Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioa (Mitma) alternatiba bat prestatzen ari da Almeriako trenbidea Andaluziako Juntarik gabe lurperatzea azkartzeko, haren ez-betetze nabarmenak ikusita eta arduradunek joan den abenduan adostutako hitzarmena bere gain hartzeko borondaterik ez dutela ikusita. Hala, Batzordeak ez badu larunbata baino lehen egungo testua sinatzea onartzen, integrazio-sozietatea likidatzeko prozesuari ekingo dio Mitmak, ez baititu inolaz ere justifikatu trenbideen integraziorako hitzarmenen oinarri diren printzipioetatik bereizteko arrazoiak.
“Integrazio gizarteek zentzua dute soilik alde guztiak proiektu batean berdin konprometituta daudenean. Andaluziako Batzordea ez badago, ezin dugu denbora galtzen eta funtsak arriskatzen jarraitu; beraz, irtenbide alternatibo bat bilatu beharko dugu. Bistan da beste proiektu batzuen finantzaketan laguntzeko prestutasuna argi dutela, Sevillako Metroaren 3. Linea kasu, baina Almeria ez zegoela beren lehentasunen artean. Erabaki horrekin Batzordeari bilatzen zuten aterabidea ematen ari gatzaizkio, Espainiako Gobernuak almeriarrekin bete beharrekoa betetzeari utzi gabe”, adierazi zuen Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Estatu idazkari Isabel Pardo de Verak.
Integrazioa blindatzea
Almeriarrak kalteturik aterako ez direla bermatzeko, Adifek aldebiko hitzarmen berri bat sustatuko du Almeriako Udalarekin, eta integraziorako eta lurperatzerako beharrezkoak diren aldaketak egingo ditu proiektuan, trenbide-aktibo hutsak bultzatuz. Hala, aparkalekua eta autobus geltokia bereiziko ditu proiektutik, Almerian abiadura handiko trenbidearen integrazioan aurrera egiteko eta lanak denbora eta modu egokian bukatuta daudela bermatzeko, Suspertze eta Erresilientzia Mekanismoaren (MRR) NextGeneratioEU funts europarrak gal ez daitezen.
Mitmaren helburua da proiektu berria maiatzean bukatuta eta ahalik eta azkarren lizitatuta izatea.
Almeriarrek geltoki intermodala izateko itxaropena izaten jarraituko dutela ziurtatzeko, Adifek tren-geltokia eta horri lotutako lurperatzea eraikiko ditu, eta lursailak erabilgarri mantenduko ditu Batzordeak Almeriara baliabide ekonomiko nahikoak bideratu ditzakeela erabakitzen duen unerako. Hori gertatzen denean, beharrezkoa izango da dagozkien lur eta aktiboen gainean beste akordio bat lortzea.
Irtenbide horri esker, Gobernuak eta Almeriako Udalak hiriaren aldeko inbertsio-apustuari eutsi ahal izango diote, autobus-geltokia eta hasieran aurreikusitako gainerako instalazioak martxan jartzeko atea zabalik utziko du Batzordearen etorkizuneko parte-hartzearekin, etorkizunean erabakitzen diren baldintzetan, eta Europako funtsak iristen direla bermatuko du.
“Betidanik argi utzi dugu integrazio eredua ez dela negoziagarria, eta ezin dute Almeriaren etorkizunarekin estropezu egin. Aukera alternatibo bat argi du Adifek, eta ziztu bizian egingo du lan martxan jartzeko. Nahiago genuke denbora berriro ez galtzea, baina almeriarrek Gobernuari eskatzen diotenaren mailan egongo gara”, azpimarratu zuen Pardo de Verak.
Zentzu horretan, integrazio sozietatea eta Andaluziako gobernuaren inplikazioa mantentzeko aukera bakarra da Andaluziako Juntak gaur eta ostirala artean komunikatzea abenduan adostutako hitzarmenera itzultzeko borondatea, behin bere zatia Europako Feder funtsekin finantzatzeko aukera ebatzi denean, berehala sinatzeko eta obren lizitazioari ekiteko.