• Ministroen Kontseiluak gaur onartu du Bilbo eta Castro Urdiales arteko errepideko garraio-zerbitzu publikoaren proiektua. Hala, zirkulazioak eta aurreko geralekuak mantenduko dira, eta zuzeneko zerbitzu berriak egongo dira Lusa, Castro Urdiales eta Portugalete artean.
• Korridore horrek Bizkaiko eta Kantabriako udalerriak lotzen ditu. Horien artean, 23 milioi bidaiari baino gehiago mugitzen dira urtean, eta horietatik milioi batek baino gehiagok erabiltzen dute autobusa.
• Halaber, gaur hasiko da Madril-Zaragoza-Katalunia korridorearen jendaurreko entzunaldi-izapidea, egungo geltoki guztiekin; 7,1 milioi pertsona lotzen ditu Bartzelona, Guadalajara, Lleida, Madril, Soria, Tarragona, Huesca eta Zaragozako 45 udalerritan.
• Korridore horrek honakoak hartzen ditu barne: Madril-Guadalajara-Zaragoza–Bartzelona zerbitzuak; Madril-Zaragoza-Lleidako hiriak eta Tarragona; eta Zaragoza eta Molina-Alto Tajo Jaurerriko eskualdearen arteko ibilbide bat.
• Aldi berean, Kontzesio Mapa berrantolatzeko aurrerapausoak ematen ari dira. Bertan, Ministerioak egungo geltoki eta ibilbide guztiak mantenduko ditu, tarifak murriztea ahalbidetuko duen estrategia batekin. flotak berritzea eta zerbitzuak hobetzea.

Ministroen Kontseiluak gaur onartu du, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak proposatuta, Bilbo eta Castro Urdialesen arteko bidaiarien errepideko garraio-zerbitzu publiko erregularra ezartzeko proiektua. Emakida-mapa. Gainera, gaur bertan, Ministerioak informazio publikoaren izapidea ireki du Emakida-mapa berriaren beste korridore baten aurreproiekturako, Madril, Zaragoza eta Katalunia arteko bidaiarien errepideko garraio-zerbitzu erregularretarako linea eta geralekuekin.

Bilbao-Castro -Urdiales korridorea

Bilbo-Castro - Urdiales korridorea metropoli-izaerako korridoreen artean dago, eta bi hirien artean 30 km baino gehixeagoko distantzia dago. Zerbitzuak Bizkaiko eta Kantabriako bederatzi udalerri lotuko ditu: Abanto y Ciérvana-Abanto Zierbena, Barakaldo, Bilbo, Castro Urdiales, Muskiz, Ortuella, Portugalete, Santurtzi eta Trapagaran.

Horrela, Bilbo eta Castro Urdialesen artean dauden eta lanagatik, ikasketengatik, osasunagatik edo aisiagatik harreman funtzional garrantzitsua duten herrien arteko harremanak barne hartzen ditu. Korridore hori igarotzen duten zirkulazio-ardatz nagusiak Espainiako A-8 eta N-634 errepideak eta probintziako beste errepide batzuk dira, hala nola BI-734.

Gaur onartutako proiektuaren xede den bidaiarien garraio zerbitzua 5 ibilbidetan egituratzen da: Bilbo-Casto Urdiales (N-634 errepidetik); Bilbo-Casto Urdiales (zuzenekoa); Barakaldo (ospitalea)-Castro Urdiales;-Castro Urdiales (zerbitzu honetako berritasunetako bat da); eta Bilbo-Castro Urdiales (Lusatik).

Kontuan hartuta Estatuko Administrazio Orokorraren titulartasuneko zerbitzu publikoa dela, lurralde-kohesioa bermatu behar dela eta korridore hori lotuko duten biztanle-guneak garrantzitsuak direla, uste da badirela interes publikoko arrazoiak zirkulazio horiek ematen jarraitzeko beharra justifikatzen dutenak.

Aipatu behar da Ministerioak zerbitzu berri hau ezartzeko proiektu bat landu duela, non kontsulta eta entzunaldi publikoko tramiteetan egindako ekarpenak kontuan hartu diren, jasotako alegazioen %89 onartuz.

Madril-Zaragoza-Katalunia korridorea

Madril-Zaragoza-Katalunia korridoreari dagokionez, gaur bertan zabaldu da aurreproiektua jendaurrean erakusteko izapidea, honako hau argitaratuta: Ministerioaren web orrian. interesdunek azter dezaten. Hala, gaurtik hasita eta hogeita hamar egunez, interesdunek egokitzat jotzen dituzten alegazioak aurkeztu ahalko dituzte Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioaren Egoitza Elektronikoaren bitartez.

Bartzelona, Guadalajara, Lleida, Madril, Soria, Tarragona, Huesca eta Zaragoza probintziak lotuko ditu korridore horrek, 7,1 milioitik gorako biztanleria duten 45 udalerritan geldialdiak eginez.

Zerbitzu hauek emango dira: Madril – Guadalajara – Zaragoza – Bartzelona; Madril – Zaragoza – Lleidako eta Tarragonako udalerriak; eta Zaragoza eta Molina-Alto Tajo Jaurerriko eskualdearen arteko ibilbide bat. Trafiko horiei gaur egun VAC-099 eta VAC-263 emakidek erantzuten diete.

Antolamendu berriak hainbat hobekuntza ekarriko ditu zerbitzuen eskaintzan, mugikortasun eskaera berriei erreparatuz zehaztu diren konexioekin. Era berean, bidaiari eta egindako km bakoitzeko tarifa hobetzea lortu da, aurreko tarifekin alderatuta %25,8ko murrizketa lortuz.

Hauek dira korridorearen lotura berriak:

- Calatayud-Guadalajara

- Madril-Manresa

- Madril-Sabadell

- Madril-Tarragona

- Manresa-Zaragoza

- Sabadell-Zaragoza.

Gainera, Bartzelonako aireportuan beste geltoki bat ezarriko da, eta horrek garraio publikoko beste zerbitzu batzuekiko intermodalitatea hobetzea ekarriko du.

Emakida-mapa eguneratzea eta berrantolatzea

Gaur egungo emakida-sistemak 2.000 udalerri ingururi ematen die zerbitzua herrialde osoan, eta sare zabala eta ezinbestekoa da hiriarteko mugikortasunerako. Sistema horrek joan den mendeko 40ko hamarkadan du jatorria, eta hamarkadetan zehar erakutsi du eredu eraginkorra dela konektibitatea eta irisgarritasuna bermatzeko, interes publikokotzat jotzen diren autobus-zerbitzu erregularren bidez.

Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak, egungo erronken jakitun eta diseinu berri horren inplementazioan izandako atzerapenaren aurrean, gaur egungo emakida-maparen berrantolaketan aurrera egitea erabaki du, funtzionatu duen sistemaren funtsa galdu gabe.

Horrek esan nahi du Ministerioa dela egungo geltoki eta ibilbide guztiei eutsiko diena, erabiltzaileek ezagutzen eta baloratzen dituzten zerbitzuen jarraitutasuna bermatuz, baina, aldi berean, aukera emanez Estatuaren emakidak berritzeko bidean aurrera egiteko, eta hori ere lehentasunezkotzat jo da eskema horren barruan.

Horretarako, beharrezkoak diren lizitazio-prozedurak abiaraziko dira, indarrean dauden lege-baldintzak errespetatuko dituztenak eta enpresa emakidadunen arteko lehia leiala sustatuko dutenak. Estrategia horrek hainbat helburu betetzea ahalbidetuko du, hala nola, tarifak orokorrean murriztea, ibilbide zuzenak bultzatzea egungo estaldura mantenduz, enpresentzako segurtasun juridiko handiagoa, flotak berrituz jasangarritasuna hobetzea eta zerbitzuak hobetzea, txartelak komunikatzeko eta merkaturatzeko kanal berrien bidez eta erabiltzaileari informazioa erraztuko dioten garraio-sistema adimendunak inplementatzea.

Aurrerago egin daitezkeen aurrerapenek autonomia-erkidegoen inplikazioa eskatuko dute, adierazi den bezala. Hala, Ministerioak haiekin lanean jarraituko du, orain arte izan duen elkarlanerako espirituarekin.