Ordezkariak adierazi du Gobernuak auzotarrak eta hiria betetzen dituela gizatiartze horren bidez: “aurrekaririk gabeko erronka eta hiri-integrazioaren adibidea”
Hiri-mugikortasuneko inbertsioei modu integralean, gardentasunez eta pauso bakoitza Udal Gobernuarekin eta bizilagunekin adostuz nola aurre egin behar zaien erakusten du proiektu honen egikaritzeak.
Azpimarratu du Garraio Ministerioak mugikortasun iraunkor, seguru eta konektatuaren aldeko apustua egiten duela “Óscar Puente ministroarekin, garrantzitsua den bezala baitago, Galiziako azpiegiturak inoiz ez bezala bultzatuz”.
Gobernuak 11 M€ inguru inbertitu ditu obra horretan, Estatuko Errepide Sarea Berreskuratze Planean jasotako Garraio Ministerioaren hiri-inguruneetan integratzeko programaren bidez.
Pedro Blanco Gobernuaren Galiziako ordezkariak gaur nabarmendu duenez, Pedro Sánchezen Gobernuari esker, “Ferrolek baikortasunez begiratzen dio etorkizunari” inbertsio historikoekin, hala nola Las Pías etorbidea gizatiartzea, hirirako bide-sarbide nagusia baita, eta gaur jarri da martxan haren lehen zatia.
Jose Manuel Rey Ferroleko alkatearekin, Maria Rivas A Coruñako Gobernuaren ordezkariordearekin eta Martina Aneiros Ferrolgo Xuntaren ordezkariarekin batera izan zen Ferrolgo ordezkaritzako buru. Gaurtik aurrera martxan dagoen tartea hiriaren erdigunetik gertuen dagoena da, Puerta Nueva plazaren eta FE-11rekin lotzeko biribilgunearen (lubakiko errepidea) artean, Recemil, Ultramar eta Caranza auzoen artean.
Pedro Blancok adierazi zuen irekiera hau Gobernuak etorbide berri honen inguruko auzoetako bizilagunekin hartutako konpromiso integralaren lehena dela, “aurrekaririk gabeko erronka eta hiri integrazioaren adibidea”. Halaber, obra horren kudeaketan, pertsonen bizitzan eragin zuzena duten proiektuei aurre egin behar zaiela adierazi zuen, hala nola hiri-mugikortasunekoei: “modu integralean eta auzotarrekin eta tokiko gobernuekin etengabeko lankidetzan, aurrerapen bakoitza adostuz eta betiere elkarrizketarekin eta gardentasunarekin eginez”.
Ordezkariak esan zuenez, Gobernuak “mugikortasun jasangarri, seguru eta konektatuaren alde” lan egiten duela erakusten du jarduera horrek, baita “Óscar Puente ministro batekin ere, zeina garrantzitsuenean baitago, Galiziako azpiegiturak inoiz ez bezala bultzatuz”.
Inbertsioen defizita
Pedro Blancok 5.000 milioi eurotan zenbatu zituen Gobernutik datozen eta Ferrol “hiri hobea” egiten ari diren inbertsioak. Kopuru horrek Galiziako hiri bihurtzen du Ferrol, non Gobernua diru gehien exekutatzen ari den, eta hiriak aurreko legealdietan jasandako “inbertsio publikoen defizit justifikaezina” zuzentzen du.
“Fronte guztietan ari gara, ontzigintzan, azpiegituretan, ondare historikoan eta turismoan”, “pertsonen bizitzak hobetzeko” helburuarekin, gehitu zuen ordezkariak. Ferrol hiriko bide-sarbide nagusiak eta Caranza, Recemil, Esteiro, Bertón eta Ensanche auzoetako FE-14 hiri-autobiaren ardatzaren inguruko hiri-garapena kontuan hartuta, birmoldaketa beharrezkoa zen, batez ere, auzo horiek banatzen zituzten eta auzotarren aldarrikapen nagusietako bat zen lehendik zeuden hesi-efektuak ezabatzeko.
Garraio Ministerioak, errealitate horri erantzunez, humanizazio integraleko proiektu bat bultzatu zuen, eta bi zatitan banatu zuen egikaritzea errazteko: 1. zatia, 0,000 eta 0,600 KPen artekoa, eta 2. zatia, 0,600 eta 1,100 KPen artekoa. Obra 11 milioi euro ingururekin finantzatu zen, eta Estatuko Errepide Sarea Berreskuratze Planean jasotako Garraio Ministerioaren hiri-inguruneetan integratzeko programaren parte da.
Jarduera horren bidez, hiri-iragazkortasuna eta ondoko auzoetarako irisgarritasuna bermatzen dira; oinezkoen eta ibilgailuen zirkulazioa ordenatzen da, bide-segurtasuna hobetuta, eta FE-14aren ingurunea berreskuratzen da, hiri-integrazio bat eginez, aparkaleku berriekin, oinezkoentzako ibilbideekin, plataforma handiagoekin eta mugikortasun iraunkorrari laguntzen dioten bizikleta-ibilbideekin, argi berriak dituzten berdegune berriekin, semaforoekin eta hiri-altzariekin.
Horrela, oinez zirkulatzen duen pertsona hiriko protagonista bihurtzen da, igarotzeko, aisialdirako eta atsedenerako gune berriekin. Lehentasun horren erakusgarri, semaforoak eskatu ahala diseinatu ziren.
Jardueraren ezaugarriak
Etorbidearen konfigurazio berriak FE-14 hiri-autobiaren oinplanoa eta sestra goitik behera aldatzea eskatu zuen, ondoko kaleetako espaloien mailan egotera pasatzen baita, gaur egun dauden lubeta handiak kenduta. Gainera, maila desberdinetako lotuneak eta pasabideak eraitsi eta biribilgune berri bihurtu ziren, ibilgailuen zirkulazioa artikulatzen eta lasaitzen dutenak, hala nola FE-14ko biribilgune berriak Caranzako Kale Berriarekin eta FE-11rekin.
Obra ingurumen-errespetu handienarekin egin zen, ekonomia zirkularrari mesede eginez, aurretik zegoen materiala aprobetxatuz, tartearen beraren barruan, kanpoko ekarpenak murriztuz.
Aldaketa horrek galtzadaren zeharkako sekzioak murriztu zituen ibilgailuen zirkulaziorako, oinezkoentzako plataformak nabarmen zabalduz eta bide berrian zehar auzoetan aparkatzeko plaza berriak emanez. Ibaiertzak leheneratu ziren, berdegune berriak eta oinezkoentzako, bizikletentzako eta aisialdirako ibilbide berriak sortuz, argiztapen eta hiri-altzari berriekin.