- Bi hiriak abiadura handiz konektatzeko irtenbide berriak aztertuko dira, jarduera bideragarri egingo duen errentagarritasun sozioekonomikoa lortzeko.
- Trenbide-trazadura berri baten definizioa eta bideragarritasuna aztertuko dira, eta kontuan hartuko dira bitarteko udalerrietako hirigunetik gertuen dauden geralekuak eta zerbitzua faseka martxan jartzeko aukera.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak zerbitzu kontratu bat lizitatu du 786.500 euroren truke (BEZa barne), Bilbo eta Santander arteko trenbide lotura hobetzeko bideragarritasun azterketa idazteko, gaur Sektore Publikoaren Kontratazio Plataformak argitaratu duenez.
Orain lizitatutako kontratuaren xedea da Bilbo eta Santander arteko abiadura handiko trenbide bidezko konexiorako irtenbide berriak aztertzea, kontuan hartuta “Kantauri-Mediterraneo Korridoreari buruzko Informazio Azterlana. Tartea: Bilbao-Santander”, jarduera bideragarri egingo duen errentagarritasun sozioekonomikoa lortu ahal izateko.
Helburua bi hirien arteko korridore bat definitzea da, elkarren artean eta ibilbide berriaren onurak jaso ditzaketen udalerriekin konektatzeko, eta geltokien kokapena optimizatzea, artatutako biztanleria maximizatzeko. Horretarako, lanak bi fasetan egituratzen dira:
• Lehenengo fasean, azterketa-eremuan mugikortasun-azterketa oso bat egingo da, bi hirietan jatorria edo helmuga duten bidaiarien fluxuak karakterizatzeko, baita Castro Urdiales eta Laredo udalerrietan eta haien eragin-inguruneetan ere. Hala, herritarren beharrak, mugikortasuna sustatzeko aukerak eta garraio-zerbitzu berrien eskaera zehaztuko dira. Horrez gain, har daitezkeen salgaien fluxuak ere aztertuko dira.
• Bigarren fasean, bi hirien arteko trazadura berria karakterizatuko da. Proposatutako aukerak aztertu eta konparatuko dira, eta, horretarako, errentagarritasun sozioekonomikoaren azterketa bat egin beharko da, eskaria eta aurreikusitako bidaia-denborak kontuan hartuta, jarduketaren garapenarekin jarraitzea komeni den erabakitzeko.
Ekintzak 2030eko Mugikortasun Iraunkor, Seguru eta Konektatuaren Estrategiaren helburuei erantzuten die, gizarte-kohesioa eta hazkunde ekonomikoa hobetzera eta mugikortasun-arazo errealak konpontzera bideratua. Trenbideko garraio-modua helburu horiekin bat dator, eta mugikortasun jasangarriari laguntzen dio, gizartearen, ekonomiaren eta ingurumenaren ikuspegitik.
Lizitazio horren bidez, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak Euskal Autonomia Erkidegoarekin eta Kantabriarekin duen konpromisoa indartzen da, eta martxan dauden beste jarduera batzuekin bat egiten du, hala nola Bilboko Hegoaldeko Trenbide Saihesbidearekin.
Bilbo-Santander zatiari buruzko informazio-azterlana
Testuinguruan jartzeko, 2025eko azaroaren 7an hasi zen “Kantauri-Mediterraneo Korridorearen Informazio Azterlana” jendaurrean jartzeko eta administrazioei entzunaldia egiteko prozesua. Tartea: Bilbo-Santander”. Informazio publikoaren izapiderako 30 eguneko hasierako epea beste 15 egun baliodun gehiagoz luzatu da (indarrean dagoen legediaren arabera ahal den gehienezkoa), eta epearen luzapen hau Gipuzkoako Aldizkari Ofizialean argitaratu da. BOE, abenduaren 11koa.
Informazio publikoan jarritako informazio-azterketa horrek errentagarritasun sozioekonomikoaren azterketa jasotzen du, eta emaitzek adierazten dute aztertutako irtenbideek aholkatutako gutxienekoak baino errentagarritasun sozioekonomiko txikiagoak eskaintzen dituztela.
Hori dela eta, jarduera bideragarri egingo duen errentagarritasun sozioekonomikoa lortu ahal izateko, informazio-azterlanak ondorioztatzen du beharrezkoa dela aukera berriak aztertzea. Horretarako, beharrezkoa da orain lizitatu den azterketa berri hau idaztea, hasierako baldintzatzaileetan aldaketa batzuk egiteko:
• Eskariari buruzko datuetan oinarrituta, zerbitzua faseka jartzea ebaluatuko da.
• Bidaiarien trafiko misto edo esklusiborako azpiegitura berri baten diseinuaren egokitasuna ebaluatuko da.
• Estazio berrien kokapenaren optimizazio posiblea aztertuko da, eskaera handiagoa bilatuz.
• Azpiegitura berriaren eta lehendik dagoen sarearen artean egon daitezkeen loturak kontuan hartuko dira.
Gaur egun jendaurreko informazioan dagoen informazio-azterlanak ez du proposatzen jendaurreko informaziora jarritako irtenbideetako bat bera ere exekutatzea, proiektuaren helburuak ez betetzeagatik, baldin eta gaur egun abian dagoen informazio publikoko prozesutik ez bada kontrakorik ondorioztatzen, azterketa informatiboa onartuz amaituko da, inolako erreserba-bandarik ezarri gabe, eta, beraz, Trenbide Sektorearen Legeak dakarren lizentzia-etendura automatikoki bertan behera geratuko da, eta, beraz, lurralde- edo hirigintza-antolamenduaren ondorioetarako, informazio-azterketa egin ondoren berriz ere egoera horretara itzuliko da.
