• El Consell de Ministres ha aprovat hui el projecte de servei públic de transport per carretera entre Bilbao i Castro-Urdiales, mantenint trànsits i parades anteriors, amb nous serveis directes passant per Lusitana, i entre Castro Urdiales i Portugalete.
• Este corredor conecta municipios de Bizkaia y Cantabria, entre las que se mueven más de 23 millones de viajeros al año, de los que más de 1 millón usan el autobús.
• También hui s'inicia el tràmit d'audiència pública del corredor Madrid-Zaragoza-Cataluña, amb totes les parades actuals, que connecta a 7,1 milions de persones en 45 municipis de Barcelona, Guadalajara, Lleida, Madrid, Sòria, Tarragona, Osca i Saragossa.
• Este corredor inclou els serveis Madrid-Guadalajara-Saragossa–Barcelona; Madrid-Zaragoza-ciutats de Lleida i Tarragona; i una ruta entre Saragossa i la comarca del Senyoriu de Molina-Alt Tajo.
• En paralelo, es continua avançant en la reordenació del Mapa Concessional en el qual el Ministeri mantindrà totes les parades i rutes actuals, amb una estratègia que permetrà reduir tarifes, renovar flotes i millorar els serveis.

El Consell de Ministres ha aprovat hui, a proposta del Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible, el projecte d'establiment del servei públic de transport regular de viatgers d'ús general per carretera entre Bilbao i Castro-Urdiales, en el que suposa l'inici del Mapa Concessional. A més, també hui, el Ministeri ha obert el tràmit d'informació pública per a l'avantprojecte d'un altre corredor del nou Mapa Concessional, amb línies i parades per als serveis de transport regular de passatgers per carretera entre Madrid, Saragossa i Catalunya.

Corredor Bilbao-Castro-Urdiales

El Corredor Bilbao-Castro-Urdiales s'engloba entre els corredors amb caràcter metropolità, amb una distància entre totes dues ciutats de poc més de 30 km. El servei connectarà nou municipis de Bizkaia i Cantàbria: Abanto i Ciérvana-Abanto Zierbena, Barakaldo, Bilbao, Castro-Urdiales, Muskiz, Ortuella, Portugalete, Santurtzi i Vall de Trápaga-Trapagaran.

De esta forma, inclou les relacions entre les poblacions compreses entre Bilbao i Castro Urdiales que tenen una important relació funcional, bé siga per motiu de treball, estudis, sanitari o oci. Els principals eixos de circulació pels quals discorre este corredor són les vies d'àmbit nacional A-8 i N-634 i altres carreteres provincials, com BI-734.

El servei de transport de viatgers objecte del projecte hui aprovat s'estructura en 5 rutes: Bilbao-Cast Urdiales (per N-634); Bilbao-Cast Urdiales (directe); Barakaldo (hospital)-Castro Urdiales; Portugalete-Castro Urdiales, sent esta és una de les novetats d'este servei; i Bilbao-Castro Urdiales (per Lusitana).

Teniendo en cuenta el caràcter de servei públic de titularitat de l'Administració General de l'Estat, la necessitat de garantir la cohesió territorial i l'entitat dels nuclis de població que connectarà este corredor, es considera que existeixen motius d'interés públic que justifiquen la necessitat de continuar prestant estos trànsits.

Cabe assenyalar que el Ministeri ha elaborat un projecte per a establir este nou servei en el qual s'han tingut en compte les aportacions realitzades durant els tràmits de consulta i audiència pública, acceptant un 89% de les al·legacions rebudes.

Corredor Madrid-Zaragoza-Catalunya

En el referent al corredor Madrid-Zaragoza-Catalunya, hui mateix s'ha obert el tràmit d'informació pública de l'avantprojecte, amb la publicació en la pàgina web del Ministeri per al seu examen per part dels potencials interessats. Així, des de hui i durant trenta dies, els interessats podran formular les al·legacions que s'estimen convenients a través de la Seu Electrònica del Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible.

Este corredor connectarà les províncies de Barcelona, Guadalajara, Lleida, Madrid, Sòria, Tarragona, Osca i Saragossa, amb parades en 45 municipis que compten amb una població de més de 7,1 milions.

Se inclourà el servei Madrid – Guadalajara – Saragossa – Barcelona; el Madrid – Saragossa – municipis de Lleida i Tarragona; així com una ruta entre Saragossa i la comarca del Senyoriu de Molina-Alt Tajo. Estos trànsits són actualment atesos per les concessions VAC-099 i VAC-263.

La nova ordenació suposarà una sèrie de millores en l'oferta de serveis, amb connexions que s'han definit atenent de les noves demandes de mobilitat. Així mateix, s'aconsegueix una millora de tarifa quant a preu per viatger i km recorregut que suposa una reducció del 25,8% respecte a les tarifes prèvies.

Las noves connexions del Corredor són:

- Calataiud-Guadalajara

- Madrid-Manresa

- Madrid-Sabadell

- Madrid-Tarragona

- Manresa-Zaragoza

- Sabadell-Zaragoza.

A més, s'establix una nova parada en l'Aeroport de Barcelona, la qual cosa suposa una millora de la intermodalitat amb altres serveis de transport públic.

Actualització i reordenació del Mapa Concessional

El sistema concessional actual presta servei a prop de 2.000 municipis en tot el país, sent una xarxa extensa i vital per a la mobilitat interurbana. Este sistema té el seu origen en els anys 40 del segle passat, i al llarg de les dècades ha demostrat ser un model eficaç per a garantir la connectivitat i accessibilitat a través de serveis regulars d'autobús, considerats d'interés públic.

El Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible, conscient dels reptes actuals i davant el retard en la implementació d'este nou disseny, ha decidit avançar en la reordenació del mapa concessional actual sense perdre l'essència del sistema que ha funcionat.

Esto implica que siga el Ministeri qui mantinga totes les parades i rutes actuals, garantint la continuïtat dels serveis que els usuaris coneixen i valoren, però permetent al seu torn que es puga avançar en la renovació de les concessions estatals, una qüestió que s'ha marcat també com a prioritària dins d'este esquema.

Per a això, es llançaran els procediments de licitació necessaris que respectaran les condicions legals vigents i fomentaran la competència lleial entre les empreses concessionàries. Esta estratègia permetrà complir amb diversos objectius, com la reducció generalitzada de tarifes, la potenciació de les rutes directes mantenint la cobertura actual, major seguretat jurídica per a les empreses, millora de la sostenibilitat mitjançant la renovació de flotes i millora dels serveis a través de nous canals de comunicació i comercialització dels bitllets i la implementació de sistemes intel·ligents de transport que faciliten la informació a l'usuari.

Posibles avanços posteriors requeriran, com s'ha indicat, la implicació de les CCAA. Així, el Ministeri continuarà treballant amb elles amb l'esperit de col·laboració que ha mantingut fins hui.