Adif AVk beste mugarri bat ezarri du Extremadurako trenbide-konexioen garapenean, datorren irailaren 10ean, 23:59an, beste 34,7 km-ko katenaria ezarri baitu bi zatitan: Badajozeko geltokiaren irteeraren eta Portugalgo mugaren artean (4,5 km), eta etorkizunean Meridako baipasen (30,2 km), non trafikoa kontrolatzeko sistema instalatzeko lanetan ari diren.
Plasentzia-Cáceres-Mérida-Badajoz-Portugalgo muga konexioan abiadura handiko trazaduraren elektrifikazio-lanak osatzeko, trakzio elektrikorako aireko kontaktu-linearen eroaleak energizatu dira (25.000 volteko korronte alternoan, abiadura handiko sarean erabilitako parametroak). Guztira, 230 km ditu, hau da, eraiki berri diren bide elektrifikatuak eta korridoreari konektatutako sare konbentzionaleko zatiak, funtzionaltasun integrala ematen diotenak.
Katenaria eta hari lotutako sistemak tentsioan jartzeak aukera emango du instalazio horiek probatzeko fasea hasteko. Probok beharrezkoak dira katenaria martxan jartzeko, eta trakzio-azpiestazioari eta seinalizazio- eta komunikazio-instalazioei buruzko beharrezko egiaztapenak ere egin ahal izango dira.
Extremaduran abian diren jarduerak
Adif AV-k Extremadurako abiadura handiko lotura osatzen duten jarduerak garatzen ditu: Plasencia eta Badajoz zatian, jada martxan eta elektrifikatuta, ERTMS seinaleztapen sistema aurreratuaren hedapenean aurrera egiten da.
Talayuela eta Plasencia artean (70 km), trenbideak jartzeko proiektua idazten ari dira, eta plataforma eraikitzen ari diren bitartean (bi zatitan amaituta dago jada), beste bitan lanak amaitzen ari dira, eta, gainera, beste hiru zatitan aurrera egiten ari dira. Gainera, zati horretan bertan lan bereziak egiten ari dira; besteak beste, Dehesa del Terzueloko tunela (1,5 km luze). Uztailaren 5ean egin zuten tunelaren zuloa.
Era berean, Plasenciarekin lotzeko adarra eraikitzeko lanak agindu dira, eta Aljucén, Badajoz, Mérida (Aljucenetik duen sarbidea bikoiztu eta egingo da) eta Cáceres geltokietako bideak, nasak eta beste elementu batzuk berritzeko lanak amaitu dira.
Bestalde, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak Madril-Oropesa zatiari buruzko informazio-azterlana egin du.
Abiadura handiko elektrifikazio-sistema
Plasentzia-Badajoz tartearen elektrifikazioa 2x25 kV eta 50 hertz frekuentziako korronte alternoko sistema batean oinarritzen da. Energia elektrikoa trakzio-azpiestazioen bidez elikatzen da linea; azpiestazio horiek 400 kV-eko tentsioa katenariak behar duen 2x25 kV-era transformatzen dute.
Linearen elektrifikazioak zirkulazio seguruagoa eta jasangarriagoa lortzen laguntzen du. Elikatze-sistema horrek, gainera, korronteen banaketa hobea ahalbidetzen du, eta Espainiako abiadura handiko linea berrietan zabaldutakoa da. Sistemak aukera ematen du trakzio-azpiestazioen arteko distantzia handitzeko, 60-65 km-ra kokatuz, eta, hala, instalazioetan aurreztea eta ingurumenean eragitea lortzen da.
Europako funtsak
Jarduera horrek Garapen Jasangarrirako Helburua (GJH) 9 lortzen laguntzen du (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak garatzea du xede), eta Eskualde Garapeneko Europako Funtsak (EGEF) kofinantzatzen du. Europa egiteko modu bat.