O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable aprobou definitivamente o estudo informativo do tramo de alta velocidade ferroviaria entre Castejón (Navarra) e Logroño, incluído no Corredor Cantábrico-Mediterráneo, así como o seu expediente de información pública e audiencia.
Grazas a esta actuación, que impulsará o tráfico en tren de persoas e mercadorías, Aragón, Navarra, o País Vasco e, fundamentalmente, A Rioxa veranse beneficiadas dado que con todas elas ten un fluxo significativo de viaxes. A actuación suporá unha redución significativa dos tempos de viaxe, pois o traxecto entre Castejón e Logroño, con parada intermedia en Calahorra, pasará, dos 48 minutos actuais a 30 minutos no futuro. Non en balde, a liña deséñase para velocidades de ata 200 km/h.
O impulso do ferrocarril contribúe a promover unha mobilidade sustentable e segura, captando usuarios de vehículo privado e reducindo as conxestións.
A actuación responde os obxectivos da Estratexia de Mobilidade Sustentable, Segura e Conectada 2030, encamiñada a mellorar a cohesión social, o crecemento económico e a liquidar os problemas reais de mobilidade.
Obxecto do estudo informativo
As actuacións incluídas neste estudo informativo teñen como obxecto o acondicionamento do trazado da liña ferroviaria actual “01-700: Bilbao Abando Indalecio Prieto -Casetas”, para permitir circulacións a 200-220 km/h para tráfico mixto (mercadorías e pasaxeiros), no tramo entre Castejón e Logroño.
En termos xerais, trátase dun acondicionamento da liña ferroviaria actual, renovando a vía e adaptando a electrificación e sistemas de sinalización en tramos rectos, mesmo rectificación de curvas. Na zona de Alcanadre, por condicionantes ambientais e xeolóxicos, abordouse un novo tramo en variante afastado da traza ferroviaria actual. Nos tramos de acondicionamento exponse plataforma de vía única, o tramo en variante deséñase con plataforma e montaxe de vía dobre.
Solución aprobada definitivamente
Tras o período de información pública e audiencia de administracións e tendo en conta a declaración de impacto ambiental formulada polo Ministerio para a Transición Ecolóxica e Reto Demográfico, resolveuse aprobar definitivamente a “Alternativa 6, formada polos eixos 1.2+2.3+3.2”, coas seguintes modificacións:
Tramo I: modificacións menores na definición de varias reposicións de camiños e modificación da solución de paso inferior para supresión de paso a nivel no termo municipal de Calahorra.
Tramo II: montaxe de dobre vía na plataforma da nova variante desde o primeiro momento.
A documentación completa do estudo informativo pode ser consultada na páxina web: https://www.transportes.gob.es/ferrocarriles/estudios-de-planificación