- Bi tunelak modernizatzeko lanek 6 milioi euro baino gehiagoko aurrekontua dute, Berreskuratze Planeko Europako Next Generation funtsen kontura.
- Lanek irauten duten lehen zortzi hilabeteetan, bi noranzkoetako eskuineko erreia itxiko da, eta noranzko bakoitzeko bi errei mantenduko dira ezkerreko erreian.
- Obrek 13 bat hilabete iraungo dute.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarrirako Ministerioak, Lurreko Garraioaren Azpiegituren Estatuko Sozietatearen (SEITT) bitartez, atzo hasi zituen hobekuntza lanak Valdepastoresko eta Boadillako tuneletan, M-50eko 72,700 eta 74,060 kilometroen artean, Boadilla del Monten. Lan horiek 6,095 milioi euroko aurrekontua dute guztira, eta Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren (PRTR) Europako Next Generation EU funtsekin daude finantzatuta.
Hamahiru hilabeteko egikaritze-epea du proiektuak, eta bi tunelak maiatzaren 26ko 635/2006 Errege Dekretuan ezarritako segurtasun-baldintzetara egokitzea du helburu nagusia. Errege-dekretu horrek Estatuko errepide-sareko tuneletako gutxieneko segurtasun-baldintzak arautzen ditu. Araudi horrek oinarrizko estandar teknikoak ezartzen ditu istripu-arriskua murrizteko, haren ondorioak minimizatzeko eta larrialdiei erantzun eraginkorra emateko.
Tunelak modernizatzeko eta araudira egokitzeko, jarduera hauek aurreikusi dira:
- Drainatze-sistema berritzea eta iragazgaiztea, egitura kolokan jar dezaketen filtrazioak saihesteko.
- Egungo argiztapena eraginkortasun handiko LED sistemekin ordezkatzea, ikuspena hobetuz eta energia-kontsumoa murriztuz.
- Seinaleak, suteen aurkako babes-sistemak (BBA), irrati- eta megafonia-instalazioak modernizatzea.
- Zirkulazioa aldi baterako berrantolatzea obrek irauten duten bitartean, langileen eta erabiltzaileen segurtasuna bermatzeko.
Hala, atzo gauetik, eskuineko erreia desbideratu zuten bi tuneletako A-6 noranzkoan. Desbideratze horrek 6-8 hilabete iraungo duela kalkulatzen da, drainatze bereizia, iragazketa-tratamendua eta instalazioak egin behar baitira, besteak beste.
Gutxi gorabehera 2-3 asteko epean, desbideratze-mota bera egingo da (zirkulazioa eskuineko erreitik ezkerrekora desbideratuko da, eta zirkulazioaren noranzko bikoitza izango du), baina A-5erako noranzkoan. Eragin horrek 6 eta 8 hilabete arteko iraupena izango du.
Eskuineko pinoian lanak amaitu ondoren, bi hodien eta tunelen ezkerreko pinoian egingo dira lanak. Lan-karga txikiagoa denez, 3 eta 4 hilabete bitartean iraungo duela kalkulatzen da.
Azpiegitura estrategikoa
2004an hondoratu ziren Valdepastores (800 m) eta Boadilla (500 m) tunelak, eta M-50 ingurabidearen zati dira. Gaitasun handiko azpiegitura estrategikoa da M-50, eta zirkulazio handia eta etengabea du. Aurreikusitako esku-hartzeek segurtasun-baldintzak eguneratzeko beharrari erantzuten diote, etengabe bi hamarkada baino gehiago lanean eman ondoren.
Jarduera hori SEITTen inbertsio-planean sartzen da. Plan horrek 470 milioi euro baino gehiago bideratzen ditu Estatura itzulitako autobideak berreskuratzera. Bere lehentasunen artean daude, besteak beste, bide-zoruak, tunelak, egiturak, seinaleztapena, bidesari-sistemak eta ITS sistemak birgaitzea, zarata kontrolatzea, argiztapenean hobekuntzak egitea eta edukiera zabaltzea.