- Se analizarán novas solucións para conectar ambas as cidades por alta velocidade, co obxecto de obter unha rendibilidade socioeconómica que faga viable a actuación.
- Se estudará a definición e a viabilidade dun novo trazado ferroviario, contemplando as paradas máis próximas ao centro urbano dos municipios intermedios e a posibilidade de posta en servizo por fases.
O Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible licitou por 786.500 euros (IVE incluído) un contrato de servizos para redactar o estudo de viabilidade para mellorar a conexión ferroviaria entre Bilbao e Santander, segundo publícase hoxe na Plataforma de Contratación do Sector Público.
O contrato agora licitado ten por obxecto o estudo de novas solucións para a conexión por ferrocarril de alta velocidade entre Bilbao e Santander tendo en conta os cambios nos condicionantes de partida indicados no “Estudo Informativo do Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Bilbao-Santander”, co obxecto de poder obter unha rendibilidade socioeconómica que faga viable a actuación.
O obxectivo é definir un corredor entre ambas as cidades que permita conectalas entre si e cos municipios que se poidan ver beneficiados polo novo trazado, buscando optimizar a localización de estacións para maximizar a poboación atendida. Para iso, os traballos estrutúranse en dúas fases:
• En a primeira fase desenvolverase un completo estudo de mobilidade no ámbito de estudo para caracterizar os fluxos de viaxeiros con orixe ou destino en ambas as cidades, así como nos municipios de Castro Urdiales e Laredo, e as súas contornas de influencia. Se determinarán así as necesidades da poboación, as posibilidades de potenciación da mobilidade, e a demanda dos novos servizos de transporte. Se estudarán ademais os fluxos de mercadorías potencialmente captables.
• En a segunda fase, procederase a caracterizar o novo trazado entre ambas as cidades. Se analizarán e compararán as alternativas propostas, debendo realizarse para iso un estudo de rendibilidade socioeconómica, tendo en conta a demanda e os tempos de viaxe previstos, co fin de determinar a conveniencia de continuar co desenvolvemento da actuación.
La actuación responde os obxectivos da Estratexia de Movilidad Sostenible, Segura e Conectada 2030, encamiñada a mellorar a cohesión social, o crecemento económico e a liquidar os problemas reais de mobilidade. O modo de transporte ferroviario alíñase con estes obxectivos e contribúe á mobilidade sustentable desde o punto de vista social, económico e ambiental.
Con esta licitación refórzase o compromiso do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable co País Vasco e Cantabria, e alíñase con outras actuacións en marcha, como o Variante Sur Ferroviaria de Bilbao.
Estudo Informativo do tramo Bilbao-Santander
Para pór en contexto, con data 7 de novembro de 2025 iniciouse o proceso de información pública e audiencia ás administracións do “Estudo Informativo do Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Bilbao-Santander”. O prazo inicial de 30 días para o trámite de información pública prorrogouse outros 15 días hábiles máis (o máximo posible segundo a lexislación vixente), publicándose esta ampliación de prazo en BOE do 11 de decembro.
Este estudo informativo sometido a información pública inclúe unha análise de rendibilidade socioeconómica cuxos resultados indican que as solucións estudadas ofrecen unhas rendibilidades socioeconómicas menores que as mínimo aconselladas.
Por ello, y para poder obtener una rentabilidad socioeconómica que haga viable la actuación, el estudio informativo concluye que es necesario estudiar nuevas alternativas, para lo que es necesario redactar este nuevo estudio ahora licitado que introduzca algunos cambios en los condicionantes de partida:
• En base aos datos de demanda, avaliarase unha posta en servizo por fases.
• Avaliarase a idoneidade do deseño dunha nova infraestrutura para tráfico mixto ou exclusivo de viaxeiros.
• Analizarase a posible optimización na localización das novas estacións, buscando unha maior captación de demanda.
• Teranse en conta posibles conexións entre a nova infraestrutura e a rede existente.
Dado que o estudo informativo actualmente en información pública non propón a execución de ningunha das solucións sometidas a información pública por non cumprir os obxectivos do proxecto, se do proceso de información pública actualmente en marcha non se deduce o contrario, o mesmo concluirá coa aprobación do estudo informativo sen establecer banda de reserva algunha e, por tanto, a suspensión de licenzas que implica a Lei do Sector Ferroviario e decaerá automaticamente, co que para efectos de ordenación territorial ou urbanística volverase á situación previa a someterse o estudo informativo a información pública.
