Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak behin betiko onartu du Castejon (Nafarroa) eta Logroño arteko abiadura handiko trenbidearen zatiari buruzko informazio-azterlana, Kantauri-Mediterraneo korridorean sartuta, baita jendaurreko informazio-espedientea eta entzunaldiarena ere.
Pertsonen eta merkantzien treneko trafikoa sustatuko duen jarduera horri esker, Aragoi, Nafarroa, Euskadi eta, batez ere, Errioxa izango dira onuradun, guztiek bidaia-fluxu esanguratsua baitute. Jarduera horren ondorioz, nabarmen murriztuko dira bidaia-denborak; izan ere, Castejon eta Logroño arteko ibilbidea, Calahorran tarteko geltokia duena, gaur egungo 48 minutuetatik etorkizunean 30 minutura igaroko da. Izan ere, 200 km/h arteko abiaduretarako diseinatu da linea.
Trenbidea bultzatzeak mugikortasun jasangarria eta segurua sustatzen laguntzen du, ibilgailu pribatuen erabiltzaileak erakarriz eta pilaketak murriztuz.
Ekintzak 2030eko Mugikortasun Iraunkor, Seguru eta Konektatuaren Estrategiaren helburuei erantzuten die, gizarte-kohesioa eta hazkunde ekonomikoa hobetzera eta mugikortasun-arazo errealak konpontzera bideratua.
Informazio-azterketaren helburua
Informazio-azterketa honetako jardueren helburua da gaur egungo tren-linearen trazadura egokitzea “01-700: Bilbao Abando Indalecio Prieto -Casetas”, 200-220 km/h-ko zirkulazioa ahalbidetzeko trafiko mistorako (salgaiak eta bidaiariak), Castejon eta Logroño arteko zatian.
Oro har, egungo trenbidea egokitzea da asmoa, trenbidea berrituz eta zati zuzenetan elektrifikazioa eta seinaleztapen sistemak egokituz, baita bihurguneak zuzentzea ere. Alcanadre aldean, ingurumen eta geologia baldintzengatik, egungo trenbide trazatik urrun dagoen saihesbide zati berri bati heldu diote. Egokitze-zatietan, trenbide bakarreko plataforma proposatzen da; saihesbide-zatia plataformarekin diseinatzen da, eta trenbide bikoitzeko muntaiarekin.
Behin betiko onartutako irtenbidea
Jendaurreko informazioaren eta administrazio-entzunaldiaren ondoren, eta Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioak egindako ingurumen-inpaktuaren adierazpena kontuan hartuta, “1.2+2.3+3.2 ardatzek osatutako 6. alternatiba” behin betiko onartzea ebatzi da, aldaketa hauekin:
I. tartea: aldaketa txikiak bideen birjarpenen definizioan eta azpiko pasabidearen konponbidearen aldaketa, Calahorrako udal mugapean trenbide-pasagunea kentzeko.
II. zatia: trenbide bikoitzaren muntaketa saihesbide berriaren plataforman lehen unetik.
Informazio-azterlanaren dokumentazio osoa web orri honetan kontsulta daiteke: https://www.transportes.gob.es/ferrocarriles/estudios-de-planificación