O Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma) someteu a informa pública o Estudo Informativo o tramo Zaragoza-Castejón do corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidade, mediante publicación no Boletín Oficial do Estado de hoxe, tal e como anunciou a ministra, Raquel Sánchez, o pasado 17 de marzo.
O obxecto do estudo informativo foi a análise de alternativas dun trazado de alta velocidade entre Zaragoza e Castejón de Ebro (Navarra), que conectará coa liña de alta velocidade Madrid-Barcelona, tanto en sentido Madrid como en sentido Barcelona e, na contorna de Castejón, cos tramos de alta velocidade Castejón-Pamplona (en fase de obras no momento actual) e Castejón-Logroño (en avaliación ambiental).
A nova liña exponse como unha vía dobre de largo estándar e tráfico mixto electrificada a 25 kV, que parte da liña de alta velocidade Madrid-Barcelona en Plasencia de Jalón (Zaragoza) e discorre en dirección noroeste polo sur da liña convencional existente Zaragoza-Castejón ata a contorna de Castejón de Ebro. A lonxitude desta actuación é de aproximadamente 74 km.
Catro tramos
O ámbito do estudo informativo dividiuse en catro tramos, en cada un dos cales se definiron varias alternativas de trazado.
No tramo 1, que abarca desde Plasencia de Jalón ata o termo municipal de Boquiñeni, analízanse dúas alternativas que presentan lixeiras variacións de trazado entre elas.
No tramo 2, desde o tramo anterior ata o termo municipal de Tudela, analízanse tres alternativas e exponse dúas posibles localizacións para o trazado da liña e a localización da nova estación da Comarca de Tudela.
No tramo 3, que abarca desde o tramo anterior ata a conexión cos tramos Castejón-Pamplona e Castejón-Logroño exponse dúas alternativas con pequenas variacións de trazado.
Finalmente, o tramo 4 localízase no ámbito da rede arterial de Zaragoza e estúdanse dúas alternativas de conexión para acceder á estación Zaragoza-Delicias.
Na alternativa 1 a conexión coa liña de alta velocidade prodúcese á altura do actual cambiador de largo de Plasencia de Jalón e na alternativa 2 proponse adecuar e implantar o largo estándar no actual tramo Grisén-Casetas ata conectar finalmente cos ramais de alta velocidade que chegan á estación de Zaragoza-Delicias.
Así mesmo, e para as circulacións de mercadorías, nas dúas alternativas do tramo 4 a nova liña conecta coa liña convencional Madrid-Barcelona á altura da estación de Grisén permitindo así o acceso ás instalacións de Grisén e Stellantis-Zaragoza. Desde as estas terminais exponse tamén a conexión coa plataforma loxística de Zaragoza Praza polo seu lado oeste, a través dun novo trazado en vía dobre de aproximadamente 17 km que dota á esta plataforma dunha configuración funcional pasante.
En base á análise multicriterio realizado, o estudo informativo propón as alternativas que mellor cumpren cos obxectivos perseguidos para os tramos 1, 2 e 3.
Con todo, non se decanta por ningunha opción para a localización da nova estación da Comarca de Tudela nin tampouco propón ningunha alternativa no tramo 4, deixando a súa selección á fase posterior ao período de información pública e audiencia.
Información pública e audiencia de Administracións
O proceso de información pública que se inicia éo tanto para os efectos previstos na Lei do Sector Ferroviario como para os efectos ambientais recollidos no procedemento de Avaliación de Impacto Ambiental.
Este proceso ábrese por un período de 30 días hábiles a partir do día hábil seguinte ao da publicación do anuncio no BOE, e ten por obxecto que as persoas, institucións e administracións interesadas poidan formular observacións sobre a concepción global do trazado e sobre o impacto ambiental.
A documentación poderá ser consultada a través de internet, na seguinte dirección:
https://www.mitma.gob.es/ferrocarriles/estudios-en-tramite/estudos-e-proxectos-en-tramite