- O Consello de Ministros aprobou hoxe o proxecto de servizo público de transporte por estrada entre Bilbao e Castro-Urdiales, mantendo tráficos e paradas anteriores, con novos servizos directos pasando por Lusa, e entre Castro Urdiales e Portugalete.
- Este corredor conecta municipios de Bizkaia e Cantabria, entre as que se moven máis de 23 millóns de viaxeiros ao ano, dos que máis de 1 millón usan o autobús.
- También hoxe iníciase o trámite de audiencia pública do corredor Madrid-Zaragoza-Cataluña, con todas as paradas actuais, que conecta a 7,1 millóns de persoas en 45 municipios de Barcelona, Guadalaxara, Lleida, Madrid, Soria, Tarragona, Huesca e Zaragoza.
- Este corredor inclúe os servizos Madrid-Guadalaxara-Zaragoza–Barcelona; Madrid-Zaragoza-cidades de Lleida e Tarragona; e unha ruta entre Zaragoza e a comarca do Señorío de Molina-Alto Texo.
- En paralelo, séguese avanzando na reordenación do Mapa Concesional no que o Ministerio manterá todas as paradas e rutas actuais, cunha estratexia que permitirá reducir tarifas, renovar frotas e mellorar os servizos.
O Consello de Ministros aprobou hoxe, por proposta do Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible, o proxecto de establecemento do servizo público de transporte regular de viaxeiros de uso xeral por estrada entre Bilbao e Castro-Urdiales, no que supón o inicio do Mapa Concesional. Ademais, tamén hoxe, o Ministerio abriu o trámite de información pública para o anteproxecto doutro corredor do novo Mapa Concesional, con liñas e paradas para os servizos de transporte regular de pasaxeiros por estrada entre Madrid, Zaragoza e Cataluña.
Corredor Bilbao-Castro-Urdiales
O Corredor Bilbao-Castro-Urdiales englóbase entre os corredores con carácter metropolitano, cunha distancia entre ambas as cidades de pouco máis de 30 km. O servizo conectará nove municipios de Bizkaia e Cantabria: Abanto e Ciérvana-Abanto Zierbena, Barakaldo, Bilbao, Castro-Urdiales, Muskiz, Ortuella, Portugalete, Santurtzi e Val de Trápaga-Trapagaran.
De esta forma, inclúe as relacións entre as poboacións comprendidas entre Bilbao e Castro Urdiales que teñen unha importante relación funcional, ben sexa por motivo de traballo, estudos, sanitario ou lecer. Os principais eixos de circulación polos que discorre este corredor son as vías de ámbito nacional A-8 e N-634 e outras estradas provinciais, como BI-734.
O servizo de transporte de viaxeiros obxecto do proxecto hoxe aprobado estrutúrase en 5 rutas: Bilbao-Casto Urdiales (por N-634); Bilbao-Casto Urdiales (directo); Barakaldo (hospital)-Castro Urdiales; Portugalete-Castro Urdiales, sendo esta é unha das novidades deste servizo; e Bilbao-Castro Urdiales (por Lusa).
Teniendo en cuenta o carácter de servizo público de titularidade da Administración Xeral do Estado, a necesidade de garantir a cohesión territorial e a entidade dos núcleos de poboación que conectará este corredor, considérase que existen motivos de interese público que xustifican a necesidade de seguir prestando estes tráficos.
Cabe sinalar que o Ministerio elaborou un proxecto para establecer este novo servizo no que se tiveron en conta as achegas realizadas durante os trámites de consulta e audiencia pública, aceptando un 89% das alegacións recibidas.
Corredor Madrid-Zaragoza-Cataluña
En o referente ao corredor Madrid-Zaragoza-Cataluña, hoxe mesmo abriuse o trámite de información pública do anteproxecto, coa publicación na páxina web do Ministerio para o seu exame por parte dos potenciais interesados. Así, desde hoxe e durante trinta días, os interesados poderán formular as alegacións que se estimen convenientes a través da Sede Electrónica do Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible.
Este corredor conectará as provincias de Barcelona, Guadalaxara, Lleida, Madrid, Soria, Tarragona, Huesca e Zaragoza, con paradas en 45 municipios que contan cunha poboación de máis de 7,1 millóns.
Se incluirá o servizo Madrid – Guadalaxara – Zaragoza – Barcelona; o Madrid – Zaragoza – municipios de Lleida e Tarragona; así como unha ruta entre Zaragoza e a comarca do Señorío de Molina-Alto Texo. Estes tráficos son actualmente atendidos polas concesións VAC-099 e VAC-263.
La nova ordenación suporá unha serie de melloras na oferta de servizos, con conexións que se definiron atendendo ás novas demandas de mobilidade. Así mesmo, lógrase unha mellora de tarifa en canto a prezo por viaxeiro e km percorrido que supón unha redución do 25,8% con respecto ás tarifas previas.
Las novas conexións do Corredor son:
- Calatayud-Guadalaxara
- Madrid-Manresa
- Madrid-Sabadell
- Madrid-Tarragona
- Manresa-Zaragoza
- Sabadell-Zaragoza.
Ademais, establécese unha nova parada no Aeroporto de Barcelona, o que supón unha mellora da intermodalidad con outros servizos de transporte público.
Actualización e reordenación do Mapa Concesional
O sistema concesional actual presta servizo a preto de 2.000 municipios en todo o país, sendo unha rede extensa e vital para a mobilidade interurbana. Este sistema ten a súa orixe nos anos 40 do século pasado, e ao longo das décadas demostrou ser un modelo eficaz para garantir a conectividade e accesibilidade a través de servizos regulares de autobús, considerados de interese público.
O Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible, consciente dos retos actuais e ante o atraso na implementación deste novo deseño, decidiu avanzar na reordenación do mapa concesional actual sen perder a esencia do sistema que funcionou.
Esto implica que sexa o Ministerio quen manteña todas as paradas e rutas actuais, garantindo a continuidade dos servizos que os usuarios coñecen e valoran, pero permitindo á súa vez que se poida avanzar na renovación das concesións estatais, unha cuestión que se marcou tamén como prioritaria dentro deste esquema.
Para iso, lanzaranse os procedementos de licitación necesarios que respectarán as condicións legais vixentes e fomentarán a competencia leal entre as empresas concesionarias. Esta estratexia permitirá cumprir con varios obxectivos, como a redución xeneralizada de tarifas, a potenciación das rutas directas mantendo a cobertura actual, maior seguridade xurídica para as empresas, mellora da sustentabilidade mediante a renovación de frotas e mellora dos servizos a través de novas canles de comunicación e comercialización dos billetes e a implementación de sistemas intelixentes de transporte que faciliten a información ao usuario.
Posibles avances posteriores requirirán, como se indicou, a implicación das CCAA. Así, o Ministerio seguirá traballando con elas co espírito de colaboración que mantivo ata a data.
