- Se analizarán nuevas soluciones para conectar ambas ciudades por alta velocidad, al objeto de obtener una rentabilidad socioeconómica que haga viable la actuación.
- Se estudiarà la definició i la viabilitat d'un nou traçat ferroviari, contemplant les parades més pròximes al nucli urbà dels municipis intermedis i la possibilitat de posada en servei per fases.
El Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible ha licitat per 786.500 euros (IVA inclòs) un contracte de serveis per a redactar l'estudi de viabilitat per a millorar la connexió ferroviària entre Bilbao i Santander, segons es publica hui en la Plataforma de Contractació del Sector Públic.
El contracte ara licitat té per objecte l'estudi de noves solucions per a la connexió per ferrocarril d'alta velocitat entre Bilbao i Santander tenint en compte els canvis en els condicionants de partida indicats en el “Estudi Informatiu del Corredor Cantàbric-Mediterrani. Tram: Bilbao-Santander”, a fi de poder obtindre una rendibilitat socioeconòmica que faça viable l'actuació.
El objetivo es definir un corredor entre ambas ciudades que permita conectarlas entre sí y con los municipios que se puedan ver beneficiados por el nuevo trazado, buscando optimizar la ubicación de estaciones para maximizar la población atendida. Para ello, los trabajos se estructuran en dos fases:
• En la primera fase se desarrollará un completo estudio de movilidad en el ámbito de estudio para caracterizar los flujos de viajeros con origen o destino en ambas ciudades, así como en los municipios de Castro Urdiales y Laredo, y sus entornos de influencia. Se determinarán así las necesidades de la población, las posibilidades de potenciación de la movilidad, y la demanda de los nuevos servicios de transporte. Se estudiarán además los flujos de mercancías potencialmente captables.
• En la segona fase, es procedirà a caracteritzar el nou traçat entre totes dues ciutats. Se analitzaran i compararan les alternatives proposades, havent de realitzar-se per a això un estudi de rendibilitat socioeconòmica, tenint en compte la demanda i els temps de viatge previstos, a fi de determinar la conveniència de continuar amb el desenvolupament de l'actuació.
La actuació respon als objectius de l'Estratègia de Movilidad Sostenible, Segura i Connectada 2030, encaminada a millorar la cohesió social, el creixement econòmic i a solucionar els problemes reals de mobilitat. La manera de transport ferroviari s'alinea amb estos objectius i contribuïx a la mobilitat sostenible des del punt de vista social, econòmic i ambiental.
Con esta licitació es reforça el compromís del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible amb el País Basc i Cantàbria, i s'alinea amb altres actuacions en marxa, com la Variant Sud Ferroviària de Bilbao.
Estudi Informatiu del tram Bilbao-Santander
Per a posar en context, amb data 7 de novembre de 2025 es va iniciar el procés d'informació pública i audiència a les administracions del “Estudi Informatiu del Corredor Cantàbric-Mediterrani. Tram: Bilbao-Santander”. El termini inicial de 30 dies per al tràmit d'informació pública s'ha prorrogat altres 15 dies hàbils més (el màxim possible segons la legislació vigent), havent-se publicat esta ampliació de termini en BOE d'11 de desembre.
Este estudi informatiu sotmés a informació pública inclou una anàlisi de rendibilitat socioeconòmica els resultats de la qual indiquen que les solucions estudiades oferixen unes rendibilitats socioeconòmiques menors que les mínimes aconsellades.
Per això, i per a poder obtindre una rendibilitat socioeconòmica que faça viable l'actuació, l'estudi informatiu conclou que és necessari estudiar noves alternatives, per al que és necessari redactar este nou estudi ara licitat que introduïsca alguns canvis en els condicionants de partida:
• En base a les dades de demanda, s'avaluarà una posada en servei per fases.
• Se avaluarà la idoneïtat del disseny d'una nova infraestructura per a trànsit mixt o exclusiu de viatgers.
• Se analitzarà la possible optimització en la ubicació de les noves estacions, buscant una major captació de demanda.
• Es tindran en compte possibles connexions entre la nova infraestructura i la xarxa existent.
Dado que el estudio informativo actualmente en información pública no propone la ejecución de ninguna de las soluciones sometidas a información pública por no cumplir los objetivos del proyecto, si del proceso de información pública actualmente en marcha no se deduce lo contrario, el mismo concluirá con la aprobación del estudio informativo sin establecer banda de reserva alguna y, por tanto, la suspensión de licencias que implica la Ley del Sector Ferroviario y decaerá automáticamente, con lo que a efectos de ordenación territorial o urbanística se volverá a la situación previa a someterse el estudio informativo a información pública.
