- Tunelaren galiboa zabaltzeko Europan erabiltzen den lehen ezkutu-makina da. Lanak trenbideko zirkulazioaren jarraitutasunarekin tartekatzen dira, bide bakarrean
- Gasteizko Abiadura Handiko Linea Gasteiz-Bilbo-Donostia Frantziako muga berriari jarraipena emango diote jarduerek
Adif AV aurrera doa Gaintxurizketako tunelaren galiboa handitzeko lanetan, Astigarraga eta Irun arteko hirugarren erraila ezartzeko obren proiektuan sartuta daudenak, Gasteiz/Gasteiz-Bilbo-Donostia/Donostia-Frantziako muga Abiadura Handiko Linea berriari jarraipena emango diotenak.
Hirugarren erreia ezartzeko bide lanek 52,9 milioi euroko inbertsioa eskatzen dute eta Astigarraga-Irun tartean bidea egokitzeak abiadura handiko eta iberiar zabalerako zirkulazioek trazatua batera erabiltzeko aukera emango du.
Obren fase honetan, Gaintxurizketako tunela (535,5 m) handitzeko indusketa-lanak aurreratzen ari dira, ezkutuzko makina bat erabiliz. Makina horrek, Europan lehen aldiz, trenbideko zirkulazioen joan-etorriak eta obrak bateratzen ditu, trenbide bakarrean. Gaintxurizketako tuneleko lanak amaituta, proiektuak aurreikusten du galiboa zabaltzea Loiolako (288 m) eta Kaputxinoetako (196 m) tuneletan, obrak aurrera egiteko hainbat fasetan.
Juan Pablo Villanueva Adif AVko zuzendari nagusiak tunelean egiten ari diren jardueren xehetasunak azaldu ditu, Denis Itxaso Espainiako Gobernuak EAEn duen ordezkariak eta Iñaki Arriola Eusko Jaurlaritzako Garraio sailburuak lagunduta.
Abiadura handia eta Iberiar Penintsulako zabalera
Proiektuaren arabera, Astigarraga eta Lrun arteko ibilbidean zabalera mistoa ezarriko da, tren estandar elkarreragingarriak ustiatzeko instalazioak moldatuz (750 m) eta obrak zerbitzua ematearekin bateragarri eginez, bai bidaiarien zein merkantzien zirkulaziorako.
Obra horien barruan, plataformako eta gainegiturako hainbat jarduera egingo dira, hiru zatitan:
· Hernaniko geltokia: trenbideak birmoldatzea luzera estandar elkarreragileko merkantzia-trenak baztertzeko bide berri bat ezartzeko;
· Astigarraga-Donostia zatia: hirugarren erreia ezartzea, Astigarragako lotunetik ohiko linearen eta abiadura handiko linearen artean, Donostiako geltokira iritsi arte;
· Donostia-Irun zatia: bi geltokien arteko hirugarren erreia ezarriko da.
Emanaldi gehiago
Trenbideko lanez gain, egitura metalikoak sendotu eta geltokiak eta geralekuak zabalera mistora egokituko dituzte. Ondoren, harremanetarako aireko linean (katenaria) egingo diren jarduerak eta ohiko trenbide-sareko Hernani-Irun zatiko seinalizazio- eta komunikazio-instalazioak aldatuko dira.
Proiektuak, etorkizuneko erabilerak kontuan hartuta, Andoain, Gaintxurizketa eta Irungo trakzio-azpiestazioak birgaitzea eta Martutenen eta Tolosan beste bi azpiestazio eraikitzea aurreikusten du.
Ezkutu-makina
Jarduera horretan erabilitako armarrimakinak -tunelaren formara egokitzen da- babes-unitate bat du, egungo ganga eusteko ardura duena; hondeaketa-unitate bat, hiru mailu hidraulikoz hornitua; eta mikropiloteak zulatzeko ekipamendu bat, bai eta gunitazio-tresnak dituen unitate bat ere, tunelaren hormei eusteko.
Makina zulatzaileak ekipamendu osagarrien unitate bat ere badu, eta bertan daude aurreko unitateen funtzionamendurako behar diren ekipamenduak (tentsio-transformadoreak, ponpa hidraulikoak, konpresoreak…).
Instalatzeko eta funtzionatzeko, aldez aurreko egokitze-lanak egin behar izan ziren. Lan horien artean, besteak beste, hauek egin dira: ahokadura, trenbide bakarra eta katenaria tunelaren erdigunera mugitzea, programatutako trenbide-zerbitzuak ibiltzen diren tokira, makinak berak babestuta.
Jarduera honek Garapen Jasangarriko 9. Helburua (Industria, Berrikuntza eta Azpiegitura) lortzen laguntzen du. Helburu horren xedeen artean azpiegitura fidagarriak, jasangarriak, erresilienteak eta kalitatekoak garatzea dago.
Europako funtsak
Jarduera horrek Europaren finantziazioa izango du, “Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren” bidez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU”.