- Bi jardueraren bidez egin dira obrak: lehena, gaur jarri da martxan, eta, bigarrena, ekainaren amaieran inauguratu da.
- Ibilgailuak zuzenago eta seguruago ibiliko dira, istripu-arriskua eta joan-etorrien denbora murriztuta, eta bide-azpiegituraren ahalmena hobetuko da.
- Ibilbideak bereizteak zirkulazioa hobeto kudeatzen laguntzen du Madrilgo probintzian zirkulazio gehien duen eremuetako batean.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak gaur jarri ditu martxan M-40aren gaineko bi adar berriak, M-14 eta M-21etik, eta horrela amaitu dira Riyadh Metropolitano estadioaren inguruko konexioak hobetzeko jarduketa guztiak. Guztira 12,8 milioi euroko inbertsioa egin da, BEZa barne.
Obrak egiteari ekiteko, bi jarduera zehaztu ziren: “1. jarduera” izenekoa, gaur martxan jarria, eta “2. jarduera”, joan den ekainaren amaieran inauguratua.
1. jarduera hau M-40ko 9. eta 10. kilometroen artean dago, M-40 eta M-14, M-21 eta A-2 errepideen arteko lotunean, eta ingurabideko autobidearen trafiko nagusia eta M-40 eta M-14 eta M-21 errepideen arteko loturan sortzen diren zirkulazioak bereiztea du helburu. Horretarako, bi adar berri eraiki dira, M-14tik eta M-21etik M-40aren eskuinaldeko zerbitzu-bideraino doazenak. Gainera, M-14aren egitura handitu egin da M-21aren gainean, irteerako adarra M-14tik M-21era lekualdatzeko (Cosladarako noranzkoan) eta egitura berriaren adarra M-40aren gainean ahokatu ahal izateko.
2. jarduera deiturikoan, adar berri bat eraiki zen M-14tik zetorren zirkulazioari zerbitzua emateko, hegoaldeko noranzkoa M-21i emateko, Cosladarako noranzkoan. Hala, ordura arte beharrezkoa zen txirikordatze-mugimendua ordeztu zen. Obra horren barruan, Kanpezuko pasabidearen aurreko eta osteko eremuetan (M-214 errepidearen gainean) plataforma zabaltzea ere sartzen zen, M-21aren hegoaldetik.
Hobekuntza horiek aurrerapen nabarmena dakarte zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren arintasunean, Madrilgo probintzian zirkulazio-intentsitate handieneko eremuetako batean. Luzera laburreko txirikordak kentzeak istripu arriskua asko murrizten du eta bide azpiegituraren ahalmena hobetzen du. Adar berriei esker, ibilgailuak zuzenago eta seguruago ibil daitezke, batez ere Riyadh Metropolitano estadioaren sarbideetan, kirol-ekitaldietan eta jende asko biltzen den ekitaldietan. Gainera, ibilbideak bereizteak trafikoa hobeto kudeatzen laguntzen du, eta joan-etorrien denborak eta auto-ilarek eragindako emisio poluitzaileak murrizten ditu.
Lan horiekin, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak aurrera egiten du Madrilgo metropoli-inguruneko bide-azpiegiturak hobetzeko bidean, mugikortasun seguruago, eraginkorrago eta jasangarriago baten alde eginez.