El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha aprovat definitivament l'estudi informatiu del tram d'alta velocitat ferroviària entre Castejón (Navarra) i Logronyo, inclòs en el Corredor Cantàbric-Mediterrani, així com el seu expedient d'informació pública i audiència.
Gràcies a aquesta actuació, que impulsarà el tràfic amb tren de persones i mercaderies, Aragó, Navarra, el País Basc i, fonamentalment, La Rioja es veuran beneficiades atès que amb totes elles té un flux significatiu de viatges. L'actuació suposarà una reducció significativa dels temps de viatge, perquè el trajecte entre Castejón i Logronyo, amb parada intermèdia en Calahorra, passarà, dels 48 minuts actuals a 30 minuts en el futur. No en va, la línia es dissenya per a velocitats de fins a 200 km/h.
L'impuls del ferrocarril contribueix a promoure una mobilitat sostenible i segura, captant usuaris de vehicle privat i reduint les congestions.
L'actuació respon als objectius de l'Estratègia de Mobilitat Sostenible, Segura i Connectada 2030, encaminada a millorar la cohesió social, el creixement econòmic i a solucionar els problemes reals de mobilitat.
Objecte de l'estudi informatiu
Les actuacions incloses en aquest estudi informatiu tenen com a objecte el condicionament del traçat de la línia ferroviària actual “01-700: Bilbao Abando Indalecio Atapeït -Casetes”, per a permetre circulacions a 200-220 km/h per a trànsit mixt (mercaderies i passatgers), en el tram entre Castejón i Logronyo.
En termes generals, es tracta d'un condicionament de la línia ferroviària actual, renovant la via i adaptant l'electrificació i sistemes de senyalització en trams rectes, fins i tot rectificació de corbes. En la zona d'Alcanadre, per condicionants ambientals i geològics, s'ha abordat un nou tram en variant allunyat de la traça ferroviària actual. En els trams de condicionament es planteja plataforma de via única, el tram en variant es dissenya amb plataforma i muntatge de via doble.
Solució aprovada definitivament
Després del període d'informació pública i audiència d'administracions i tenint en compte la declaració d'impacte ambiental formulada pel Ministeri per a la Transició Ecològica i Repte Demogràfic, s'ha resolt aprovar definitivament la “Alternativa 6, formada pels eixos 1.2+2.3+3.2”, amb les següents modificacions:
Tramo I: modificaciones menores en la definición de varias reposiciones de caminos y modificación de la solución de paso inferior para supresión de paso a nivel en el término municipal de Calahorra.
Tram II: muntatge de doble via en la plataforma de la nova variant des del primer moment.
La documentació completa de l'estudi informatiu pot ser consultada en la pàgina web: https://www.transportes.gob.es/ferrocarriles/estudios-de-planificación