Trafiko Zuzendaritza Nagusiak, aste honetan, zaintza-kanpaina berri bat jarriko du martxan. Oraingo honetan, zirkulazioko hiriarteko bideetan egingo diren obra-eremuetan jarriko da arreta.
Kontrol-kanpaina hori gaur hasi da, eta ekainaren 9ra arte (igandea) iraungo du. Kanpaina horren arabera, oso garrantzitsua da obra-zatietan ezarritako mugak betetzea, zirkulazioari irekitako bideetan lan egiten duten langileen heriotza-ezbeharren faktore nagusietako bat baita.
2030erako Bide Segurtasuneko Espainiako Estrategiak eremu estrategiko gisa identifikatzen ditu bide seguruak, sistema seguru integratuaren ikuspegiarekin bat datozenak, eta arlo horretako bere jarduera-ildoen artean onartzen du azpiegituren segurtasuna kudeatzeko diseinu-irtenbideak eta prozedurak bultzatzea, bai eta zirkulazioaren kudeaketa seguru, jasangarri eta adimentsua sustatzea ere.
Zehazki, jarduketa garrantzitsu gisa nabarmentzen da egiten ari diren obren gertutasunari buruzko ohartarazpenak denbora errealean aurreratzea, gidatzea inguruabar horietara egokitzeko denbora nahikoa izateko helburuarekin.
Hori guztia dela eta, Guardia Zibilaren Kantabriako Trafiko Taldeko agenteek bereziki zainduko dituzte galtzadari eragiten dioten eta/edo erreien trazadura aldatzen duten hiriarteko errepide mota guztietako obrak, tunel-zatiak barne, gidatzen den bitartean tarte horietan arriskuak dakartzaten portaerak murrizten laguntzeko helburuarekin, hala nola abiadura desegokia, distrakzioak eta aurreratzeak.
OBRA-EREMUETAKO EZBEHAR-KOPURUA
Trafiko Istripuen Biktimen Erregistro Nazionalaren behin-behineko datuen arabera, 2023an, guztira 131 trafiko-istripu gertatu ziren nazio mailan, errepideetako mantentze- eta kontserbazio-lanen ondorioz. Horietatik 21ek galtzadan edo inguruan (oinezkoak) lan egiten edo ibiltzen ziren langileak inplikatu zituzten; beste 110ek, berriz, kontserbazioko eta mantentze-lanetako langileak inplikatu zituzten beren ibilgailuen barruan.
Egia da zirkulazio-istripuen eta lan-istripuen estatistika-iturrietan ez dagoela aldagai bakarreko aldagairik, baina azterketa teknikoak eta ikerketa akademikoak badaude, eta horietatik funtsezko ideia batzuk ondorioztatzen dira; adibidez, errepideetako mantentze-lanetan gertatzen diren ezbehar gehienak harrapatzeak direla. Gehienak obrarekin zerikusirik ez duten ibilgailuek eragiten dituzte, obra horiek seinaleztatzen ari ziren bitartean. Gainera, istripu-mota horietan eragin handiena duen faktorea abiadura da.