Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioak (Mitma) abiadura handiko Kantauri-Mediterraneo korridorearen Zaragoza-Castejon zatiari buruzko Informazio Azterlana jendaurrean jarri du, gaurko Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratuz, Raquel Sanchez ministroak martxoaren 17an iragarri bezala.
Informazio-azterlanaren helburua izan da Zaragoza eta Castejón de Ebro (Nafarroa) arteko abiadura handiko trazaduraren alternatibak aztertzea. Bide hori Madril-Bartzelona abiadura handiko linearekin lotuko da, bai Madrilerako noranzkoan, bai Bartzelonarako noranzkoan, eta, Castejón inguruan, Castejón-Iruñea (une honetan obra-fasean) eta Castejón-Logroño (ingurumen-ebaluazioan) abiadura handiko zatiekin.
Linea berria zabalera estandarreko eta 25 kV-ko zirkulazio misto elektrifikatuko bide bikoitz gisa planteatzen da, Madril-Bartzelona abiadura handiko lineatik Plasencia de Jalón-en (Zaragoza) abiatzen dena eta Zaragoza-Castejón linea konbentzionalaren hegoaldetik ipar-mendebalderantz doana Castejón de Ebro ingururaino. Jarduera honen luzera 74 km ingurukoa da.
Lau tarte
Informazio-azterlanaren eremua lau zatitan banatu da, eta tarte bakoitzean trazaduraren hainbat alternatiba zehaztu dira.
1. zatian, Plasencia de Jalónetik Boquiñeni udal mugarteraino, trazaduran aldaketa txikiak dituzten bi aukera aztertzen dira.
2. zatian, aurreko tartetik Tuterako udal mugarteraino, hiru aukera aztertzen dira, eta bi kokaleku posible planteatzen dira linearen trazadurarako eta Tuterako Eskualdeko geltoki berriaren kokapenerako.
3. zatian, hau da, aurreko zatitik Castejon-Iruñea eta Castejon-Logroño zatiekiko lotuneraino, bi aukera proposatzen dira, trazaduran aldaketa txiki batzuk eginda.
Azkenik, 4. tartea Zaragozako arteria-sarearen eremuan dago, eta Zaragoza-Delicias estaziora iristeko bi konexio-aukera aztertzen ari dira.
1. alternatiban, abiadura handiko linearekiko lotura Plasencia de Jalón zabalera-aldagailuaren parean egiten da, eta 2. alternatiban, zabalera estandarra egokitzea eta ezartzea proposatzen da egungo Grisén-Casetas zatian, azkenean Zaragoza-Delicias geltokira iristen diren abiadura handiko adarrekin lotu arte.
Era berean, eta merkantzien zirkulazioari dagokionez, 4. tarteko bi alternatibetan, linea berriak Madril-Bartzelona ohiko linearekin bat egiten du Grisen geltokiaren parean, eta, hala, Grisen eta Stellantis-Zaragozako instalazioetarako sarbidea ahalbidetzen du. Terminal horietatik, Zaragoza Plazako plataforma logistikoarekin mendebaldetik lotzea ere proposatzen da, gutxi gorabehera 17 km-ko trenbide bikoitzeko trazadura berri baten bidez. Hala, plataformak konfigurazio funtzional pasantea izango du.
Egindako irizpide anitzeko azterketan oinarrituta, informazio-azterlanak 1., 2. eta 3. tarteetarako lortu nahi diren helburuak ondoen betetzen dituzten aukerak proposatzen ditu.
Hala ere, ez du inolako aukerarik hautatu Tuterako Eskualdeko geltoki berria aurkitzeko, eta ez du inolako alternatibarik proposatu 4. zatian. Bere aukeraketa jendaurreko informazio eta entzunaldi aldiaren ondorengo fasean egingo da.
Informazio publikoa eta administrazioen entzunaldia
Jendaurreko informazio-prozesua abian jarri da, bai Trenbide Sektoreari buruzko Legean aurreikusitako ondorioetarako, bai Ingurumen Inpaktuaren Ebaluazioaren prozeduran jasotako ingurumen-eraginetarako.
Prozesu horrek 30 laneguneko epea izango du, iragarkia BOEn argitaratu eta hurrengo lanegunetik kontatzen hasita, eta bere helburua da pertsona, erakunde eta administrazio interesdunek trazaduraren kontzepzio globalari eta ingurumen-inpaktuari buruzko oharrak egin ahal izatea.
Dokumentazioa internet bidez kontsultatu ahal izango da, helbide honetan:
https://www.mitma.gob.es/ferrocarriles/estudios-en-tramite/estudios-y-proyectos-en-tramite