poden saír por ambos os laterais de Chamartín de forma directa e accesible.
O novo paso inferior de Alta Velocidade, con 2.300 m2, está concibido para facilitar unha rápida e cómoda saída dos viaxeiros. Dispón de conexión con todas as plataformas de alta velocidade por ascensores, escaleiras mecánicas e fixas, e está dotado de pantallas indicadoras.
Finalización das obras
O Ministerio segue traballando para pór en servizo o próximo ano a renovación completa de Chamartín que permitirá duplicar a capacidade para trens de alta velocidade e os espazos para os viaxeiros, así como consolidar a estación como nodo estratéxico de Proximidades.
Esta transformación realízase por fases para manter a circulación ferroviaria e a estación operativa en todo momento, cun constante incremento de viaxeiros. Así, en 2024, Chamartín xestionou 44,4 millóns de pasaxeiros, fronte aos 36,2 millóns de 2023 e os 29,9 do ano 2022.
A renovación realízase con carácter previo e independente da transformación integral que no futuro acometerase na estación e a súa contorna, no marco do proxecto Chamartín Ecosistema Abierto.
Todas estas actuacións contribúen á consecución dos ODS 9 (promoción de infraestruturas fiables, sustentables e de calidade), 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles e sustentables), 8 (contribución ao crecemento económico e o emprego) e 7 (eficiencia enerxética).
Fondos europeos
Las obras de ampliación de la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor, así como la redacción del proyecto constructivo y la modificación de las instalaciones de seguridad, ERTMS, comunicaciones y energía de la zona de alta velocidad cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
Material gráfico dispoñible en da seguinte ligazón:
