Adif AV aconsegueix una nova fita en el desenvolupament de les connexions ferroviàries a Extremadura, amb la posada en tensió, el pròxim 10 de setembre a les 23.59 hores, de 34,7 km addicionals de catenària en dos trams: entre la sortida de l'estació de Badajoz i la frontera portuguesa (4,5 km), i en el futur baipás de Mèrida (30,2 km), on s'està treballant en la instal·lació del sistema de control de trànsit.
Amb l'energització dels conductors de la línia aèria de contacte per a tracció elèctrica -a 25.000 volts en corrent altern, paràmetres emprats en la xarxa d'alta velocitat- es completen els treballs d'electrificació del traçat d'alta velocitat en la connexió Plasència-Càceres-Mèrida-Badajoz-Frontera portuguesa. En total, 230 km que inclouen les vies electrificades de nova construcció i els trams de xarxa convencional connectats al corredor que li donen funcionalitat integral.
La posada en tensió de la catenària i els seus sistemes associats permetran iniciar la fase de proves d'aquestes instal·lacions, preceptives per a la seva posada en servei, així com les comprovacions necessàries sobre la subestació de tracció i les instal·lacions de senyalització i comunicació.
Actuacions en marxa a Extremadura
Adif AV desenvolupa les actuacions que completen la connexió d'Extremadura en alta velocitat: en el tram Plasència i Badajoz, ja en servei i electrificat, s'avança en el desplegament de l'avançat sistema de senyalització ERTMS.
Entre Talayuela i Plasència (70 km), es troba en marxa la redacció del projecte per a l'estesa de les vies, i, mentre es construeix la plataforma, que ja està acabada en dos trams, en altres dos s'ultima la seva execució i, a més, s'avança en tres trams més. A més, en aquest mateix tram s'avança en l'execució d'obres singulars com el túnel de Devesa del Terzuelo (de 1,5 km de longitud), que el seu cali va tenir lloc el passat 5 de juliol.
Així mateix, ja s'han encarregat els treballs de construcció del ramal de connexió amb Plasència i ha finalitzat la renovació de vies, andanes i altres elements de les estacions d'Aljucén, Badajoz, Mèrida -l'accés de les quals des d'Aljucén es duplicarà i renovar- i Càceres.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, per part seva, aborda l'Estudi Informatiu del tram Madrid-Oropesa.
El sistema d'electrificació de l'alta velocitat
La electrificación del tramo Plasencia-Badajoz se basa en un sistema en corriente alterna de 2x25 kV y 50 hercios de frecuencia. La alimentación de energía eléctrica a la línea se realiza mediante subestaciones de tracción, que transforman la tensión de 400 kV a los 2x25 kV que requiere la catenaria.
L'electrificació de la línia contribueix a una circulació més segura i sostenible. Aquest sistema d'alimentació permet, a més, una millor distribució de corrents i és el desplegat en les noves línies d'alta velocitat d'Espanya. El sistema permet ampliar la distància entre subestacions de tracció, situant-les a uns 60-65 km, amb el consegüent estalvi en instal·lacions i impacte sobre el medi ambient.
Fons europeus
Aquesta actuació, que contribueix a la consecució de l'Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 -que té entre les seves metes desenvolupar infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat- està cofinançada pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER). Una manera de fer Europa.