Adif AV aconsegueix una nova fita en el desenvolupament de les connexions ferroviàries a Extremadura, amb la posada en tensió, el pròxim 10 de setembre a les 23.59 hores, de 34,7 km addicionals de catenària en dos trams: entre l'eixida de l'estació de Badajoz i la frontera portuguesa (4,5 km), i en el futur baipás de Mèrida (30,2 km), on s'està treballant en la instal·lació del sistema de control de trànsit.
Amb l'energització dels conductors de la línia aèria de contacte per a tracció elèctrica -a 25.000 volts en corrent altern, paràmetres emprats en la xarxa d'alta velocitat- es completen els treballs d'electrificació del traçat d'alta velocitat en la connexió Plasència-Càceres-Mèrida-Badajoz-Frontera portuguesa. En total, 230 km que inclouen les vies electrificades de nova construcció i els trams de xarxa convencional connectats al corredor que li donen funcionalitat integral.
La posada en tensió de la catenària i els seus sistemes associats permetran iniciar la fase de proves d'estes instal·lacions, preceptives per a la seua posada en servei, així com les comprovacions necessàries sobre la subestació de tracció i les instal·lacions de senyalització i comunicació.
Actuacions en marxa a Extremadura
Adif AV desenvolupa les actuacions que completen la connexió d'Extremadura en alta velocitat: en el tram Plasència i Badajoz, ja en servei i electrificat, s'avança en el desplegament de l'avançat sistema de senyalització ERTMS.
Entre Talayuela i Plasència (70 km), es troba en marxa la redacció del projecte per a l'estesa de les vies, i, mentre es construïx la plataforma, que ja està acabada en dos trams, en altres dos s'ultima la seua execució i, a més, s'avança en tres trams més. A més, en este mateix tram s'avança en l'execució d'obres singulars com el túnel de Devesa del Terzuelo (de 1,5 km de longitud), que el seu cale va tindre lloc el passat 5 de juliol.
Així mateix, ja s'han encarregat els treballs de construcció del ramal de connexió amb Plasència i ha finalitzat la renovació de vies, andanes i altres elements de les estacions d'Aljucén, Badajoz, Mèrida -l'accés de les quals des d'Aljucén es duplicarà i renovar- i Càceres.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, per part seua, aborda l'Estudi Informatiu del tram Madrid-Oropesa.
El sistema d'electrificació de l'alta velocitat
L'electrificació del tram Plasència-Badajoz es basa en un sistema en corrent altern de 2x25 kV i 50 hertzs de freqüència. L'alimentació d'energia elèctrica a la línia es realitza mitjançant subestacions de tracció, que transformen la tensió de 400 kV als 2x25 kV que requereix la catenària.
L'electrificació de la línia contribuïx a una circulació més segura i sostenible. Este sistema d'alimentació permet, a més, una millor distribució de corrents i és el desplegat en les noves línies d'alta velocitat d'Espanya. El sistema permet ampliar la distància entre subestacions de tracció, situant-les a uns 60-65 km, amb el consegüent estalvi en instal·lacions i impacte sobre el medi ambient.
Fons europeus
Esta actuació, que contribuïx a la consecució de l'Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 -que té entre les seues metes desenvolupar infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat- està cofinançada pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER). Una manera de fer Europa.