Adif AV alcanza un nuevo hito en el desarrollo de las conexiones ferroviarias en Extremadura, con la puesta en tensión, el próximo 10 de septiembre a las 23.59 horas, de 34,7 km adicionales de catenaria en dos tramos: entre la salida de la estación de Badajoz y la frontera portuguesa (4,5 km), y en el futuro baipás de Mérida (30,2 km), donde se está trabajando en la instalación del sistema de control de tráfico.
Con la energización de los conductores de la línea aérea de contacto para tracción eléctrica -a 25.000 voltios en corriente alterna, parámetros empleados en la red de alta velocidad- se completan los trabajos de electrificación del trazado de alta velocidad en la conexión Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz-Frontera portuguesa. En total, 230 km que incluyen las vías electrificadas de nueva construcción y los tramos de red convencional conectados al corredor que le dan funcionalidad integral.
A posta en tensión da catenaria e os seus sistemas asociados permitirán iniciar a fase de probas destas instalacións, preceptivas para a súa posta en servizo, así como as comprobacións necesarias sobre a subestación de tracción e as instalacións de sinalización e comunicación.
Actuacións en marcha en Estremadura
Adif AV desenvolve as actuacións que completan a conexión de Estremadura en alta velocidade: no tramo Plasencia e Badaxoz, xa en servizo e electrificado, avánzase no despregamento do avanzado sistema de sinalización ERTMS.
Entre Talayuela e Plasencia (70 km), atópase en marcha a redacción do proxecto para o tendido das vías, e, mentres se constrúe a plataforma, que xa está terminada en dous tramos, noutros dous ultímase a súa execución e, ademais, avánzase en tres tramos máis. Ademais, neste mesmo tramo avánzase na execución de obras singulares como o túnel de Dehesa do Terzuelo (de 1,5 km de lonxitude), cuxo cale tivo lugar o pasado 5 de xullo.
Así mesmo, xa se encargaron os traballos de construción do ramal de conexión con Plasencia e finalizou a renovación de vías, plataformas e outros elementos das estacións de Aljucén, Badaxoz, Mérida -cuxo acceso desde Aljucén vaise a duplicar e renovar- e Cáceres.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, pola súa banda, aborda o Estudo Informativo do tramo Madrid-Oropesa.
O sistema de electrificación da alta velocidade
A electrificación do tramo Plasencia-Badaxoz baséase nun sistema en corrente alterna de 2x25 kV e 50 hercios de frecuencia. A alimentación de enerxía eléctrica á liña realízase mediante subestacións de tracción, que transforman a tensión de 400 kV aos 2x25 kV que require a catenaria.
A electrificación da liña contribúe a unha circulación máis segura e sustentable. Este sistema de alimentación permite, ademais, unha mellor distribución de correntes e é o despregado nas novas liñas de alta velocidade de España. O sistema permite ampliar a distancia entre subestacións de tracción, situándoas a uns 60-65 km, co consecuente aforro en instalacións e impacto sobre o medio ambiente.
Fondos europeos
Esta actuación, que contribúe á consecución do Obxectivo de Desenvolvemento Sustentable (ODS) 9 -que ten entre as súas metas desenvolver infraestruturas fiables, sustentables e de calidade- está cofinanciada polo Fondo Europeo de Desenvolvemento Rexional (FEDER). Unha maneira de facer Europa.