El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) ha sotmès a informa pública l'Estudi Informatiu el tram Zaragoza-Castejón del corredor Cantàbric-Mediterrani d'alta velocitat, mitjançant publicació en el Boletín Oficial del Estado d'avui, tal com va anunciar la ministra, Raquel Sánchez, el passat 17 de març.
L'objecte de l'estudi informatiu ha estat l'anàlisi d'alternatives d'un traçat d'alta velocitat entre Saragossa i Castejón d'Ebre (Navarra), que connectarà amb la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona, tant en sentit Madrid com en sentit Barcelona i, a l'entorn de Castejón, amb els trams d'alta velocitat Castejón-Pamplona (en fase d'obres en el moment actual) i Castejón-Logronyo (en avaluació ambiental).
La nova línia es planteja com una via doble d'ample estàndard i trànsit mixt electrificada a 25 kV, que parteix de la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona a Plasència de Xaló (Saragossa) i discorre en direcció nord-oest pel sud de la línia convencional existent Zaragoza-Castejón fins a l'entorn de Castejón d'Ebre. La longitud d'aquesta actuació és d'aproximadament 74 km.
Quatre trams
L'àmbit de l'estudi informatiu s'ha dividit en quatre trams, en cadascun dels quals s'han definit diverses alternatives de traçat.
En el tram 1, que abasta des de Plasència de Xaló fins al terme municipal de Boquiñeni, s'analitzen dues alternatives que presenten lleugeres variacions de traçat entre elles.
En el tram 2, des del tram anterior fins al terme municipal de Tudela, s'analitzen tres alternatives i es plantegen dues possibles localitzacions per al traçat de la línia i la localització de la nova estació de la Comarca de Tudela.
En el tram 3, que abasta des del tram anterior fins a la connexió amb els trams Castejón-Pamplona i Castejón-Logronyo es plantegen dues alternatives amb petites variacions de traçat.
Finalment, el tram 4 es localitza en l'àmbit de la xarxa arterial de Saragossa i s'estudien dues alternatives de connexió per a accedir a l'estació Zaragoza-Delícies.
En l'alternativa 1 la connexió amb la línia d'alta velocitat es produeix a l'altura de l'actual canviador d'ample de Plasència de Xaló i en l'alternativa 2 es proposa adequar i implantar l'ample estàndard en l'actual tram Grisén-Casetes fins a connectar finalment amb els ramals d'alta velocitat que arriben a l'estació de Saragossa-Delícies.
Així mateix, i per a les circulacions de mercaderies, en les dues alternatives del tram 4 la nova línia connecta amb la línia convencional Madrid-Barcelona a l'altura de l'estació de Grisén permetent així l'accés a les instal·lacions de Grisén i Stellantis-Saragossa. Des d'aquestes terminals es planteja també la connexió amb la plataforma logística de Zaragoza Plaza pel seu costat oest, a través d'un nou traçat en via doble d'aproximadament 17 km que dota a aquesta plataforma d'una configuració funcional passant.
Sobre la base de l'anàlisi multicriteri realitzada, l'estudi informatiu proposa les alternatives que millor compleixen amb els objectius perseguits per als trams 1, 2 i 3.
No obstant això, no es decanta per cap opció per a la localització de la nova estació de la Comarca de Tudela ni tampoc proposa cap alternativa en el tram 4, deixant la seva selecció a la fase posterior al període d'informació pública i audiència.
Informació pública i audiència d'Administracions
El procés d'informació pública que s'inicia l'és tant als efectes previstos en la Llei del Sector Ferroviari com als efectes mediambientals recollits en el procediment d'Avaluació d'Impacte Ambiental.
Aquest procés s'obre per un període de 30 dies hàbils a partir del dia hàbil següent al de la publicació de l'anunci en el BOE, i té per objecte que les persones, institucions i administracions interessades puguin formular observacions sobre la concepció global del traçat i sobre l'impacte ambiental.
La documentació podrà ser consultada a través d'internet, en la següent adreça:
https://www.mitma.gob.es/ferrocarriles/estudios-en-tramite/estudios-y-proyectos-en-tramite