Adif continúa trabajando para acelerar los trabajos de ampliación del paso inferior bajo el ferrocarril de la calle Nicolás Soria, en Oviedo. Técnicos de la entidad pública han explicado hoy el grado de avance de la obra, en una reunión en la que han participado representantes de la Federación de Plataformas y Asociaciones de Asturias y la delegada del Gobierno en Asturias, Delia Losa.
La actuació consisteix en la duplicació del pas inferior actual, ampliant fins a cinc el nombre de carrils de circulació per al trànsit rodat. Els treballs presenten una notable complexitat, ja que es desenvolupen compatibilitzant-los amb la continuïtat del trànsit ferroviari i circulatori.
Avance de l'obra
Desde la represa dels treballs, a l'agost de 2022, s'ha treballat intensament i sense interrupcions en la modificació de les instal·lacions d'electrificació i senyalització en la zona de l'empenyiment; la finalització dels sistemes de contenció del recinte d'excavació; i l'execució del sistema de fitació de seguretat de l'estructura existent.
Las previsions inicials contemplaven la finalització de l'empenyiment sota les vies del calaix, que conformarà la principal estructura del pas, al maig. En les últimes setmanes, s'ha treballat en les injeccions de fracturació, que han estés el seu àmbit d'aplicació inicial a la vista de les grans admissions que s'estan registrant, molt majors a les habituals en esta mena de terrenys tan consolidats.
Todas estes labors, a excepció del sistema de fitació d'estructura existent, s'han anat desenvolupant de manera ininterrompuda en horari nocturn per a minimitzar l'afectació a l'explotació ferroviària, registrant-se avanços rellevants.
Estos progressos han possibilitat iniciar l'excavació del recinte d'empenyiment, una vegada finalitzades les pantalles de contenció, i permeten preveure l'inici de la construcció del calaix al març, per a procedir a continuació a la fitació de les vies i l'inici d'empenyiment de l'estructura.
A esta extensió dels treballs d'injecció ha de sumar-se les dificultats que hi ha hagut en el subministrament de materials de construcció, motivades per les tensions romanents en els mercats de matèries primeres.
Calaix espentat
La ampliació del pas inferior es realitza per mitjà d'un marc de formigó armat, que es col·locarà en la seua posició final mitjançant la tècnica del ‘calaix espentat’.
Las solucions tècniques s'han dissenyat amb l'objectiu de minimitzar l'afectació al trànsit i l'estructura, sent compatibles amb el manteniment del servei ferroviari. Les principals tasques d'esta actuació consisteixen en:
- Prefabricació del calaix, en dos mòduls d'igual longitud.
- Empuje del calaix fins a la seua posició definitiva sota la platja de vies. Inicialment s'espentarà el primer mòdul. Després es traslladarà el segon mòdul a la posició de front d'atac i s'espentaran els dos mòduls fins a la seua posició definitiva. S'inclou també la reposició del cablejat i instal·lacions ferroviàries afectades, la retirada del pòrtic de catenària i la col·locació d'un pòrtic i semipórtico provisional anara de la zona d'afecció. Així mateix, es durà a terme l'execució dels elements de la plataforma ferroviària i el bat, anivellament i estabilització dinàmica de les vies per a deixar-les en les mateixes condicions que abans de començar les obres.
- Urbanització de la zona d'afecció. Finalitzada l'obra civil, es durà a terme l'adequació dels encreuaments de l'Avinguda Santander, c/ General Elorza i c/ Pepe Cosmen, així com l'adequació de la calçada sota el pas inferior, recreciendo l'actual vorera i adaptant el drenatge i la instal·lació d'enllumenat, semàfors i altres elements urbans.