- Se analitzaran noves solucions per a connectar totes dues ciutats per alta velocitat, a fi d'obtenir una rendibilitat socioeconòmica que faci viable l'actuació.
- Se estudiarà la definició i la viabilitat d'un nou traçat ferroviari, contemplant les parades més pròximes al nucli urbà dels municipis intermedis i la possibilitat de posada en servei per fases.
El Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible ha licitat per 786.500 euros (IVA inclòs) un contracte de serveis per a redactar l'estudi de viabilitat per a millorar la connexió ferroviària entre Bilbao i Santander, segons es publica avui en la Plataforma de Contractació del Sector Públic.
El contracte ara licitat té per objecte l'estudi de noves solucions per a la connexió per ferrocarril d'alta velocitat entre Bilbao i Santander tenint en compte els canvis en els condicionants de partida indicats en el “Estudi Informatiu del Corredor Cantàbric-Mediterrani. Tram: Bilbao-Santander”, a fi de poder obtenir una rendibilitat socioeconòmica que faci viable l'actuació.
L'objectiu és definir un corredor entre totes dues ciutats que permeti connectar-les entre si i amb els municipis que es puguin veure beneficiats pel nou traçat, buscant optimitzar la ubicació d'estacions per a maximitzar la població atesa. Per a això, els treballs s'estructuren en dues fases:
• En la primera fase es desenvoluparà un complet estudi de mobilitat en l'àmbit d'estudi per a caracteritzar els fluxos de viatgers amb origen o destinació en totes dues ciutats, així com en els municipis de Castro Urdiales i Laredo, i els seus entorns d'influència. Se determinaran així les necessitats de la població, les possibilitats de potenciació de la mobilitat, i la demanda dels nous serveis de transport. Se estudiaran a més els fluxos de mercaderies potencialment captables.
• En la segona fase, es procedirà a caracteritzar el nou traçat entre totes dues ciutats. Se analitzaran i compararan les alternatives proposades, havent de realitzar-se per a això un estudi de rendibilitat socioeconòmica, tenint en compte la demanda i els temps de viatge previstos, a fi de determinar la conveniència de continuar amb el desenvolupament de l'actuació.
La actuació respon als objectius de l'Estratègia de Movilidad Sostenible, Segura i Connectada 2030, encaminada a millorar la cohesió social, el creixement econòmic i a solucionar els problemes reals de mobilitat. La manera de transport ferroviari s'alinea amb aquests objectius i contribueix a la mobilitat sostenible des del punt de vista social, econòmic i ambiental.
Con aquesta licitació es reforça el compromís del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible amb el País Basc i Cantàbria, i s'alinea amb altres actuacions en marxa, com la Variant Sud Ferroviària de Bilbao.
Estudi Informatiu del tram Bilbao-Santander
Per a posar en context, amb data 7 de novembre de 2025 es va iniciar el procés d'informació pública i audiència a les administracions del “Estudi Informatiu del Corredor Cantàbric-Mediterrani. Tram: Bilbao-Santander”. El termini inicial de 30 dies per al tràmit d'informació pública s'ha prorrogat altres 15 dies hàbils més (el màxim possible segons la legislació vigent), havent-se publicat aquesta ampliació de termini en BOE d'11 de desembre.
Aquest estudi informatiu sotmès a informació pública inclou una anàlisi de rendibilitat socioeconòmica els resultats de la qual indiquen que les solucions estudiades ofereixen unes rendibilitats socioeconòmiques menors que les mínimes aconsellades.
Per això, i per a poder obtenir una rendibilitat socioeconòmica que faci viable l'actuació, l'estudi informatiu conclou que és necessari estudiar noves alternatives, per al que és necessari redactar aquest nou estudi ara licitat que introdueixi alguns canvis en els condicionants de partida:
• En base a les dades de demanda, s'avaluarà una posada en servei per fases.
• S'avaluarà la idoneïtat del disseny d'una nova infraestructura per a trànsit mixt o exclusiu de viatgers.
• S'analitzarà la possible optimització en la ubicació de les noves estacions, buscant una major captació de demanda.
• Es tindran en compte possibles connexions entre la nova infraestructura i la xarxa existent.
Atès que l'estudi informatiu actualment en informació pública no proposa l'execució de cap de les solucions sotmeses a informació pública per no complir els objectius del projecte, si del procés d'informació pública actualment en marxa no es dedueix el contrari, el mateix conclourà amb l'aprovació de l'estudi informatiu sense establir banda de cap reserva i, per tant, la suspensió de llicències que implica la Llei del Sector Ferroviari i decaurà automàticament, amb el que a l'efecte d'ordenació territorial o urbanística es tornarà a la situació prèvia a sotmetre's l'estudi informatiu a informació pública.
