Adifek lanean jarraitzen du Oviedoko Nicolas Soria kaleko trenbidearen azpiko igarobidea zabaltzeko lanak azkartzeko. Erakunde publikoko hainbat teknikarik obraren aurrerapen maila azaldu dute gaur, Asturiasko Plataforma eta Elkarteen Federazioko ordezkariek eta Delia Losa Gobernuak Asturiasen duen ordezkariak parte hartu duten bileran.
Jarduketa gaur egungo azpiko pasabidea bikoiztean datza, ibilgailuen trafikorako zirkulazioko erreien kopurua bosteraino zabalduz. Lanak nahiko konplexuak dira, trenbideko eta zirkulazioko zirkulazioaren jarraitutasunarekin bateragarri eginez garatzen baitira.
Obraren aurrerapena
Lanei berriro ekin zitzaienetik, 2022ko abuztuan, buru-belarri eta etenik gabe lan egin da bultzadaren eremuko elektrifikazio- eta seinaleztapen-instalazioak aldatzen; indusketa-esparruko euste-sistemak amaitzen; eta dagoen egituraren segurtasun-apeoaren sistema egikaritzen.
Hasierako aurreikuspenen arabera, maiatzean amaituko da pasabidearen egitura nagusia osatuko duen tiraderaren trenbideen azpiko bultzada. Azken asteetan, haustura-injekzioetan lan egin da, eta hasierako aplikazio-eremua zabaldu egin dute, gertatzen ari diren onarpen handiak ikusita, hain finkatuta dauden lur-mota horietan ohikoak direnak baino askoz handiagoak.
Lan horiek guztiak, lehendik dagoen egitura mozteko sistema izan ezik, etengabe egin dira gauez, tren-ustiapenari ahalik eta gutxien eragiteko, eta aurrerapen garrantzitsuak egin dira.
Aurrerapen horiei esker, euspen-pantailak amaitutakoan, bultzada barrunbea hondeatzen hasi ahal izan da, eta, horri esker, tiradera martxoan eraikitzen hasiko direla aurreikus daiteke. Ondoren, trenbideak moztu eta egitura bultzatzen hasiko dira.
Injekzio-lanen hedapen horri eraikuntzako materialen horniduran izandako zailtasunak gehitu behar zaizkio, lehengaien merkatuetako tentsio geldoek eragindakoak.
Tiradera bultzatua
Azpiko pasabidea zabaltzeko, hormigoi armatuzko markoa erabiliko da, eta azken posizioan jarriko da, “tiradera bultzatuaren” teknikaren bidez.
Zirkulazioari eta egiturari ahalik eta gutxien eragiteko diseinatu dira irtenbide teknikoak, eta bateragarriak dira trenbide-zerbitzuaren mantentze-lanekin. Hauek dira jarduera honen eginkizun nagusiak:
- Tiraderaren aurrefabrikazioa, luzera bereko bi modulutan.
- Tiraderari bultza egitea, trenbide-gunearen azpian behin betiko posizioraino. Hasieran, lehenengo moduluari bultza egingo zaio. Ondoren, bigarren modulua eraso-frontearen posiziora eramango da, eta bi moduluak behin betiko posiziora bultzatuko dira. Halaber, ukitutako trenbide-kableatua eta -instalazioak birjarriko dira, katenariako arkupea kenduko da eta eragin-eremutik kanpo behin-behineko arkupe eta erdi-arkupe bat jarriko da. Era berean, trenbide-plataformako elementuak egingo dira, eta trenbideak bateatu, berdindu eta dinamikoki egonkortuko dira, obrak hasi aurretik zeuden baldintza beretan uzteko.
- Eragin-eremuaren urbanizazioa. Obra zibila amaitutakoan, Santander etorbideko, Elorza Jeneralaren kaleko eta Pepe Cosmen kaleko bidegurutzeak egokituko dira, baita azpiko pasabidearen azpiko galtzada egokitu ere, egungo espaloia handituz eta argiteria, semaforoak eta beste hiri-elementu batzuen drainatzea eta instalazioa egokituz.